ЗСД — Личный кабинет — Вход За́падный скоростно́й диа́метр (ЗСД) — внутригородская в .
За́падный скоростно́й диа́метр (ЗСД) — внутригородская платная автомагистраль в Санкт-Петербурге.
Работы на коммуникациях, ремонт дороги, реконструкция светофора с 11 августа добавят ограничений для водителей в шести районах Петербурга. Об этом 9 августа предупреждает пресс-служба государственной административно-технической инспекции.
Центральный район
Для прокладки водопровода в Херсонском проезде с 22:00 11 августа до 6:00 14 августа перекроют движение по Херсонскому проезду в направлении от Синопской набережной к Херсонской улице, а также ограничат — на перекрестке Херсонского проезда и Херсонской улицы. Объехать перекрытие можно будет по Синопской набережной и Херсонской улице.
Выборгский район
С 11 по 14 августа для реконструкции инженерных сетей закроют проезд по Воронцову переулку от проспекта Тореза до улицы Жака Дюкло. Объехать его можно будет по Яковской улице.
Кировский район
Ремонт дорожного покрытия на проспекте Стачек потеснит водителей на соседней улице. На 11 августа закроют движение по Соломахинскому проезду у проспекта Стачек. Объехать его можно будет по самому проспекту Стачек, Трамвайному проспекту, улице Зины Портновой и Ленинскому проспекту.
Колпинский район
До 15 октября ограничат проезд по Загородной улице в Колпино на участке от Балканской дороги до дома 46 по Загородной. Там отремонтируют дорогу.
Красногвардейский район
Для реконструкции светофора до 10 сентября будет ограничено движение транспорта на перекрестке улицы Коммуны и 2-я Жерновской улицы.
Петродворцовый район
В Петергофе с 11 по 12 августа перекроют движение по проезду без названия между домами 47 и 51 по Скороходовской улице (от Скороходовской улицы до Луговой улицы). Там меняют водопропускную трубу.
Проект реализован на средства гранта Санкт-Петербурга
В данном разделе представлена общая схема ЗСД (Западного Скоростного Диаметра)
Развязки, съезды:
— Центральный участок
— Южный участок
— Северный участок
Несмотря на то, что последний этап строительства будет завершен не ранее 2014 года, со схемой трассы можно ознакомиться уже сегодня. На карте ЗСД также представлены развязки и съезды на двух открытых участках дороги. Для просмотра выбранной схемы в увеличенном масштабе — кликните на изображение.
Развязки на Центральном участке ЗСД
Центральный участок ЗСД открыт со 2 декабря 2016 года. В первый период работы участка действует один съезд в районе набережной Макарова.
Общая схема
21 июля 2017 изменяется временная схема организации дорожного движения в районе съезда с Центрального участка Западного скоростного диаметра на набережную Макарова. Въезд на ЗСД осуществляется со стороны Наличной улицы по новому участку дороги, построенному в районе д. 43, корп. 1 и д. 45 по Морской набережной. Заезд на ЗСД с Морской набережной в створе Адмиральского проезда закрывается!
Организация съезда с ЗСД остаётся прежней.
Смотреть схему организации движения в районе ЗСД с 21.07.2017
Развязки на Южном участке ЗСД
(Северный участок ЗСД открыт для движения транспорта с 3 августа 2013 года)
С 14 сентября 2021 года доступна развязка ЗСД с Шуваловскоим проспектом. Открыты:
— заезд с Шуваловского проспекта на ЗСД в сторону КАД (Север),
— заезд с Шуваловского проспекта на ЗСД в сторону Богатырского пр.,
— съезд с ЗСД на Шуваловский пр. при движении с юга.
Общая схема и тарифные зоны
Изображения — официальный сайт ЗСД www.whsd.ru
В предстоящее воскресенье, 16 июля, на Западном скоростном диаметре пройдет велоэтап соревнований по триатлону «Медный всадник». В связи с этим движение магистрали будет временно ограничено.
Как сообщает пресс-служба ООО «Магистраль Северной столицы», маршрут велогонки пройдет по Северному, Центральному и Южному участкам магистрали. Атлетам предстоит преодолеть дистанции протяженностью 90 или 180 километров.
