ЗСД — Личный кабинет — Вход 
Речь идёт об участке проспекта от Камышовой до Планерной ул. Согласно опубликованной на сайте госзакупок документации, за контракт боролись два участника, давших очень похожие ценовые предложения, не сильно отличающиеся от начального.
После недавних нововведений в системе госзаказа все заявки публикуются обезличенными, а имя победителя раскрывается только после официального подписания контракта. Однако несколько источников подтвердили «ДП», что победителем признана компания » Орион плюс
«, хорошо известная на дорожном рынке Петербурга.
Построить новый участок Шуваловского пр. нужно до 30 июля 2023 года. В прошлом году «ДП» писал, что 850 млн рублей Смольный безуспешно просил на него из федерального бюджета. В итоге необходимые 2,1 млрд город заплатит сам.
Строительство этого участка проспекта стало особенно актуально после открытия развязки с ЗСД, которая призвана была разгрузить самую больную точку платной трассы — съезд на Богатырский пр. Она его действительно разгрузила, однако съезжают автомобилисты на ту же «стоящую» Планерную и Шуваловский, который и проспектом пока назвать сложно: с восточной стороны от ЗСД это всего лишь участок от Планерной до Комендантского.
«В перспективе, после выполнения пробивки Шуваловского пр. до Приморского шоссе, она (новая развязка с Шуваловским пр. — Ред.) создаст дополнительный выезд в северную часть города. Новый объект также обеспечит транспортную связь с “Лахта Центром”, где в скором времени будут трудиться более 15 тыс. человек», — заявлял ранее вице–губернатор Максим Соколов
.
Связь Шуваловского пр. с Приморским шоссе будет возможна благодаря достройке Южной улицы. Чиновники уже ищут подрядчика на этот объект стоимостью почти 1,5 млрд рублей. К слову, здесь тоже работал «Орион плюс», но из–за существенно изменившихся условий контракт был расторгнут.
Новый участок Шуваловского проспекта открыли для движения в Приморском районе Петербурга. Дорога соединила Камышовую и Планерную улицы.
Об этом сообщили в пресс-службе Смольного 31 августа. Церемония состоялась в присутствии губернатора Александра Беглова
.
Сложный объект завершен досрочно — за полтора года, подчеркнул градоначальник. Он отметил, что новая дорога — это не только магистраль на 4—6 полос движения, но и мост через реку Глухарку длиной 135 метров. Там же обустроены тротуары и велодорожка, установлено освещение, светофоры и шумозащитные экраны.
Ожидается, что, трасса, соединившая две части Приморского района, улучшит дорожную ситуацию в новых кварталах, в том числе разгрузит съезд с ЗСД на Богатырском проспекте и прилегающие улицы и позволит автомобилистам значительно экономить время. В Смольном напомнили, что раньше водителям нужно было преодолеть более 4 км по загруженным улицам, чтобы проехать от Шуваловской развязки до конца Богатырского проспекта. Теперь этот путь сократится почти в четыре раза. Новый участок Шуваловского проспекта выходит прямо на одноименный съезд с ЗСД.
«Приморский район – самый густонаселённый. За 10 лет число жителей здесь выросло на 200 тыс. человек. Сегодня здесь проживают 700 тыс. петербуржцев. Транспортная инфраструктура должна соответствовать количеству проживающих», — отметил Беглов.
Строительство новых участков Шуваловского проспекта остаётся в ближайших планах Смольного. В Адресную инвестиционную программу Петербурга уже включили проектирование и строительство отрезка от Комендантского проспекта до Парашютной улицы. Его должны сдать в 2025 году. Эта магистраль также должна выйти на развязку с будущей трассой М-32 и на Приморское шоссе.
В мае этого года рабочее движение открыли по эстакадным съездам у «Лахта-центра». Также планируется открыть железнодорожную платформу «Новая Лахта» с подземным переходом.
