ТАЙНА ЗНАКА НА АДМИРАЛЬСКОМ

В данном разделе представлена общая схема ЗСД (Западного Скоростного Диаметра)

Развязки, съезды:

— Центральный участок
— Южный участок
— Северный участок

Несмотря на то, что последний этап строительства будет завершен не ранее 2014 года, со схемой трассы можно ознакомиться уже сегодня. На карте ЗСД также представлены развязки и съезды на двух открытых участках дороги. Для просмотра выбранной схемы в увеличенном масштабе — кликните на изображение.

Развязки на Центральном участке ЗСД

Центральный участок ЗСД открыт со 2 декабря 2016 года. В первый период работы участка действует один съезд в районе набережной Макарова.

Общая схема

21 июля 2017 изменяется временная схема организации дорожного движения в районе съезда с Центрального участка Западного скоростного диаметра на набережную Макарова. Въезд на ЗСД осуществляется со стороны Наличной улицы по новому участку дороги, построенному в районе д. 43, корп. 1 и д. 45 по Морской набережной. Заезд на ЗСД с Морской набережной в створе Адмиральского проезда закрывается!

Организация съезда с ЗСД остаётся прежней.

Смотреть схему организации движения в районе ЗСД с 21.07.2017

Развязки на Южном участке ЗСД

(Северный участок ЗСД открыт для движения транспорта с 3 августа 2013 года)

С 14 сентября 2021 года доступна развязка ЗСД с Шуваловскоим проспектом. Открыты:

— заезд с Шуваловского проспекта на ЗСД в сторону КАД (Север),

— заезд с Шуваловского проспекта на ЗСД в сторону Богатырского пр.,

— съезд с ЗСД на Шуваловский пр. при движении с юга.

