ЗСД — Личный кабинет — Вход Массовая авария собрала пробку на ЗСД в районе «Газпром Арены»
В Петербурге утром 10 октября движение на участке ЗСД в районе «Газпром Арены» частично ограничено из-за аварии, в которую попали три автомобиля, сообщили очевидцы.
Оператор ЗСД уточнил, что в аварии пострадавших нет, движение частично ограничено.
«На ЗСД по направлению с юга на север, рядом с Газпром ареной, произошло ДТП. Скользкая дорога, будьте осторожны», — сообщил подписчика канала «Мегаполис» в Telegram.
На отметке в «Яндекс. Картах» водители уточняют, что ДТП произошло около 7.35, заняты средний и правый ряд. Пробка растянулась на несколько километров.
Представитель «Магистраль Северной столицы» отметил, что авария, вероятно, произошла из-за несоблюдения скоростного режима и «летней резины».
Напомним, ночь на 9 октября с температурой 0,7 градусов стала самой холодной этой осенью, температура продолжит падать на этой неделе. Минувшей ночью в городе появился первый «минус» и лед на дорогах. Температура воздуха в центре города понизилась до –1,8 гр., в окрестностях до –3 градусов, отмечает главный синоптик города Александр Колесов.
В начале октября на ЗСД произошло другое заметное ДТП — оторвавшийся прицеп автомобиля врезался в следующую позади иномарку. В результате аварии у иномарки была сильно повреждена передняя часть, однако водитель не пострадал.
Около месяца назад на ЗСД столкнулись грузовик и служебный «ГАЗ», который используется сотрудниками правоохранительных органов для перевозки заключённых. Через некоторое время в петербургской полиции уточнили, что в повреждённом после ДТП автозаке находились четверо задержанных в сопровождении сотрудников конвоя.
ООО «Магистраль северной столицы»
Наша компания является частью портфолио проектов ВТБ Инфраструктурный Холдинг – лидера российского рынка инфраструктурных инвестиций.
Мы реализуем крупнейший в России проект государственно-частного партнёрства на основании Соглашения о ГЧП, заключенного с Санкт-Петербургом.
Мы профинансировали создание, построили и эксплуатируем Западный скоростной диаметр (ЗСД). Также наш опыт и знания используются в работе скоростной трассы М-11 «Нева».
ЗСД – это уникальная внутригородская платная многополосная скоростная магистраль, позволяющая проехать пятимиллионный мегаполис за 20 минут, не нарушая правил дорожного движения.
Ежедневно в режиме 24/7 мы обеспечиваем безопасные, комфортные поездки с существенной экономией топлива и, главное, времени – ресурса, который можно посвятить работе, семье, саморазвитию.
Мы делаем все, чтобы каждая из 100 миллионов поездок, свершаемых по ЗСД за год, дарила людям только позитивные эмоции.
Наш проект удостоен наград ведущих мировых и российских экономических изданий: Project Finance International, Project Finance Magazine, World Finance, Infrastructure Investor, «Рынок ценных бумаг». З СД отмечен в качестве лучшего инфраструктурного проекта премией «Формула движения» Министерства Транспорта РФ, «Премией развития» Внешэкономбанка и многих других.
Основа нашего успеха – команда профессионалов, где каждый заинтересован в достижении целей компании.
Мы искренне ценим своих сотрудников и предлагаем:
— Интересную работу в одной из ведущих компаний Петербурга над проектом, приносящим пользу миллионам людей;
— Дружный коллектив профессионалов;
— Стабильную заработную плату, которую мы платим точно в срок;
— Социальный пакет: ДМС, корпоративная связь, подарки близким родственникам на праздники;
— Систему дополнительного мотивирования работников, справедливую оценку вклада в общий успех;
— Корпоративные мероприятия для сотрудников и их семей, сделанные со вкусом и душой;
— Возможности для профессионального развития и роста, в том числе в масштабах Инфраструктурного Холдинга;
— Корпоративную развозку от ст. м. Комендантский пр-т. и Ленинский пр-т.
Западный скоростной диаметр
Строительство платной скоростной автомагистрали «Западный скоростной диаметр» (ЗСД) является одним из важнейших направлений решения транспортной проблемы Санкт-Петербурга. Это стратегический инвестиционный проект городского и федерального значения, определяющий развитие города в качестве крупного транспортного узла мирового уровня.