В связи с этим 16 июля с 03:30 до окончания мероприятия (расчетное время 16:00) будет закрыто движение транспорта в направлении Север-Юг: от развязки с трассой «Скандинавия» до съезда с ЗСД на набережную Макарова.
Полный перечень закрываемых для движения съездов:
— съезд с трассы Е-18 «Скандинавия» на ЗСД в южном направлении,- съезд с Зеленогорского шоссе на ЗСД в южном направлении,- съезд с Зеленогорского шоссе на ЗСД в южном направлении при движении от Белоострова,- съезд с Нового шоссе на ЗСД в южном направлении,- съезд с ЗСД на Левашовское шоссе в южном направлении,- съезд с ЗСД на КАД (Север) в направлении Выборгского шоссе,- съезд с Левашовского шоссе на ЗСД в южном направлении,- съезд с КАД (Север) на ЗСД в южном направлении,- съезд с ЗСД на Шуваловский проспект в южном направлении,- съезд с Шуваловского проспекта с ЗСД в южном направлении,- съезд с ЗСД на Богатырский проспект в южном направлении,- съезд с Богатырского проспекта на ЗСД в южном направлении,- съезд с ЗСД на Приморский проспект в южном направлении,- съезд с ЗСД на наб. Макарова в южном направлении.
Кроме того, 16 июля с 04:00 до окончания мероприятия (расчетное время 14:00) будет закрыто движение от развязки ЗСД с набережной Макарова до Благодатной улицы.
Водителей просят использовать альтернативные маршруты по улично-дорожной сети Петербурга.
ЗАО «Пилон» выполнило строительно-монтажные работы на II очереди строительства ЗСД (от транспортной развязки на пересечении с Краснопутиловской улицей до транспортной развязки в районе реки Екатерингофки).
Участок строительства от транспортной развязки в районе Благодатной улицы до проспекта Стачек.
Вблизи зоны строительства находятся памятники истории и архитектуры, действующие промышленные объекты, городские автодорожные магистрали с высокой интенсивностью движения транспорта. В связи с этим, большая часть участка проходит по эстакадам. Кроме того, на участке строительства расположено много коммуникаций — теплосети, газопроводы, высоковольтные линии передач, водопровод, канализация, железнодорожные коммуникации. В ходе реализации проекта они были вынесены за переделы зоны строительства.
Западный скоростной диаметр, платная скоростная автомагистраль – один из стратегических инвестиционных транспортных объектов Санкт-Петербурга. Трасса ЗСД начинается от развязки с Кольцевой автодорогой в южной части города, следует в район Большого порта Санкт-Петербурга, затем на Васильевский остров и далее — на север до автодороги Е-18 «Скандинавия». Реализация этого масштабного проекта началась в 1997 году. В 2008 году состоялось открытие движения на участке I очереди ЗСД, который обеспечил подключение к новой магистрали 3 и 4 районов морского порта и проспекта Стачек. В 2009 году открыто движение на участке II очереди ЗСД от транспортной развязки на Краснопутиловской ул. до Благодатной ул. 10 октября 2012 года был открыт южный участок Западного скоростного диаметра от Благодатной улицы до набережной реки Екатерингофки. После окончательного ввода в эксплуатацию ЗСД, на новую магистраль будут переключены транзитные транспортные потоки, решиться задача полноценного транспортного обеспечения Большого порта Санкт-Петербурга, повысится инвестиционная привлекательность прилегающих территорий, существенно увеличится пропускная способность улично-дорожной сети города и улучшится экологическая ситуация в Санкт-Петербурге.
Санкт-Петербург (новое строительство)
Проект, разработка рабочей документации
Период работ по проекту: 2004 –
2016
Генеральный проектировщик: АО «Институт «Стройпроект»
Заказчик: АО «Западный скоростной диаметр»
Первая в Санкт-Петербурге городская платная скоростная автомагистраль, включающая сложный комплекс искусственных сооружений. ЗСД соединяет юго-западную часть Санкт-Петербурга с Кольцевой автодорогой, Васильевским островом и трассой «Скандинавия». С вводом трассы стали доступнее главные транспортные узлы города — аэропорт Пулково, Морской и Пассажирский порты. После открытия ЗСД время поездок между отдельными районами города сократилось на 50–70%.
