ЗСД — Личный кабинет — Вход Развязка на Ленинском проспекте и МКАД — крупнейший инфраструктурный проект в истории Москвы. Его реализация позволит значительно разгрузить движение на двух самых загруженных магистралях столицы.
Строительство развязки началось в 2019 году. Планируется, что объект будет полностью готов к концу 2023 года. Проект разработан с учетом прогнозируемого роста транспортных потоков на ближайшие десятилетия.
Улучшение транспортной ситуации
После открытия развязки пропускная способность перекрестка Ленинского проспекта и МКАД увеличится в 2-3 раза. Это позволит существенно ускорить движение во всех направлениях.
Особенно выиграют жители районов, прилегающих к развязке. Выезд на МКАД и Ленинский проспект станет намного удобнее и быстрее за счет строительства дополнительных съездов и путепроводов.
Кроме того, с развязки будет начинаться новая хорда в сторону аэропорта Шереметьево, что также позволит разгрузить северные участки МКАД.
Влияние на экологию
При реализации проекта учитывались и экологические аспекты. Развязка оснащена современными системами ливневой канализации с очисткой дождевых стоков.
Для защиты от шума по периметру развязки установлены специальные акустические экраны. Они позволят существенно снизить уровень шума от проезжающих автомобилей в близлежащих домах и дворах.
Кроме того, комплекс инженерных сооружений позволит сохранить зеленые насаждения вдоль Ленинского проспекта и МКАД. В ходе строительства были высажены сотни новых деревьев и кустарников.
Перспективы развития района
Развязка на Ленинском проспекте и МКАД открывает новые перспективы для развития прилегающих территорий. Улучшение транспортной доступности сделает их более привлекательными для инвесторов и нового строительства.
В частности, в планах московских властей — создание на северо-востоке столицы нового делового и общественного центра мирового уровня. Реализация этих проектов станет возможной благодаря новой развязке.
Также ожидается активное развитие придорожного сервиса, гостиниц и развлекательных объектов. Этому будет способствовать улучшение транспортной доступности данного района для жителей и гостей Москвы.
Особенности строительства
Реализация столь масштабного и сложного проекта, как развязка на пересечении Ленинского проспекта и МКАД, потребовала решения множества инженерных задач. Основные работы велись в условиях плотной городской застройки и при сохранении движения по обеим магистралям.
Чтобы минимизировать влияние на транспортную ситуацию, строители максимально использовали технологии, позволяющие вести работы без перекрытия проезжей части. К примеру, для устройства фундаментов применялось бурение, а не котлованы.
Особое внимание уделялось обеспечению безопасности дорожного движения в зоне строительства. Были установлены временные ограждения, организованы объезды и устроена дополнительная разметка.
Во что рискует превратиться Ленинский проспект
Во что рискует превратиться Ленинский проспект
Реконструкция Каширского, Варшавского и Ярославского шоссе не вызывали таких споров и обсуждений, как запланированный ремонт Ленинского проспекта. Проект капитальной перестройки дороги из Внуково в Кремль обсуждали на разных уровнях – одни считали, что Ленинский просто физически не может лишиться заторов, другие утверждали, что реконструкция не сможет усугубить ситуацию. Когда проект уже утвердили, в дело вмешались иностранные специалисты, которые раскритиковали план перестройки. Каким Ленинский проспект станет через несколько лет и почему проект действительно может провалиться – в обзоре Autonews.ru.
Кто пошел на компромисс
Проект реконструкции Ленинского проспекта изначально входил в программу ремонта основных вылетных магистралей Москвы. В отличие от Каширского и Варшавского шоссе, где реконструкция уже приближается к завершающей стадии, дорога из Внуково в центр требовало более тщательно проработанного проекта. Причин тому несколько. Так, местные жители настаивали на том, чтобы исторический облик проспекта должен быть сохранен; архитекторы не видели выхода из ситуации без строительства масштабных эстакад и развязок; а мэрия настаивала на том, чтобы проект обошелся городу как можно дешевле. Компромиссное решение озвучил и.о. мэра Москвы Сергей Собянин.