Главная цель проекта – создание платной скоростной автомагистрали для обеспечения автомобильных перевозок пассажиров и грузов по направлениям их наибольшей концентрации и подключение транспортного узла Санкт-Петербурга, включая Большой порт, к сети автомобильных дорог страны.
Западный скоростной диаметр — один из первых в России инвестиционных проектов, который осуществляется на основе принципов государственно-частного партнерства. Проект одобрен для предоставления государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда РФ, также к его финансированию будут привлечены средства бюджета Санкт-Петербурга и частных инвесторов.
Написать отзыв про Западный скоростной диаметр
Отзывы сотрудников о работодателе Западный скоростной диаметр
Плюсы в работе
белая ЗП, социалка
Условия работы. Работа по сменам, но смены сейчас стало невозвожно отсиживать, особенно если это утренняя или вечерняя смена. Утренние вечерние пробки выводят из себя водителей и они так матерятся, ругаются, кричат- а при чем? мое дело быстро рассчитать если за наличные, но возле въезда на оплату начинается- народ мечется , пытается пролеть вперед. И вот тут бы нашей охране вмешаться, но нет! они не вмешиваются, они за нас прячутся. получаемся мы крайние, нам все шишки достаются. А этим ничего! охрана называется! И-за них столько народу увольняется! да и у нх текучка страшная, их привозят из провинции на вахты, но жилья не дают, так некотрые у нас в будках оплаты спят, и пьют и куролесить начинают. ад а не работа!
Условия для отдыха
Что мне нравится в работодателе
Прекрасная организация наполненная отличными специалистами и главное хорошими людьми.
Что можно было бы улучшить
Формирование полноценного отдела IT с распределением зон ответственности
стабильность
возможность смены деятельности
условия труда и оплата
Близость к дому, свобода выбора рабочего графика, условия труда.
Руководство на тот момент, когда работал я.
Комфортные условия работы, благоприятный климат в коллективе, оптимальный темп работы, соблюдение трудового законодательства, своевременная выплаты
Поднять уровень зарплаты, внедрить ежегодную индексацию зарплаты, обеспечить сотрудников ДМС, оптимизировать рабочее время по пятницам за счёт продолжительности обеденных перерывов
Современный подход, оперативное взаимодействие, дружный коллектив
Условия труда, рабочие место
Интересное направление, хорошие условия труда, коллектив, удобное местоположение офиса
Отношение топ менеджмента
Дарят подарки на международные праздники: 8 Марта и Новый год
Уровень зп, взаимоотношения в коллективе
Самые высокие зарплаты в Западный скоростной диаметр
на основании 1 отзыва
78 000 ₽
70 000 ₽
стабильный работодатель
зарплата+ежеквартальные выплаты
социальный пакет
Слабые условия развития, отсутствие обучения персонала
Недалеко от метро, возможность самостоятельно регулировать маршрут и график
Организация рабочего процесса оставляет желать лучшего
Чёткость, условия труда возможность карьерного роста. Транспорт до места работы
График, зарплату, систему наказаний, график отпусков, отношение к работникам
Нравился график работы,и посменная смена обстановки. Работать было очень интересно.
В процессе работы делались ошибки,периодически вводили нововведения,о которых сообщалось в процессе после работы
Часто задаваемые вопросы о работе в компании Западный скоростной диаметр
45.5% сотрудников рекомендуют компанию Западный скоростной диаметр для трудоустройства, на основании 11 оценки.
Какая оплата труда в компании Западный скоростной диаметр?
Сотрудники компании Западный скоростной диаметр оценивают оплату труда на 2.9 из 5, на основании 11 оценки.
Как сотрудники Западный скоростной диаметр оценивают руководство компании?
Сотрудники компании Западный скоростной диаметр оценивают работу руководства на 3 из 5, на основании 11 оценки.
Как сотрудники Западный скоростной диаметр оценивают возможности карьерного роста компании?
Сотрудники компании Западный скоростной диаметр оценивают возможности карьерного роста на 2.5 из 5, на основании 11 оценки.