Также Смольный решил направить
около 14 млрд рублей на дорожную инфраструктуру в Шушарах. В бюджет на ближайшую «трёхлетку» заложили финансирование строительства Новгородского проспекта от Вилеровского переулка до Пушкинской улицы (6,7 млрд рублей), Шушарской дороги от Новгородского до Витебского проспекта (более 1 млрд рублей) и реконструкции Новгородского проспекта от Пушкинской улицы до Шушарской дороги (более 6 млрд рублей).
Как писал «ДП», годовой план по ремонту дорог в Петербурге к середине августа был выполнен
на 80%.
На фоне весьма скудного на дорожные объекты 2022 года нынешний ознаменуется сдачей в эксплуатацию сразу нескольких крупных проектов.
Районом — триумфатором по запуску новых дорог станет Приморский. Здесь запланирован ввод сразу трёх объектов, один из которых больше относится к пешеходной инфраструктуре, нежели к дорожной, но тем не менее является элементом обеспечения доступности МФК «Лахта Центр», где будут трудиться более 15 тыс. человек.
В 2023 году должно завершиться строительство двух эстакадных съездов к МФК от Приморского шоссе, что является вторым этапом реконструкции этой магистрали. Напомним: первым этапом стало возведение инфраструктуры, окаймляющей квартал «Лахта Центр» и примыкающей к существующему Приморскому шоссе. Подрядчик » АБЗ–Дорстрой
» миллиардера Владимира Калинина
(№ 154 в Рейтинге миллиардеров «ДП» — 2022
) под конец 2020 года построил две новые магистральные улицы с четырёхполосным движением, Высотную и Воздушную, перекрёсток с круговым движением и два квартальных проезда. Контракт обошёлся в 1,2 млрд рублей.
Вторым этапом, стоимость которого составляет 4,6 млрд рублей, также занимается «АБЗ–Дорстрой». Как рассказал «ДП» подрядчик, уже обеспечена строительная готовность для открытия движения по эстакадным съездам c Приморского шоссе на кольцевую развязку у «Лахта Центра»: северному — к Приморскому шоссе, протяжённостью 980 метров, и южному (440 метров) — к Приморскому проспекту и улице Савушкина.
«По состоянию на 19 января 2023 года завершены работы по устройству эстакад на южном и северном съездах. Выполнены предпусковое обследование и приёмочные испытания эстакад — основные строительные конструкции соответствуют требованиям проекта и рабочей документации. На объекте выполняются работы по монтажу системы транспортной безопасности и системы СМИК (система мониторинга инженерных конструкций)», — уточнили в «АБЗ–Дорстрой».
Как отмечает подрядчик и комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), реализация объекта позволит подключить многофункциональный комплекс «Лахта Центр» к улично–дорожной сети Приморского района.
Неподалёку продолжается строительство подземного пешеходного перехода, который обеспечит пешеходный трафик посетителей МФК «Лахта Центр» к ж.–д. станции Новая Лахта. Этот объект также должны сдать в 2023 году. Им за почти 1,3 млрд рублей занимается АО «Трест» Сергея Рышкевича.
Как ранее писал «ДП», строительство перехода и ж.–д. станции Новая Лахта входит в Концепцию развития Санкт–Петербургского железнодорожного узла. За первый объект ответственен город, за второй — РЖД. Оба объекта входят в число первоочередных мероприятий концепции, их планируется сдать к концу текущего года.
Съезд на другую сторону
Третий объект в Приморском районе — новый и долгожданный участок Шуваловского проспекта от Камышовой улицы до Планерной стоимостью 2,1 млрд рублей. Контракт на его строительство в прошлом году был заключён с СК » Орион плюс
«.
Строительство этого участка проспекта стало особенно актуально после открытия развязки ЗСД с Шуваловским проспектом, которая была призвана разгрузить самую больную точку платной трассы — съезд на Богатырский проспект. Она его действительно разгрузила, однако съезжают автомобилисты на ту же «стоящую» Планерную и Шуваловский, который и проспектом пока назвать сложно: с восточной стороны от ЗСД это всего лишь участок от Планерной до Комендантского.