«На сегодня, несмотря на сложные споры, множество предложений жителей выработан максимально щадящий проект реконструкции. Мы пошли на радикальное, серьезное удорожание работ, чтобы сохранить исторический облик проспекта», — сообщил градоначальник на встрече с депутатами Юго-Западного административного округа.
Где построят тоннели
Главным инструментом борьбы с пробками на Ленинском проспекте станут тоннели и эстакады. Первый из трех тоннелей построят в Гагаринском районе на пересечении с Университетским проспектом и ул. Дмитрия Ульянова. Протяженность этого тоннеля составит 556, 5 метров, при этом количество полос на участке расширять не собираются – как и сейчас, в каждом направлении будет по три полосы. С полосы движения общественного транспорта предусмотрены съезды с Ленинского проспекта на боковые проезды и правые повороты на улицы Университетский проспект и Дмитрия Ульянова.
По задумке, проблему ежедневных заторов в районе пересечения с Ломоносовским проспектом также должен решить тоннель. Его длина составит 702 метра, а количество полос – по три в каждую сторону. Повороты направо с Ленинского проспекта предусмотрены с боковых проездов и полос общественного наземного транспорта, а развороты в обратную сторону предусмотрены над тоннелем.
Наконец, третий тоннель длиной в 710 метров хотят соорудить на месте едва ли не главного затора при въезде в Москву — на пересечении с улицей 26-ти Бакинских комиссаров и улицей Миклухо-Маклая. Повороты направо с Ленинского проспекта предусмотрены с выделенных полос общественного наземного транспорта, а развороты на проспекте предусмотрены с полос общественного транспорта над тоннелем.
Две эстакады – минус два светофора
Там, где можно обойтись без сложного строительства тоннелей, постоят эстакады. А именно, движение станет бессветофорным на пересечении с улицей Кравченко — улицей Ак. Пилюгина и улицей Удальцова – улицей Новаторов. Там предусмотрят организацию дополнительных боковых проездов вдоль эстакады, а количество полос в каждом боковом проезде составит от двух до трех. Поворачивать направо с Ленинского проспекта на улицы Ак. Пелигина, Наваторов, Кравченко, Удальцова можно будет с боковых проездов.
Еще одну эстакаду построят на пересечении с улицей Обручева – улицей Лобачевского. Там развороты в обратную сторону будут находиться в подэстакадном пространстве, а повороты направо с Ленинского проспекта на улицу Лобачевского и улицу Обручева организуют с боковых проездов и с полосы общественного наземного транспорта.
Наболевшим вопросом у москвичей, интересующихся реконструкцией Ленинского, является разрешенная скорость движения. Вопреки ожиданиям, что проспект войдет в список улиц, на которых разрешат ездить со скоростью 80 км/ч, в мэрии решили не поднимать скоростной режим после реконструкции. Как и сейчас, двигаться по Ленинскому проспекту можно будет не быстрее 60 км/ч.
По мнению экспертов, прежний скоростной режим не усугубит экологию и не доставит местным жителям проблем из-за быстро движущегося потока. Как сообщил корреспонденту Autonews.ru сотрудник НИиПИ Генплана Денис Власов, невозможность превратить Ленинский проспект в «фривей» сыграет на руку жителям проспекта.
Впрочем, если эксперимент по поднятию скоростного режима до 80 км/ч, который уже начал действовать на ряде улиц, зарекомендует себя с лучшей стороны, то не исключено, что и Ленинский тоже поедет быстрее.
Причина недовольства местных жителей
По мнению жителей домов, расположенных на Ленинском проспекте, проект реконструкции не только лишит его первозданного вида, но и усугубит экологические проблемы. Однако в мэрии уже успели заверить, что после перестройки рядом с проспектом наоборот станет легче дышать. Как сообщил газете «Комсомольская правда» один из авторов проекта, руководитель Научно-проектного объединения транспорта «НИиПИ Генплана Москвы» Игорь Бахирев, на обновленном проспекте появятся участки, где концентрация вредных выбросов снизится в 10 раз. « Больше всего выхлопных газов автомобиль выделяет в моменты разгона и торможения. Если он движется равномерно, со скоростью 45-60 км/ч, газов выделяется на порядок меньше», — сообщил Бахирев.