20 декабря 2012 года в Москве было подписано Соглашение о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильной дороги ЗСД. Сторонами соглашения стали Санкт-Петербург, АО «Западный скоростной диаметр» и ООО «Магистраль северной столицы» (МСС). Вот уже 10 лет МСС осуществляет реализацию Соглашения и строго выполняет все взятые на себя обязательства по созданию и содержанию магистрали. В данном материале мы расскажем о самом Соглашении, о промежуточных итогах работы и перспективах развития проекта.
Что такое СГЧП?
Это взаимовыгодное сотрудничество Санкт-Петербурга с российским или иностранным юридическим, или физическим лицом, или объединением юридических лиц в реализации социально значимых проектов. Узнать подробнее об институте государственно-частного партнёрства можно здесь (ссылка). Г ЧП используется, например, для создания крупных, значимых инфраструктурных проектов, в которых требуется значительное финансирование и привлечение передовой экспертизы, управленческого и организационного опыта.
Что сделала МСС в соответствии с условиями соглашения?
Компания осуществила финансирование и организацию строительства Центрального участка ЗСД, неся все риски на этапе строительства, и приняла в эксплуатацию всю магистраль в рамках 30-летней концессии, неся все эксплуатационные расходы как по обслуживанию, так и по капитальному ремонту магистрали. Стоимость Центрального участка оценивается более чем в 120 млрд. рублей (в ценах соответствующих лет).
Предлагаем вспомнить хронологию основных событий развития проекта
В 2013 году началось строительство Центрального участка ЗСД, пролегающего от транспортной развязки с наб. р. Екатерингофки до правого берега Большой Невки.
1 декабря 2013 года МСС в соответствии с Соглашением приняла в эксплуатацию Южный участок магистрали, а в декабре 2014 компании был передан достроенный к этому времени Северный участок дороги.
9 августа 2016 года были завершены работы по замыканию контура Западного скоростного диаметра, а 2 декабря 2016 года в присутствии Президента России Владимира Владимировича Путина состоялась торжественная церемония открытия Центрального участка ЗСД в Санкт-Петербурге. Этим событием завершилась строительная фаза крупнейшего в мире ГЧП-проекта в сфере создания платных дорог, и по всей протяженности магистрали проехали первые машины.
Строительство Центрального участка ЗСД (2013 – 2016 гг.)
Центральный участок магистрали – это 11,7 км дороги на 100% состоящей из искусственных сооружений, многие из которых уже стали новыми достопримечательностям Санкт–Петербурга. Например, красивые, с запоминающимися силуэтами вантовые мосты через Корабельный и Петровский фарватеры или мост через Морской канал, привлекающий внимание не только как архитектурная доминанта, но еще и как уникальное инженерное сооружение с точки зрения конструкционных особенностей. Примечательно, что два из трех самых протяженных мостовых сооружений России входят в состав петербургской магистрали. Также в составе Центрального участка магистрали два самых высоких моста Петербурга.
Строительство Центрального участка — это более 5,5 тыс. человек, 10 строительных площадок в 4 районах города, свыше 700 тыс. куб. м бетона, а также больше 2 млн. куб. м песка.
Во время строительства Центрального участка ЗСД пришлось решать задачи преодоления водных преград не только над водой, но еще и под водой. Примером этому служит строительство искусственных сооружений на дне реки Смоленки – выемки и полутоннеля на Васильевском острове
За время строительства Центрального участка было:
· заасфальтировано более 1 млн кв. м;
· установлено свыше 200 тыс. т металлоконструкций;
· проложено 62 тыс. м переустроенных инженерных коммуникаций;
· устроено более 9 тыс. свай;
· объем основных пролетных металлоконструкций (продукция шести крупнейших отечественных производителей металла) составляет свыше 164 тыс. т;
· применено более 450 специальных строительных механизмов;
· привлечено более 100 отечественных субподрядчиков и 20 иностранных компаний.
Эксплуатационные базы «Юг» и «Север», построенные МСС в непосредственной близости от магистрали, обеспечивают эффективное реагирование на чрезвычайные ситуации и качественное обслуживание дороги. Для решения эксплуатационных задач на базах расположен парк многофункциональной уборочной, ремонтной и транспортной техники, насчитывающий более 120 единиц современных машин и механизмов. Большая часть спецтехники комбинированная и может использоваться как зимой, так и летом. В штате оператора работает более 800 человек, которые делают ваши поездки по ЗСД безопаснее и комфортнее.