Общая схема и тарифные зоны

Изображения — официальный сайт ЗСД www.whsd.ru

Смольный объявил конкурс на строительство набережной Макарова от Адмиральского проезда до Западного скоростного диаметра. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) объявил конкурс на строительство набережной Макарова от Адмиральского проезда до съезда с центрального участка платного Западного скоростного диаметра (ЗСД), строительство которого должно завершиться в 2016 году. Стартовая цена контракта — 668 млн рублей, но участники конкурса в заявках наверняка будут снижать ее, чтобы выиграть. Заявки от них будут принимать до 14 июля. Победителя назовут 21 июля. Также сейчас проходит конкурс на разработку конкурсной документации для этих работ за 12 млн рублей. Его результаты подведут в ближайшее время, после 23 июня. Стоимость разработки проекта для третьей и второй очередей составляет около 100 млн рублей. Работы, которые сейчас выставлены на конкурс — это третья очередь всего проекта пробивки набережной. Длина участка — около 800 метров. При этом при съезде на Морскую набережную с ЗСД водители смогут только повернуть налево или направо, а прямого движения на Адмиралтейский проезд не будет. Большая часть набережной будет построена на берегу Малой Невы, но для части дороги создадут намыв. Вторая очередь набережной Макарова будет строиться на участке от Адмиральского проезда до моста в районе острова Серный. Его длинна — более 2 км. Проект предусматривает два съезда на Васильевский остров: на Наличную улицу и на проспект Кима. Рядом с Центром маломерного флота и с заводом «Алмаз» построят эстакады, поскольку эти собственники отказались отдать свои участки под строительство трассы. Подряд поделят на два этапа и будут разыгрывать двумя конкурсами. Открыть проезд по участкам второй и третий очередей должны во втором квартале 2016 года, одновременно с открытием центрального участка ЗСД. Первая очередь предполагает строительство моста через остров Серный и работы на прилегающих к нему съездах и участках набережной. Сейчас над этой очередью ведутся наименее активные работы: изучается разработанный проект. Мост в районе острова Серный будет представлять собой переход с вантовой частью через реку Малая Нева. Он будет начинаться на перекрестке с Уральской улицей и заканчиваться на Ждановской набережной. Работы по его организации включают расширение Ремесленной улицы и полную реконструкцию Ждановского моста. В результате длина моста через остров Серный составит более 1,2 км если учитывать и подходы к нему. Длинна самого моста составит 923 м. Мост будет шестиполосным (по три полосы в каждую сторону), на тротуарах будут велодорожки. в преддверии матчей, которые в 2018 году будут проходить в Петербурге в рамках чемпионата мира по футболу. В результате транспорт между Крестовским и Васильевским островами будет перемещаться по кратчайшему пути через Петровский остров. Кроме того, набережная и мост подключат Васильевский остров к ЗСД, а также обеспечат его постоянную связь с Петроградским районом. В целом набережная Макарова от ЗСД до моста через остров Серный будет представлять из себя магисталь, как и мост, из шести полос (по три полосы движения в каждом направлении) с тротуаром, на котором будет обустроена велодорожка. Набережная и мост проходят по множеству участков, принадлежащих владельцам и компаниям. Только для строительства моста через остров Серный Смольный выкупит 2,5 Га земли. Город изымает участки на Петровском и Васильевском островах на Уральской и Ремесленной улицах, а также на Петровском проспекте. Прав на земли лишатся ООО «Алмаз», ООО «Ювен» и индивидуальные предприниматели. Так, судостроительный завод «Алмаз» лишается территорий с гаражами и складами площадью почти 1 тыс. м2. Постройки являются собственностью завода, а земли под ними площадью более 2 тыс. м2 «Алмаз» арендовал у города. Вице-губернатор Петербурга Марат Оганесян заявил, что съезда с ЗСД в Адмиральский проезд не будет. Остается неизвестным, как трассу соединят с Васильевским островом при том, что ее откроют в 2016 году, а продленную набережную Макарова — только через год-два после этого. Петербургские власти решили не строить съезд с Западного скоростного диаметра (ЗСД) на Адмиральский проезд. Об этом заявил вице-губернатор Марат Оганесян. Его официальный представитель уточнил dp.ru, что строить этот съезд изначально и не планировали. Проект центрального участка еще не прошел экспертизу и будет дорабатываться, добавил он. Скорее всего, съездов будет несколько, и они обеспечат связку ЗСД не только с набережной Макарова, но и с Морской набережной. Правда, никакой конкретики нет. Ни где, ни когда, ни как. это решение будет храниться в тайне до последнего, чтобы не вызывать возмущение активистов, протестующих против съездов с ЗСД на Васильевский остров. Адмиралтейский проезд — это уже второй после Шкиперского протока отмененный съезд с ЗСД. Еще раньше было принято принципиальное решение, что с ЗСД не съезда на Крестовский остров — тоже для того, чтобы избавить его от пробок и транзитного транспорта. Причем, сейчас и пробки, и транзитный транспорт присутствуют и на Крестовском, и на Каменном острове — как раз из-за «узкого горлышка» на Каменноостровском проспекте. Ранее съезд с ЗСД на Адмиральский проезд обсуждался как необходимая мера на время строительства набережной Макарова. Именно на нее планируется направить потоки машин с платной трассы. Но пробивка набережной сейчас находится лишь на стадии проектирования, и вряд ли строительство завершат к открытию центральной части ЗСД. Эта часть от Приморского района до Васильевского острова должна открыться в 2016 году, а набережная — только через год-два. Сейчас она заканчивается в 500 метрах от Тучкова моста, до ЗСД ее нужно продлить еще на 3 км. Сделать это собираются с 2011 году, но регулярно возникают какие-то проблемы, то с финансированием, то с согласованиями. Например, в прошлом году завод «Алмаз» запретил строить дорогу по своей земле, и проектировщику пришлось дополнить свои планы эстакадой. В компании-генпроектировщике набережной, институте «Ленгипроинжпроект», не смогли оперативно рассказать dp.ru о том, насколько быстро идет работа, и о каких реальных сроках сдачи объекта можно говорить. ЗСД строило ОАО »
Западный скоростной диаметр
» (южный и северный участки), но центральный участок по соглашению о ГЧП строит ООО «Магистраль Северной столицы» (МСС), которое также обслуживает трассу. В МСС вопрос строительства съездов не комментируют, ссылаясь на то, что он находится в ведении ОАО «ЗСД», так как именно они готовили проект. В ОАО говорят, что в курсе решения Марата Оганесяна. » На этапе проектирования проводились расчеты, которые показали, что строительство ЗСД не создаст заторов», — говорят там. Ранее против строительства съезда с ЗСД на Адмиральский проезд выступали депутаты петербургских оппозиционных партий. Они опасались, что это спровоцирует пробки на Васильевском острове. Как сообщают в аппарате вице-губернатора Марата Оганесяна, беспокоиться им не о чем, проезд останется региональной дорогой, как, собственно, и планировалось изначально. » Это то, чего мы и добивались вместе с жителями», — заявил депутат ЗакСа Максим Резник. Проектированием центрального участка занимается институт «Стройпроект». Пока там не предоставили комментариев dp.ru. Вопрос о том, куда же в итоге направятся сотни машин со скоростного диаметра, остается открытым. Судя по последней информации, после открытия скоростного диаметра в 2016 году — никуда. Получится такой задел на светлое будущее. Ничего плохого в этом нет и, как минимум, можно говорить, что ЗСД не увеличит пробки на Васильевском острове. Это будет совершенно безвредная дорога.