Кроме того, на Ленинском проспекте обещают высадить 506 деревьев и 1507 кустарников. Там появится более 25 тысяч квадратных метров новых газонов. Если учесть, что уровень шума не изменится, то от реконструкции, по словам автора проекта, жители останутся только в выигрыше.
Проект по реконструкции Ленинского проспекта породил такие споры, что фонд «Городские проекты» (создан муниципальным депутатом Максимом Кацем и блогером Ильей Варламовым) заказал исследование у иностранных экспертов. Отчет подготовили консультант Транспортного агентства Вашингтона Вукан Вучик, заведующий кафедрой логистики французской Высшей школы искусств и ремесел Жан Клод Зив, а также специальный советник министра транспорта Норвегии Тур Хотвайт.
Они сходятся во мнении, что подобный проект хорошо подошел бы для шоссе в пригородной зоне с неплотной застройкой, где приоритет отдается личному транспорту, однако в мегаполисе от него будут одни проблемы. Прежде всего, пострадают жители окрестных домов, которые внезапно окажутся на обочине оживленного «фривея». Кроме того, реконструкция приведет к тому, что в узких местах (площадь Гагарина, Калужская площадь) возникнут перманентные пробки. При этом общественный транспорт ничуть не выиграет – выделенные полосы слишком часто пересекаются с выездами второстепенных дорог.
«Критики утверждают, что все понаедут в центр, и центр встанет. Но они умалчивают о том, что основной поток рассасывается на Третьем транспортном кольце. Кроме того, доброхоты забывают упомянуть, что реконструируется и движение в область – мы запустим направление, которое сейчас стоит», — прокомментировал экспертное заключение заместитель руководителя экспертного центра Probok.net Андрей Мухортиков.
Когда Ленинский станет другим
Работы на Ленинском проспекте планируют начать уже в этом году. По словам заместителя мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марата Хуснуллина, первые результаты реконструкции могут быть заметны уже в 2014 году. Полностью завершить реконструкцию проспекта планируется в 2015 году. Однако строительством указанных объектов в мэрии могут не ограничиться.
Так, на прошлой неделе правительство Москвы утвердило проект планировки развязки на пересечении МКАД с Ленинским проспектом. Проект предусматривает строительство бокового проезда вдоль Киевского шоссе по направлению в центр города для отделения общественного транспорта и поворота с деревни Дудкино от основного хода Киевского шоссе — Ленинского проспекта; строительство бокового проезда и путепровода с внешней стороны МКАД для переноса зоны переплетения транспортных потоков с основного хода МКАД, включая реконструкцию левоповоротного съезда на боковой проезд вдоль Киевского шоссе в центр города.
Таким образом, новая развязка, скорее всего, войдет в единый проект реконструкции. Это значит, что сроки реализации всего проекта могут существенно сдвинуться.
Организация движения в период строительства
В период строительства развязки для минимизации неудобств для автомобилистов проводилась тщательная организация дорожного движения на прилегающих к объекту участках Ленинского проспекта и МКАД.
Была проделана большая работа по оптимизации схемы движения, устройству временных съездов и объездных путей. Также регулярно корректировалась разметка и расставлялись временные дорожные знаки.
В результате удалось обеспечить бесперебойное движение транспорта на всем протяжении строительства, несмотря на его масштабность и сложность.
Уникальные инженерные решения
Развязка представляет собой сложный комплекс эстакад, тоннелей, мостов и путепроводов. Суммарная длина всех искусственных сооружений составит 18 км. Это рекорд для Москвы.
Главная особенность развязки — трехъярусная конструкция. На верхнем ярусе будет проходить Ленинский проспект, в среднем — МКАД, а в нижнем — местные проезды и выходы на прилегающие улицы. Такая схема позволит максимально развязать потоки в разных направлениях.
Применяемые технологии и материалы
При строительстве развязки на Ленинском проспекте и МКАД используются самые современные строительные технологии и материалы.