За время концессии МСС осуществила инвестиции в установку 12 камер фото/видео-фиксации нарушителей, оснастила все транспондерные полосы ЗСД самым современным оборудованием для обеспечения возможности безостановочного проезда через пункты взимания платы. На данный момент более 93% поездок совершаются с помощью электронных средств оплаты проезда (транспондеров). Подобные показатели в России фиксируются только на Западном скоростном диаметре.
ЗСД сегодня – это:
· 18 пунктов взимания платы;
· 249 табло и знаков переменной информации (ТПИ и ЗПИ);
· 2261 типовой дорожный знак и 371 знак индивидуального проектирования (ЗИП);
Знаки морской и речной навигации;
· Аэрозаградительная сигнализация (маяки) на пилонах мостов;
· 818 камер эксплуатационного назначения;
· свыше 8 000 дорожных осветительных установок;
· АСОПО – автоматическая противогололедная система;
Центр управления дорожным движением — средоточие информации со всего ЗСД о данных транспортных потоков, метеоусловиях, проводимых работах, штатных и нештатных ситуациях. Поездки по ЗСД совершаются круглосуточно, поэтому работа по обслуживанию дороги ведется без выходных и праздников, как в дневные, так и в ночные смены. Служба дорожных инспекторов, оснащенная специальными транспортными средствами и необходимым оборудованием, выполняет функции по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.
Ежедневная круглосуточная работа ведется также и в диспетчерском зале ЦУДД. С помощью автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД) сотрудники наблюдают за ситуацией на дороге и принимают решения, обеспечивающие безопасность и комфорт пользователей. А СУДД – это взаимосвязанный комплекс технических, программных и организационных мер, позволяющий производить мониторинг дорожной ситуации и призванный повышать уровень безопасности на ЗСД.
Полмиллиарда автомобилей уже проехало по ЗСД за годы эксплуатации. Преимущества использования магистрали определяет спрос, поэтому проект не перестает развиваться. За прошедшие годы введены в эксплуатацию две новые транспортные развязки, созданные АО «Западный скоростной диаметр»: транспортная развязка ЗСД с Новым шоссе и Шуваловским пр. Последняя способствует перераспределению транспортных потоков на нагруженной улично-дорожной сети Приморского района и обеспечивает доступность жилых массивов Каменки и Юнтолово, а в перспективе она создаст дополнительный выезд с Приморского шоссе.
В фазе активного строительства находятся еще две транспортные развязки ЗСД – Шкиперская развязка и крупнейший городской проект в сфере дорожного строительства в данный момент – Витебская развязка.
Не менее важным аспектом обеспечения безопасности и комфорта для пользователей является ответственная работа по содержанию дороги, а также производству аварийных и плановых ремонтных работ. Приведем несколько показательных цифр. За время эксплуатации магистрали:
— Восстановлено 1,2 млн кв. м. асфальтобетонного покрытия, что аналогично асфальтированию 168 футбольных полей;
— Нанесено более 200 тыс. кв. м. дорожной разметки;
— Заменено более 10 тыс. ламп освещения. Отметим, каждая замена – сложная техническая операция, требующая выставления специальных дорожных средств, огораживающих место работ, наличие автовышки, работы компетентных специалистов;
— Эксплуатационная техника ЗСД проехала 14 млн. км, это как 350 раз обогнуть земной шар;
— С магистрали вывезено 450 тыс. кубометров снега, что потребовало совершить более 25 тысяч рейсов больших четырехосных грузовиков;
— Вывезено более 55 тыс. кубометров смета — песка, пыли и прочих отходов, собранных с проезжей части и других элементов магистрали.
ЗСД – центр притяжения
Западный скоростной диаметр стал не только ключевым элементом транспортной инфраструктуры города, но и новым символом Санкт-Петербурга, привлекающим внимание не только жителей города, но и туристов. По ЗСД организуют автобусные экскурсии, рассказывая о сложности и уникальности проекта. Так же появились новые маршруты морских прогулок в акватории Финского залива. Мостовые сооружения и эстакады стали точкой притяжения для профессиональных фотографов и любителей селфи, что подтверждает количество публикаций в социальных сетях.