Что дал ЗСД

Открытие центрального участка ЗСД привело к изменениям в схеме движения квартала Морская набережная — Флагманская — Адмиральский проезд. Если с транзитным потоком, направляющимся с севера города на юг, всё более-менее ясно, то съезд на Васильевский остров вызывает вопросы и спровоцировал протесты местных жителей.

Итоговая схема выглядит следующим образом: съехать с ЗСД на Васильевском можно только на Морскую набережную без возможности движения прямо на Адмиральский проезд. Две полосы направят в сторону Наличной улицы по светофору, одну – в сторону Флагманской улицы в режиме непрерывного движения. Заехать на ЗСД можно только с Морской набережной со стороны Наличной улицы. С Адмиральского проезда предполагается движение только направо, на Морскую набережную в сторону Наличной улицы, а по самой Морской набережной при движении с запада на восток можно проехать только прямо.

С перекрёстка Морская – Адмиральский заехать на проезд теперь нельзя. Попасть туда можно, только используя карман улицы Кораблестроителей с заездом со стороны Наличной улицы. Такая схема была выбрана, чтобы минимизировать левые повороты на перекрёстке, движение на котором обещает быть весьма плотным. Она усложнила проезд для местных жителей, но это та цена, которую приходится платить за отсутствие транзита через Адмиральский проезд, против которого были организованы сильные протесты.

Будет ли облегчением Западный скоростной диаметр для Васильевского острова, пока вопрос. С одной стороны, остров получит дополнительный выезд в другие районы города, причём, в отличие от всех остальных выездов с острова, – минуя перегруженный центр и круглосуточно, вне зависимости от навигации.

Развязка на Морской набережной утром 5 декабря

С другой стороны, именно на улично-дорожную сеть Васильевского ляжет транзит автомобилей из Петроградского, Центрального и части Адмиралтейского районов в другие части города с использованием ЗСД. Из центральной части города только юг Адмиралтейского района, примыкающий к Обводному каналу, тяготеет к уже построенному съезду с ЗСД на наб. реки Екатерингофки. Остальная же часть центра хотя бы частично попадёт в зону влияния нового съезда.

Кроме того, уже появляются сообщения о проблемах, которые получил общественный транспорт, – пробка у перекрестка Наличная – Уральская не дает выехать с кольца трамваям.

Ясно лишь одно: теперь нагрузка на сеть в западной части острова резко увеличится и в целом станет намного более равномерной в целом по острову, а если быть точнее – равномерно плотной. Увеличится и среднее расстояние, которое преодолевают автомобили по острову, – за счёт опять-таки транзитного потока, который будет ехать через весь остров. Среднее расстояние поездки локальных пользователей не сильно изменится, часть из них лишь сменит направление движения в сторону открывающегося съезда.

Принятая схема движения будет изменена, когда будет достроено всё продолжение набережной Макарова во 2-м квартале 2018 года. Она позволит вывести поток с ЗСД более равномерно на весь Васильевский остров, включая подключение к строящемуся мосту через остров Серный.

Арсений Афиногенов, специально для «Фонтанки.ру»

Тайна знака на Адмиральском

После открытия ЗСД с Адмиральского проезда на Васильевском стали пропадать припаркованные машины. Вместо них владельцы автомобилей с удивлением увидели знак, запрещающий парковку. Кто его поставил — тайна, ни одно из ведомств не признается в этом.