Основные характеристики ЗСД
Участок длиной 8,7 км соединяет Кольцевую автодорогу вокруг Санкт-Петербурга с районом Морского порта. 90% трассы идёт по искусственным сооружениям — эстакадам, мостам и путепроводам, поднимаясь в некоторых местах на 25 м над землёй.
Участок трассы между проспектом Стачек и районом Морского порта проложен в узком коридоре между промышленными территориями и в полосе отвода железной дороги. Из-за стеснённых условий трасса запроектирована в два уровня с использованием двухъярусных ферм. Движение на нижнем ярусе идёт в одном направлении, на верхнем — в противоположном. Фермы расположены в плане на кривой переменного радиуса с виражами и переходными участками.
Участок длиной 26,4 км создал дополнительные въезды и выезды из северных районов города и выход к курортной зоне на берегу Финского залива. Ввод участка помог реализовать городскую программу по организации непрерывного движения по набережным Санкт-Петербурга за счёт разгрузки транспортного узла на севере города.
Участок длиной 11,7 км – самая сложная часть ЗСД, где автомагистраль в основном проходит по искусственным сооружениям в акватории Невской губы.
Двухъярусный мост через Морской канал
Вантовый мост через Корабельный фарватер
Вантовый мост через Петровский фарватер
Выемка вдоль Васильевского острова
В состав ЗСД входят два мостовых сооружения, которые занимают второе и третье место в рейтинге самых длинных мостов России: Южная эстакада основного хода с мостами через Морской канал и Корабельный фарватер длиной 9378 м и Северная эстакада основного хода с мостами через Петровский канал и Елагин фарватер длиной 8794 м.
Архитектурное решение магистрали – функционализм и лаконичность. Мосты, эстакады, развязки и все другие элементы – опоры освещения, шумозащитные экраны, карнизы – органично увязаны в единое целое.
Проект ЗСД неоднократно становился победителем различных отраслевых конкурсов и премий.
КАД (ЮГ) – ул. Благодатная
часть Южного участка ЗСД от КАД до Благодатной ул., включая:
-заезд с КАД по направлению от транспортной развязки с Таллинским шоссе;
-съезд на КАД по направлению к транспортной развязки с Таллинским шоссе;
-заезд с КАД по направлению от транспортной развязки с Пулковским шоссе;
-съезд на КАД по направлению к транспортной развязки с Пулковским шоссе;
-заезд с Дачного пр.; -съезд на Дачный пр.; -заезд с Предпортовой ул.;
-заезд с Ленинского пр.; -заезд с Автомобильной ул.; -съезд на Автомобильную ул.;
-съезд на Краснопутиловскую ул.;
-заезд с Благодатной ул. (по направлению к КАД);
-съезд на Благодатную ул. (по направлению от КАД).
ул. Благодатная – наб. Макарова
часть Южного участка ЗСД от Благодатной ул. до наб. р. Екатерингофки, включая:
-заезд с Благодатной ул. (по направлению к наб. р. Екатерингофки);
-съезд на Благодатную ул. (по направлению от наб. р. Екатерингофки);
-заезд с наб. р. Екатерингофки (по направлению к Благодатной ул.);
-съезд на наб. р. Екатерингофки (по направлению от Благодатной ул.)
часть Центрального участка ЗСД от наб. р. Екатерингофки до наб. Макарова, включая:
-заезд с наб. р. Екатерингофки (по направлению к Морской наб.);
-съезд на наб. р. Екатерингофки (по направлению от Морской наб.);
-заезд с Морской наб. (по направлению к наб. р. Екатерингофки);
-съезд на Морскую наб. (по направлению от наб. р. Екатерингофки)
наб. Макарова – Перспективная развязка ЗСД с дорогой на Каменку
часть Центрального участка ЗСД от наб. Макарова до Богатырского пр., включая:
-заезд с Морской наб. (по направлению к Богатырского пр.);
-съезд на Морскую наб. (по направлению от Богатырского пр.);
-заезд с Приморского пр.;
-съезд на Приморский пр.;
-заезд с Богатырского пр. (по направлению к Приморскому пр.);
-съезд на Богатырский пр. (по направлению от Приморского пр.).
часть Северного участка ЗСД от Богатырского пр. до перспективной транспортной развязки ЗСД с дорогой на Каменку, включая:
-заезд с Богатырского пр. (по направлению к Шуваловскому пр.);
-съезд на Богатырский пр. (по направлению от Шуваловского пр.).