В 2022 году в четвертый раз прошел Фестиваль ЗСД – уникальное мероприятие, в рамках которого на скоростной магистрали можно побывать без автомобиля, в беговых кроссовках или на велосипеде. В Фестивале приняло участие более 12 тысяч человек. Проехать и пробежать по ЗСД приехали гости более чем из 90 городов России: Москвы и Калининграда, Казани и Владивостока. А города Северо-Западного федерального округа были представлены в полном составе.
Впереди еще 20 лет эксплуатации уникального сооружения – Западного скоростного диаметра в рамках СГЧП! Благодарим всех пользователей за оказанное доверие и ежедневный выбор ЗСД!
Зсд фонтанка фест
Ждем вас в следующем году!
Волшебство возвращается! Велофестиваль на главной трассе Петербурга — Западном скоростном диаметре — ждет вас! ЗСД вновь на целый день в распоряжении ярких, отважных и стремительных людей.
Пятый юбилейный ЗСД Фонтанка Фест прошел в новом формате! Для любителей двухколесного транспорта было проведено три тематических заезда.
Заезд для всей семьи, включая детей от 14 лет
Зарядимся оранжевым настроением в стиле «Фонтанки»
Заставим сиять ЗСД ещё ярче
Если хочется, чтобы на память о фестивале у вас остались не только теплые воспоминания и яркие снимки, но и что-то материальное, у вас есть возможность приобрести стильный мерч с символикой фестиваля.
Вас ждет едва ли не самая красивая трасса мира — Западный скоростной диаметр — с ее потрясающими видами на Финский залив и доминанты нового Петербурга
Следить за всеми новостями фестиваля вы можете здесь:
Стартовый пакет участника
Стартовый номер с креплением на велосипед
Использование зон фестивального городка
Стартовыйгородок
Между заездами участников ждет развлекательная программа с активностями, фотозона, конкурсы
Вопросы / ответы
Все, что вы хотели знать о фестивале «ЗСД Фонтанка Фест» и не побоялись спросить
Если у вас остались вопросы к Оргкомитету, напишите нам в мессенджерах:
Контакты
РБК Петербург с подборкой важнейших новостей рабочей недели
Читать в полной версии
Компания «Магистраль Северной столицы» (МСС), которая управляет Западным скоростным диаметром (ЗСД), меняет тарифы для пользователей транспондеров. Как сообщает пресс-служба компании, с 16 октября в среднем они вырастут на 4,6%. При этом стоимость проезда при оплате наличными и банковской картой не меняется.
Число банкротств в Санкт-Петербурге упало на 40%
С января по сентябрь 2023 года в Петербурге обанкротилось 341 предприятие, что на 39,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. По числу компаний, признанных несостоятельными, Северная столица по итогам девяти месяцев года заняла третье место среди российских регионов, следует из данных Федресурса. Первые две строчки заняли Москва, где число предприятий-банкротов составило 1,17 тыс., и Московская область (358 компаний).
Налоговая реформа ускорила вывод апарт-отелей на рынок Петербурга
Девелоперы ускорили вывод проектов апарт-отелей на рынок Санкт-Петербурга — такой вывод сделали аналитики по итогам третьего квартала 2023 года. Как сообщила РБК Петербург директор консалтингового центра «Петербургская недвижимость» (Setl Group) Ольга Трошева, за 9 месяцев 2023 года были выведены в продажу 19 новых апарт-отелей общим объемом 3,7 тыс юнитов. Причем 74% юнитов из этого объема выведены в продажу в течение третьего квартала.
В Петербурге назвали долю сотрудников с зарплатой более 100 тыс. в месяц
Число сотрудников крупных и средних предприятий Петербурга, получающих зарплату более 100 тыс. руб. в месяц, достигает 370,1 тыс. человек, говорится в отчете аудиторско-консалтинговой сети FinExpertiza. Сотрудники с таким уровнем доходов составляют 28,6% работающих петербуржцев, подсчитали аналитики. По их данным, в целом по стране зарплату более 100 тыс. руб. в месяц получает как минимум каждый третий сотрудник крупных и средних предприятий в 10 регионах.
Под Петербургом построят новый коттеджный поселок
Коттеджный поселок «Ламбери» во Всеволожском районе Ленинградской области планируют расширить на 10 га. Кроме коттеджей, в новой части «Ламбери» построят таунхаусы. Эксперты по загородному рынку называют такое решение спорным, поскольку оно потребует перевода земли в другую категорию.