С выходных 3 и 4 декабря с Адмиральского проезда на Васильевском острове стали пропадать припаркованные машины. Владельцы, оставившие легковой транспорт с пятницы, с удивлением увидели, что съезд с ЗСД закрыт «кирпичом». А рядом появился знак, запрещающий парковку. При этом ни на сайте Дирекции по организации дорожного движения (ГУ ДОД), ни на странице Государственной административно-технической инспекции (ГАТИ) эти ограничения никак не обозначены.

Утром 5 декабря жители Адмиральского проезда на Васильевском острове не испытали никаких проблем с пробками на съезде с ЗСД, центральный участок которого торжественно открыли президент Путин и губернатор Полтавченко 2-го. Не испытали, потому что оказались без машин. Их вывезли за выходные инспекторы ГИБДД из-под внезапно появившегося знака, запрещающего парковку. Освободив свои автомобили из штрафстояночного плена, владельцы стали выяснять, как на их проезде в пять домов появился знак, и выяснили, что никто из ответственных лиц его установку не санкционировал.

Абсурдности ситуации добавляет тот факт, что Адмиральский в ходе организации схемы движения при съезде с ЗСД, которую разрабатывал подрядчик Дирекции транспортного строительства – «АБЗ-Дорстрой», вывели из-под удара: поток транспорта, съезжающий с трассы, в него не попадает, уходя на Морскую набережную. С учетом того, что в процессе строительства магистрали местных жителей лишили гаражного кооператива и трех открытых стоянок на указанной набережной, ставить свои транспортные средства им стало просто некуда – во дворах столько не помещается.

Валерий Мушта, глава ГУ ДОД, в разговоре с «Фонтанкой» подтвердил, что его ведомство завалили жалобами автовладельцы. И несмотря на то, что движение и парковка в проезде не являются головной болью ГУ, решил разобраться в ситуации.

«Оказалось, что никаких разрешительных документов на установку знака не существует в природе. И я лично вчера (6 декабря) ездил снимать знак, – сообщил Мушта. – Ситуация странная. Вроде бы какой-то субподрядчик получил устное распоряжение на установку знака. Несмотря на нормы, что даже после утверждения ограничений они начинают действовать через 20 дней, его открыли сразу».

В ГУ ДОД отметили, что пообщались с ГИБДД Василеостровского района и достигли договоренностей, что санкции к «нарушителям» парковки применять не будут.

А вот тем, кто уже заплатил за штрафстоянку, придется возвращать свои средства через суд. В правоохранительных органах Петербурга отметили, что, несмотря на сюрреализм ситуации, эвакуация была проведена инспекторами дорожной полиции по закону, пусть никто не понимает, как на Адмиральском оказался знак: «Он был, значит, было и нарушение, если автомобилисты поставили под ним машины».

В субподрядной организации ООО «Продвижение», которая отвечала за установку знаков в районе Адмиральского проезда, «Фонтанке» затруднились с определенностью сказать, их ли сотрудники ставили запрещающий знак: «Все работы проводились только в рамках ранее согласованной схемы».

В «АБЗ-Дорстрой» «Фонтанке» сообщили, что подготовили и направили официальный ответ ГУ ДОД. В дирекции подтвердили, что получили объяснение от разработчика схемы движения. В нем компания сообщила, что получила 21 октября 2016 года предписание УГИБДД на изыскание возможности установить ограничения. «7.12 знак был демонтирован», – заканчивается письмо.

В дорожной полиции на позицию АБЗ пожимают плечами: предписаний не давали, попросить снять знак можем, а установить — нет. Не наша компетенция.

Что дал ЗСД василеостровцам

Открытие центрального участка ЗСД привело к изменениям в схеме движения квартала Морская набережная – Флагманская – Адмиральский проезд. Если с транзитным потоком, направляющимся с севера города на юг, всё более-менее ясно, то съезд на Васильевский остров вызывает вопросы и спровоцировал протесты местных жителей.

Ясно лишь одно: теперь нагрузка на дорожную сеть в западной части острова резко увеличится, но станет намного более равномерной в целом по острову, а если быть точнее – равномерно плотной. Увеличится и среднее расстояние, которое преодолевают автомобили по Васильевскому, – за счёт опять-таки транзитного потока, который будет ехать через весь остров. Среднее расстояние поездки локальных пользователей не сильно изменится, часть из них лишь сменит направление движения в сторону открывающегося съезда.