Перспективная развязка ЗСД с дорогой на Каменку– КАД (Север)
часть Северного участка ЗСД от перспективной транспортной развязки ЗСД с дорогой на Каменку до КАД, включая:
-съезд на КАД в направлении транспортной развязки с Парашютной ул. (по направлению от Шуваловского пр.);
-съезд на КАД в направлении транспортной развязки с Приморским ш. (по направлению от Шуваловского пр.);
-заезд с КАД (в направлении Шуваловского пр.);
-заезд с Горского ш. (в направлении Шуваловского пр.).
КАД (Север) – Е-18 «Скандинавия»
часть Северного участка ЗСД от КАД до автомобильной дороги «Скандинавия», включая:
— заезд с КАД по направлению от транспортной развязки с Парашютной ул. (по направлению к автомобильной дороге «Скандинавия»);
— съезд на КАД по направлению к транспортной развязке с Парашютной ул. (по направлению от автомобильной дороги «Скандинавия»);
— заезд с КАД по направлению от транспортной развязки с Приморским ш. (по направлению к автомобильной дороге «Скандинавия»);
— съезд на Горское ш. (по направлению от автомобильной дороги «Скандинавия»);
— заезд с автомобильной дороги «Скандинавия»;
— съезд на автомобильную дорогу «Скандинавия»;
— заезд с Зеленогорского шоссе (по направлению от г. Зеленогорск);
— заезд с Зеленогорского шоссе (по направлению от г. Сестрорецк);
— съезд на Зеленогорское шоссе.
Официальные страницы http://www.whsd.ru/
ЗСД начинается на юге (заезд с КАД осуществляется между Пулковским и Таллиннским шоссе), следует на север параллельно Кубинской улице, после пересечения с Благодатной ул., трасса уходит на северо‐запад в 1 и 2 район морского порта, пересекает реку Екатерингофку, огибает о. Белый и Васильевский остров по западным оконечностям, пересекает Приморский пр. и ул. Савушкина, идет параллельно Планерной ул. Далее трасса огибает территорию Юнтоловского заказника с восточной и северной стороны, идет параллельно дороге на Каменку, пересекает КАД на севере в районе новых автомобильных заводов NISSAN и HYUNDAI и через территорию Курортного района выходит на автодорогу Е‐18 «Скандинавия» в районе посёлка Белоостров.
Общая карта ЗСД: http://nch-spb.com/ekspluataciya/map-full/
Карта северного участка: http://nch-spb.com/ekspluataciya/map-north/
Карта центрального участка: http://nch-spb.com/ekspluataciya/map-center/
Карта южного участка: http://nch-spb.com/ekspluataciya/map-south/
Способы оплаты: http://nch-spb.com/ekspluataciya/oplata/sposob/
Правила пользования ЗСД: http://nch-spb.com/ekspluataciya/information/
Контакты и офисы: http://nch-spb.com/contacts/
Западный Скоростной Диаметр (ЗСД)
ДимедролКак я понимаю, безвозмездно только сейчас, пока весь ЗСД это, лишь, заезд на Автомобильную улицу. Этот съезд вообще не входил в первоначальный проект, и его спешно «пририсовывали» позже, и построили при отсутствии планируемого финансирования на сам ЗСД, на деньги города, и в нуждах города для разгрузки подъездов к южному району порта.
Проезд от развязки в Дачном до Благодатной, думаю, будет уже платным.
Драться не буду
Да уж, на съезде на автомобильную уже будку почти достроили. Т.е. получается, если с КАД на Автомобильную проехать надо будет NNное колтичество рубчиков выложить?Сколько, кстати, брать то будут? Я слышал полтинник.
КОгда достроят весь ЗСД, то первые курски будут нуждаться в капремонте
Leolik Угу, только если сейчас в пробке бесплатно стоишь (ну не считая бензина), то там будешь стоять за свои кровные.
Это она пока инвесторов нет. ( Не знаю как сейчас, тоже вряд ли появились, но тогда точно не было, как ни зазывали, так никто и не вложился. Потому, кстати, и свернули на Автомобильную резко бросив основной ход в сторону Благодатной и далее в порт.)Так что пока понемножку из городского и госбюджета денежки берутся, но их на весь проект никогда не хватит.