В Петербурге представили проект планировки нового моста через Неву
На сайтах правительства Санкт-Петербурга в разделе антикоррупционной экспертизы и Комитета по градостроительству и архитектуре (КГА) опубликована документация для проекта планировки и межевания территории для строительства Большого Смоленского моста. Фактически дан старт реализации проекта строительства первого за последние 40 лет нового разводного моста через Неву. Строительство переправы планируется в створе Большого Смоленского проспекта и улицы Коллонтай.
В Петербурге развернули дополнительные «ковидные» койки
В Петербурге развернули 100 дополнительных коек для приёма пациентов с COVID-19 в корпусе-трансформере городской больницы Святого Георгия. Об этом сообщает пресс-служба городского комитета по здравоохранению. Всего для инфекционных больных в городе оснащены 1144 койки, из них сейчас свободны 263, что составляет 23% от общего числа.
На ЗСД сняли человека с фонаря
Пешехода, который мешал водителям на скоростных магистралях, увезли с ЗСД ближе к ночи.
«Фонтанка» писала, что вечером 2 августа неизвестный мужчина бросался под машины на КАД, а затем переместился на ЗСД и залез там на осветительную опору. В пресс-службе «Магистрали Северной столицы» «Фонтанке» пояснили, что после его появления на магистрали сразу были вызваны экстренные службы, водителей предупредили на табло и знаках переменной информации. Дорожные инспекторы огородили место действия. Под съездом, где мужчина «исполнял пируэты», закрыли две полосы. Ближе к полуночи его сняли с ограждений ЗСД.
В пресс-службе ГУ МВД по Петербургу и области «Фонтанке» сообщили, что около 23 часов в полицию Выборгского района Санкт-Петербурга поступила информация о человеке, сидящем на ограждении на пересечении КАД и ЗСД со стороны Белоострова. Он угрожал, что спрыгнет. Сотрудники ГИБДД перекрыли одну полосу движения. Около 00:30 человек был снят сотрудниками МЧС и сразу доставлен в медицинское учреждение. Мужчине 25 лет.
Больше новостей в нашем официальном телеграм-канале «Фонтанка SPB online». Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном.
как последний шанс—терпимо,но з.п.,конечно,на усмотрение руководства
согласна с отзывом
нахожу данный отзыв вредным, т.к. ничего конкретного не узнала,только услышала озлобленность и увидела трусость в том что человек не назвал своего имени.
в день с 14 20 по 23м 30 (развозка есть,но в связи с тем,что надо заполнять документы и тп многие не успевают на метро)
в ночь с 21 50 по 7 утра!!!!!!!!!2 вых
еще одна грубая баба там в офисе есть,Марина вроде зовут,такая дура(быдло ходячее) гопота,которая будет относится к вам как к говну.худая мелкая с короткой стрижкой похожа на старуху шепокляк.короче сами делайте выводы
я не согласен с бестолковым мнением и комментарием Людмилы. Озлобленности и тем более трусости тут нет. Вы Людмила не суйтесь,куда вас не просят. И какая вам разница ,как зовут человека,который высказал и оставил своЁ мнение?!
$14000- плохая зарплата????
Да и так как начальство низшего звена вылезло из грязи в князи, очень любит что бы перед ними лебезили и стелились, готовы терпеть велком!!! :)))
Зарплаты не слишком высокие, но никто не обманывает и пр. Начальство практически не видим, так что все равно, кто там есть.
Хотя, конечно, сложно всю смену брать деньги как автомат, всего с двумя получасовыми перерывами. Сейчас еще ухудшает обстановку охрана. Дешевая фирма. все из провинции, низкая культура, пьянство и пр. Попросила решить проблему с неадекватным водителем, охранник устроил драку. Т.е. оказался более неадекватным. Теперь стараюсь улаживать конфликты сама. А зачем мне эта лишняя обязанность за мою зарплату?
работа для пенсионеров или тех, кому надо перекантоваться. Зарплата низкая. Расход нервов — никогда не думала что среди водителей столько неадекватов. Сейчас, как правильно пишут, еще и проблемы с охраной прибавились.
Все так! Подтверждаю! Раньше хоть только с водителями бывали проблемы, теперь еще и от охранников приходится отбиваться. Вообще не понимаю, откуда таких собрали-то? Должны же быть какие-то рамки при приеме на работу? Это же охрана все же.