В частности, пролетные строения эстакад изготавливаются из высокопрочного предварительно напряженного железобетона. Это обеспечивает долговечность конструкций и устойчивость к агрессивным факторам окружающей среды.
Для защиты от коррозии все металлические элементы проходят специальную обработку. Арматура и закладные детали покрываются антикоррозийным составом.
Влияние на занятость населения
Строительство развязки обеспечило создание более 2500 новых рабочих мест, многие из которых получили жители близлежащих районов Москвы.
Кроме того, после ввода объекта в эксплуатацию появятся дополнительные рабочие места, связанные с обслуживанием развязки и прилегающей территории. Это касается деятельности дорожно-эксплуатационных служб, объектов придорожного сервиса и других организаций.
Таким образом, реализация проекта вносит значительный вклад в решение вопросов занятости населения и экономического развития всего северо-восточного сектора Москвы.
Контроль качества работ
Важнейшей составляющей реализации проекта является тщательный контроль качества выполняемых работ на всех этапах строительства.
Применяются самые современные лабораторные методы испытаний строительных конструкций и материалов, позволяющие полностью исключить брак и отступления от проекта.
Контроль ведется как со стороны подрядчика, так и со стороны инвестора и эксплуатирующей организации. Это гарантирует полное соответствие развязки всем проектным параметрам и требованиям безопасности.
Развитие сети общественного транспорта
В дополнение к развязке планируется расширить сеть наземного общественного транспорта, обслуживающего данный район Москвы.
В частности, предполагается продление ряда существующих автобусных маршрутов до станций Московского центрального кольца, которое проходит вдоль Ленинского проспекта.
Также рассматривается возможность организации нескольких новых маршрутов, которые бы связали жилые районы с зонами активного строительства и будущими общественными пространствами.
Эти меры позволят повысить транспортную доступность развивающейся территории для жителей и создадут условия для ее дальнейшего освоения.
Воздействие на социальную инфраструктуру района
Строительство развязки на Ленинском проспекте и МКАД потребовало частичного сноса и реконструкции ряда объектов социальной инфраструктуры, расположенных в зоне влияния проекта.
В частности, были полностью реконструированы три детских сада, что позволило не только сохранить, но и увеличить количество мест в дошкольных учреждениях района.
Также за счет инвестора был капитально отремонтирован корпус поликлиники No209, расположенной в непосредственной близости от развязки. Были значительно расширены ее диагностические и лечебные возможности.
Перспективы развития транспортной системы Москвы
Развязка на Ленинском проспекте и МКАД — это лишь часть грандиозной программы развития транспортной инфраструктуры Москвы. В ближайшие годы планируется реализация еще целого ряда масштабных проектов.
В частности, продолжается строительство хордовых магистралей, которые соединят между собой радиальные направления и позволят объехать центр по кольцу. Также планируется реконструкция вылетных магистралей и крупных развязок на МКАД.
Реализация всех этих проектов в комплексе призвана кардинально изменить транспортную ситуацию в Москве, сделав перемещение по городу максимально комфортным и быстрым.
Перспективы комплексного развития территории
Строительство развязки является лишь первым этапом в комплексном развитии всей прилегающей территории. В дальнейшем здесь планируется создание крупного многофункционального центра.
Предполагается строительство современных офисных зданий, торговых и развлекательных комплексов, жилых кварталов. Также запланировано благоустройство общественных пространств и озеленение.
Реализация этих планов станет возможной благодаря качественному улучшению транспортной доступности территории после запуска развязки.
Этапы реализации проекта
Ввод развязки в эксплуатацию планируется осуществить в несколько этапов в соответствии с утвержденными сроками. Сначала будут запущены участки, обеспечивающие движение по основным направлениям.
В частности, на первом этапе заработают съезды с Ленинского проспекта на внешнюю сторону МКАД и обратно. Это позволит максимально быстро разгрузить центральную часть перекрестка.
По мере завершения работ будет открываться движение и по другим направлениям развязки, в том числе по хорде в сторону Шереметьево. Окончание всех работ запланировано на конец 2023 года.