А вот когда реальный инвестор появится, то и условия окупаемости будут определены. И вряд ли кто-то из инвесторов будет согласен строить шесть-восемь-десять лет не закладывая отдачу с построенных участков.
Кстати, на утро субботы запланировано торжественное открытие Большого Петровского моста.
Это из «Фонтанки». Как мило, не правда ли? Построили за госсчет, а прибыль будет извлекать акционерное общество
Как бы попасть в это общество
Ну вообще то все что мы платим идут ООО и АО. Тут надо поточнее знать взаимоотношения. Вполне возможно, что они берут эту дорогу в аренду, обслуживать должны ее и т.п.
Плата за пользование первой очередью «Западного скоростного диаметра» (ЗСД, Санкт-Петербург) будет взиматься с ноября 2010 года. Об этом сообщил председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам Правительства Санкт-Петербурга Алексей Чичканов в ходе конференции «Портовая инфраструктура Северо-Запада: от проекта до эксплуатации», передает ИАА «ПортНьюс».
Также, по словам Алексея Чичканова, в 2011 году предполагается открыть съезды к первому и второму району Большого порта Санкт-Петербург в районе «Петролеспорта».
-Katty- Может и не сейчас, но будут. И на съезде тоже.
Интересно, при съезде с КАД на ЗСД повесят знак платная дорога?
PtizaЭх видимо за бабло то уже там на кольцевую заезжать не буду
-Katty-Так они же стоят уже!Как раз на автомобильной, обрати внимание, там дорога идут как бы по полосам, отделенным бордюром друг от друга. Там уже если ехать от кольцевой к порту даже построен каркас здания поста сбора оплаты!
PtizaНа новом куске висят знаки «Платная дорога». Кусое не открыт еще,я из электрички видел, когда с Балтийского вокзала едешь
Просто получается, что съезжает человек с КАД на ЗСД без копейки денег, с ЗСД на Автомобильную, а там ему «Платите денюжку». И что?
PtizaВ Европе организованы так платные дороги во многих странах. Платят на выезде.
-Katty-Синеньким обозначил место оплаты.
Но при этом на вЪезде берут тикет.
Вопрос правильный — на Дачной развязке на въезде на ЗСД никакого пункта продажи билетов не предусмотрено.
Обещали вроде 70 рубТолько не очень понятно, если съезжать с КАД на пр Стачек, то невольно захватываешь кусок ЗСД. В этом случае тоже надо будет платить по полной за эти 200 метров проезда по ЗСД?
AlexKMВ Польше нет. Но там и ситуация другая. Ты можешь заехать на автобан, но на всех съездах-пункт оплаты.
OlivaЯ думаю надо будет платить. Причем видимо именно на везде. Потому что если они введут удешевленный проезд для тех, кто едет с Дачного-например, 20 рублей-то все абсолютно поедут «с Дачного»
КАкие пробки будут в пунктах оплаты
если судить по Пулковским парковкам, то проще будет по городу и бесплатно.
Леша, ты не понял. Если ехать с кольцевой( со стороны Московского) на Стачек, то получается ,что платежный терминал будет на съезде . И как в очередной раз доказать, что ты не верблюд?Может ЗСД будет начинаться как раз на развилке ЗСД/съезд на Стачек? Тогда нафига напротив Взмаха сделали терминал?
Вообще-то местечко для пробки не очень подходящее С одной стороны в горку, с другой под горку
Видимо пробка будет начинаться уже со Стачек
OlivaНапротив Взмаха терминал для заезда, это точно. На мосту напротив Взмаха в обратную сторону-для съезда. Видимо на нем будут брать независимо откуда и сколько едешь-хоть с Дачного 2 км, хоть с кольца
Че такое Взмах?
Кто знает тот поймет
Вообще по уму бы было — на въезде получаешь тикет с указанием места въезда, на выезде оплачиваешь по пройденному километражу. А то что от КАД до Автомобильной, что от КАД до КАД — одинаково получается.
При строительстве северного участка ЗСД были окончательно утрачены следы вокзала станции Раяйоки, архитектором которого был Бруно Гранхольм.
Траектория прохождения трассы
Строительство ЗСД у платформы Ленинский проспект (2008 год)
Протяжённость автодороги — 46,6 км, из которых 26,7 км построено на искусственных сооружениях: эстакадах, мостах, путепроводах и тоннелях. Ширина дороги — 4–8 полос (6 км — четырёхполосная, 18 км — шестиполосная, 22 км — восьмиполосная дорога).