Подскажите что надо чтоб устроиться кассиром -оператором?образование.опыт работы?и зарплата сколько?
Западный скоростной диаметр – не только уникальная внутригородская магистраль, связавшая юг и север Петербурга, но и почти тысяча сотрудников, обеспечивающих ее бесперебойное функционирование в круглосуточном режиме. Безопасность и комфорт, которые ежедневно своим решением воспользоваться ЗСД выбирают до 380 тыс. водителей – заслуга и ответственность служб, работающих непосредственно на дороге, в частности оперативного отдела.
Игорь Геннадьевич Александров работает на ЗСД дорожным инспектором оперативного отдела уже 6 лет. Тысячи выездов на дорогу научили его справляться с нештатными ситуациями любой сложности и помогать водителям в самых нестандартных обстоятельствах.
Прежний опыт, полученный в МЧС, оказался востребованным и на ЗСД. При этом многому пришлось научиться, особенности работы на скоростной магистрали требуют специальных знаний и навыков, освоение которых – обязательный этап перед началом работы в этой важной должности. Основное в обучении – обеспечение безопасности, как своего труда, так и пользователей, оказавшихся в сложной ситуации. Главный принцип оперативного отдела кроется в его названии – реакция на любой инцидент, представляющий угрозу для пользователя во время проезда по магистрали, должна быть максимально быстрой.
Сформулировать основную задачу дорожного инспектора на ЗСД несложно – это обеспечение безопасности участников дорожного движения. На деле же, работа специалиста – целый комплекс обязанностей: объезд магистрали с целью предотвращения нахождения на проезжей части посторонних предметов, мониторинг корректной работы табло и знаков переменной информации и соответствия информации на них дорожной ситуации, а также помощь водителям, совершившим вынужденную остановку на магистрали.
— Игорь Геннадьевич, расскажите, как проходит Ваш рабочий день?
Скучать не приходится. Смена всегда насыщенная и динамичная. При работе непосредственно на дороге необходима максимальная концентрация и быстрое принятие решений исходя из ситуации. В случае возникновения инцидента Оперативный отдел – это коллектив, частью которого я горд быть – должен отреагировать первым. Мы выезжаем на место происшествия и передаем информацию диспетчеру автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД) или ведущему специалисту, которые принимают решение, какие службы должны быть задействованы для разрешения ситуации.
— Были какие-то опасные ситуации, в которых приходилось оказывать содействие пользователям?
Помощь пользователям – это ежедневная работа нашего отдела. Был один случай, который особенно запомнился. Во время сильного дождя прямо на моих глазах на повороте в крайнем левом ряду занесло автомобиль, и произошло столкновение с барьерным ограждением. Я двигался по правой полосе проезжей части, прижался к обочине и сразу же сообщил диспетчеру. Все действия заняли меньше минуты, но даже за это время на аварийный транспорт пару раз чуть не совершили наезд, испуганный водитель сидел в машине и отчаянно жестикулировал. Я понял, что не пройдет и нескольких минут, как может произойти ещё одно столкновение, поэтому перестроился к водителю и увидел, что переднее колесо спущено, но автомобиль может двигаться. Нам совместно удалось перестроиться в правый ряд, где я смог обозначить место стоянки транспорта для того, чтобы другие пользователи заранее видели аварийную машину и могли сбавить скорость, перестроится в безопасном режиме. После этого помог произвести замену колеса и вызвать ДПС на место аварии.
Еще один случай: во время объезда магистрали я заметил на островке безопасности, на разделении основного хода и съезда, стоящий автомобиль. В машине сидела плачущая девушка. Оказалось, что она заблудилась и уже в третий раз проезжала именно в этом месте, навигатор водил ее кругами. Мне пришлось сопроводить ее по съезду и указать дорогу в нужном направлении. С одной стороны, ничего особенного в моих действиях не было, но именно из таких моментов и складывается наша ежедневная работа – помощь людям в трудных для них ситуациях.
— Что Вы можете посоветовать пользователям ЗСД, чтобы им не пришлось становиться объектом внимания дорожного инспектора?