Условно ЗСД делится на три участка — Южный, Центральный и Северный. Трасса проходит вдоль западной части Санкт-Петербурга, выходящей на Финский залив, и связывает Большой морской порт Санкт-Петербурга и основные транспортные комплексы города с Кольцевой автомобильной дорогой (КАД) и выходами в страны Балтии, Скандинавии и регионы России. Маршрут магистрали проходит от Белоострова на севере города до ж/д станции Предпортовая на юге, где соединяется с КАД. К ЗСД подключена частично построенная магистраль непрерывного движения «Транспортный обход центра» — на Гутуевском острове и на Приморском проспекте.
Пересечение ЗСД с проспектом Стачек, июль 2014
Схема центрального участка западного скоростного диаметра (показан пунктиром).
Центральный участок ЗСД, мост над устьем Малой Невы (Петровским фарватером)
Контракты на строительство северного участка ЗСД были заключены в 2010 году. Отрезки от Приморского до Богатырского, стоимостью 8,9 млрд, и от КАД до Скандинавии, стоимостью 19 млрд, возводил «Мостоотряд-19», отрезок от Богатырского до КАД, стоимостью 8 млрд, возводил «Пилон». Согласно заключённым договорам, движение по всем трём отрезкам должны были открыть в конце 2012 года, но открытие перенесли сначала на июнь 2013 года, а потом — на конец июля.
Тарифы на проезд
Чек оплаты за проезд
С 0 часов 00 минут 4 февраля 2017 года начинается взимание платы за проезд по Центральному участку ЗСД, начинают работу барьерные пункты взимания платы на въезде с наб. реки Екатерингофки в сторону Центрального участка и на съезде на наб. реки Екатерингофки, при движении со стороны Центрального участка.
Вводятся следующие тарифные изменения:
При оплате наличными, банковскими картами, БСК:
Для разовых пользователей ЗСД, оплачивающих проезд не транспондерами, вводятся пять тарифных зон и устанавливается Базовый тариф. Стоимость проезда каждой из тарифных зон составляет 60 руб. для транспортного средства 1 класса (полные тарифы и описание тарифных зон см. в приложениях к релизу).
Устанавливаемый тариф действует круглосуточно. Базовый тариф «Ночь» отменяется.
С началом платной эксплуатации Центрального участка оплата проезда транспондером становится еще более выгодной за счет точной тарификации маршрута благодаря системе Flow+.
При оплате проезда транспондером (60% пользователей ЗСД):
Продолжает действовать инновационная система платности Flow+, стоимость поездки пользователя определяется, исходя из маршрута, который он проехал по ЗСД. С началом платной эксплуатации Центрального участка маршруты по нему также будут тарифицироваться.
Изменяется Базовый тариф «Транспондер».
Если маршрут пользователя совпадает с тарифной зоной, то Базовый тариф «Транспондер» на 15% ниже тарифа, применяемого при наличной оплате, если маршрут меньше тарифной зоны, то стоимость меньше не только на 15%, но и пропорционально расстоянию в соответствии с маршрутом. При использовании транспондера с абонентской платой предоставляется дополнительная скидка 10%.
Для пользователей транспондеров устанавливается ночной Базовый тариф «Транспондер», действующий при поездках, совершенных в период с 00:00 до 05:59, стоимость проезда в это время ниже, чем днем на 50%.
Поездки с транспондером являются существенно более выгодными, чем при оплате наличными, банковской картой или БСК.
При оплате наличными поездка от развязки с КАД (Север) до Богатырского пр., Приморского пр. или наб. Макарова стоит одинаково – 120 руб (тарифная зона 3 и тарифная зона 4 – пример приведен для транспортного средства 1 класса). На указанных съездах нет барьерных пунктов оплаты, поэтому определить, где пользователь, оплачивающий наличными, завершит поездку по ЗСД невозможно.
Система Flow+ позволяет точно определить маршрут, соответственно тариф является более справедливым:
КАД (Север) – Богатырский пр. = 53 руб.*
КАД (Север) – Приморский пр. = 65,8 руб.*
КАД (Север) – наб. Макарова = 102 руб.*
* Приведена стоимость поездок для ТС 1 класса при оплате транспондером без абонентской платы. Если абонентская плата есть, то предоставляется дополнительная скидка 10%. Если поездка совершается с 00:00 до 05:59, то стоимость будет еще на 50% ниже.
Ссылка на страницу тарифов на официальном сайте
Ввиду прохождения трассы в теле сложившейся плотной селитебной и промышленной застройки, насыщенной коммуникациями, более 20 км магистрали запроектировано на эстакадах, которые решены в едином архитектурно-художественном стиле, отражающем современные технические возможности мостостроения, а также деликатное и бережное отношение к городскому ландшафту. Архитектурно-концептуальная задача при проектировании ЗСД состояла в нахождении единого образа, узнаваемого и отличающегося от многих существующих объектов. Этот отличительный образ современного транспортного сооружения должен прослеживаться на всём протяжении магистрали. Большая часть трассы хорошо просматривается с городских магистралей, из жилой застройки, городских общественных центров и транспортных узлов. В связи с таким расположением автомобильные эстакады оснащены шумозащитными экранами, которые активно участвуют в создании формы и образа сооружения так же, как и светильники, которые размещены на поперечных дугах, композиционно и образно направляющих движение по магистрали.
Одной из отличительных особенностей Южного участка является сложное, оригинальное для России техническое решение, принятое в связи с особенностями строительства — перевод трассы ЗСД в два уровня, что сократило ширину дороги в два раза. Длина пролётов двухъярусных ферм на южном участке 120 и 140 м. В российской практике монтаж двухъярусных ферм подобных габаритов был осуществлён впервые.
Ключевым результатом работы по данному проекту является разработка уникальных конструкций искусственных сооружений Центрального участка ЗСД, в частности моста через Морской канал, уникального по своим размерам, технологии производства и сборки для России и всего мира. Авторским коллективом инженеров-проектировщиков Стройпроекта обеспечено решение задачи прохождения трассы в очень плотной промышленной застройке — на подходе к порту был создан единый инфраструктурный транспортный коридор: на уровне земли проходит железная дорога, а над ней возведена двухъярусная ферма, где каждый из ярусов представляет собой четырёхполосную дорогу одного направления движения. Метод технологии «Надвижка» позволил выполнять работы при значительных пролётах сооружений с меньшей трудоёмкостью.
Генеральное проектирование вёл петербургский институт «Стройпроект», период работ по проекту: 2004—2016 гг.
При строительстве северного участка ЗСД были окончательно утрачены следы вокзала станции , архитектором которого был .
Автодорога протяжённостью 46,6 км, из которых 55 % составляют искусственные сооружения (эстакады, мосты, путепроводы и тоннели). Ширина — 4-8 полос. Трасса проходит вдоль выходящей на западной части Санкт-Петербурга и связывает Большой морской порт Санкт-Петербурга и основные транспортные комплексы города с Кольцевой автомобильной дорогой Санкт-Петербурга и выходами в страны , и регионы . Маршрут магистрали проходит от на севере города до станции Предпортовая на юге, где соединяется с Кольцевой автомобильной дорогой (КАД). К ЗСД подключена частично построенная магистраль непрерывного движения «Транспортный обход центра» — на (юг) и на (север).
Строительство ЗСД у платформы (2008 год)
Центральный участок ЗСД, мост над устьем Невы (Корабельным фарватером)
Автомагистраль I-й категории протяжённостью 26,4 км от Приморского проспекта до в районе , имеющая три полосы для движения транспорта в каждом направлении (самый удалённый от города последний участок имеет две полосы в каждую сторону). 80% северного участка наземные, а остальные на мостах и путепроводах. В составе магистрали предполагалось сооружение одного тоннеля и постройка 72 инженерных сооружений, среди которых — мосты, путепроводы и транспортные развязки.
Контракты на строительство северного участка ЗСД были заключены в 2010 году. Отрезки от Приморского до Богатырского, стоимостью 8,9 млрд, и от КАД до , стоимостью 19 млрд, возводил «Мостоотряд-19», отрезок от Богатырского до КАД, стоимостью 8 млрд, возводил «Пилон». Согласно заключённым договорам, движение по всем трём отрезкам должны были открыть в конце 2012 года, но открытие перенесли сначала на июнь 2013 года, а потом — на конец июля.