Это очень хороший вопрос. Каждому из моих коллег хотелось бы, чтобы работы у нас было меньше, но только потому, что наш труд связан с ситуациями, в которых водители оказались в потенциальной опасности. Мы постоянно взаимодействуем с управлениями компании, делимся опытом, просим транслировать его всем пользователям и такая воспитательная, если можно так сказать, работа проводится постоянно. За годы своего стажа на скоростной магистрали могу с радостью отметить значительный прогресс, водители стали дисциплинированнее, уважительнее к Правилам и рассудительнее в части своей безопасности.
Но нарушения и неправильные действия еще встречаются, это касается и превышения допустимой скорости движения, и остановок в местах, где они запрещены, и других опасных действий. Хочется, чтобы их становилось еще меньше.
Обязательно нужно следить за техническим состоянием автомобиля, уровнем топлива и периодически проверять давление в колёсах, чтобы не пришлось заниматься вынужденным ремонтом на дороге. Перед въездом на платную автомагистраль – убедиться, что есть возможность оплатить проезд. К сожалению, очень часто водители останавливаются, чтобы поговорить по телефону, найти денежные средства, или элементарно из-за незнания маршрута, таких случаев больше половины. Хочу отметить, что подобные остановки недопустимы и могут быть очень опасны как для самих водителей, так и для остальных участников движения. Остановка на скоростной магистрали – одна из наиболее частых причин аварий.
Ни в коем случае нельзя превышать установленные ограничения скорости. Подавляющее большинство аварий, участникам которых приходится помогать, происходят именно при несоблюдении скоростного режима! Безопасная и комфортная трасса правда стимулирует нажать на педаль газа, но надо обязательно себя остановить! Даже если опаздываете, выигранные минуты не сравнимы с риском потери времени и имущества в аварии, не говоря уже о здоровье и жизни!
Никогда не пользуйтесь телефоном, находясь за рулем! Только если на громкой связи и голосом, как и допускается Правилами дорожного движения. Иногда приходится видеть водителей, пишущих сообщения на скорости за 100 километров в час. Это же безумие. За рулем надо быть всегда занятым только одним – управлением транспортным средством, в безопасном и аккуратном режиме.
Главный совет для всех водителей – в любой ситуации старайтесь сохранять спокойствие и правильно оценивать происходящее.
И не забывайте, что мы рядом, как своего рода скорая помощь магистрали. В случае необходимости готовы прийти на выручку! Если такая потребность возникнет, главное максимально оперативно информировать диспетчера, для этого создан короткий номер 04-05. Горжусь своей работой и возможностью помогать, но желаю, чтобы обращаться за помощью никому не пришлось!
Удачи на дорогах и комфортного вождения!
отрицательных сторон много,главное отношение руководства как к быдлу и даунам ,которые согласились работать у них за такую зарплату
какие нафиг достоинства?????
Да эти работодатели вообще оборзели! Кубок этот футбольный как начался, так вообще озверели! Выглядеть блин я должен как ностоящий охранник. Да вы платите мне нормально и я будунормально работать. а то зарплату задерживают и как только что то типа не так во внешнем виде — так сразу штрафы. какие штрафы могут быть с такойт зп??? можно было стоять как болван и ничего не делать на это они внимания не обращают им вообще пофиг до того что там на дороге этой. но выглядеть должен. Уволился нафиг и больше на эту лабуду не подпишусь и никому не советую
Закончились- поэтому ушла
Близко к дому
Низкая зарплата. Отношение руководства — ни во что не вникают, ничего не слушают, вы — раб купленный.
Работают или пожилые (которым уже некуда пойти), или молодые (еще нет професии). С коллегами практически не пересекаешься, жаль, много хороших людей. Пересекаешься (в последнее время) с охраной — это ужас. Пьяные, постоянно какие-то разборки и пр. Начальству жаловались — им все равно.
Никому не рекомендую — за эти деньги можно найти работу и поприличнее.
Нету их там.
Погнался, как говорят, за длинным рублем, теперь не знаю как выпутаться. Ушел из родного чопа в Ярославле, друг позвал на вахту в Питер, фирма Дифенс, на охрану ЗСД, говорит платят четко и работа нормальная. Ну приехал, поселили в вагончиках как баранов, помыться негде, тетки бешеные сидят на пропускных тупо погреться не пускают. я блин что виноват что неделю не помыться самому тошно так еще кадый водила будет мне в морду этим тыкать. Короче завязал я с этим чопом и никому не советую, бардак он и есть бардак!