«Новый участок проспекта соединит улично–дорожную сеть района с ЗСД, разгрузит улицы Савушкина и Планерную, а также сократит пробки перед развязкой с Богатырским проспектом. Кроме этого, здесь появится пятипролётный мост через реку Глухарку протяжённостью 137 м», — отметили в КРТИ
.
Но как отмечает эксперт транспортного развития территорий ООО «Лабград» Илья Резников, сколько дорог ни строй, само по себе от пробок это не избавит и транспортных проблем не решит. Приморского района это тоже касается. Вопрос не собственно в строительстве, а в том, какими будут эти улицы или дороги, как они будут использованы, например, общественным транспортом.
«Строительство объектов улично–дорожной сети вокруг “Лахта Центра”, безусловно, необходимо, но это довольно локальная история о том, как предотвратить транспортный коллапс вокруг нового гигантского здания. На ситуацию в остальном Приморском районе эти мероприятия влияют мало», — уверен эксперт.
Шуваловский проспект между Камышовой и Планерной — более интересный проект. Он обеспечит прямую связь между двумя крупными и плотно застроенными частями Приморского района, которые получили развитие в последние 20 лет. На юге — это кварталы в конце Богатырского проспекта, на севере — продолжение Комендантского. Сегодня их связь возможна или через узкую Планерную улицу, или через район Комендантской площади. Заторы фиксируются и там и там. Новый отрезок Шуваловского чуть исправит эту ситуацию, а также улучшит доступность ЗСД.
«Впрочем, не менее важно дальнейшее развитие Шуваловского. В северо–восточном направлении его нужно достроить как минимум до Парашютной улицы, а лучше и далее до перспективного Орлово–Денисовского проспекта с перспективным выходом на Суздальское шоссе у ЖК “Новоорловский”, — считает Резников. — В западном направлении Шуваловский должен получить связь с Приморским шоссе, а также улучшить связь с развивающимся районом Юнтолово. Но это всё, к сожалению, случится уже не в 2023 году».
Не Приморским единым
Ещё один дорожный объект, строительство которого завершат в текущем году, — двухуровневая транспортная развязка на пересечении Петрозаводского и Вознесенского шоссе. Здесь трудится компания АО » Буер
«, с которой был заключён контракт почти на 4 млрд рублей.
«Реализация объекта увеличит пропускную способность вылетной магистрали вдоль левого берега реки Невы в направлении Ленобласти и создаст возможность транзитного объезда города Колпино. Не будет пробок на железнодорожном переезде Волховстроевского направления», — отметили в КРТИ.
Напомним: эта развязка стала одним из трёх крупных и дорогих дорожных проектов, контракты на которые Смольный практически разом заключил весной 2020 года. Съезды к «Лахта Центру» входят в эту тройку тоже. Ещё один объект — развязка на пересечении Московского шоссе и Дунайского проспекта, которую за 8,2 млрд рублей строит АО » ПО “Возрождение”
» миллиардера Игоря Букато
(№ 51 в Рейтинге миллиардеров «ДП» — 2022
). Реализация всех объектов отчасти стала возможна благодаря софинансированию из федерального бюджета.
2022 год был беден на крупные дорожные открытия: из интересных проектов запустили развязку с ЗСД да путепровод в составе обхода Красного Села (3–й этап). В грядущем же помимо сдачи сразу нескольких знаковых объектов начнётся строительство ещё более масштабных и дорогих: например, магистрали М–32 всё в том же Приморском районе или первого этапа Южной широтной магистрали.
Директор ассоциации » Дормост
» Кирилл Иванов считает, что это не случайное стечение обстоятельств, а результат планомерной работы профильного комитета. » Такие крупные объекты подразумевают завершение крупного проектирования, прохождения экспертизы, серьёзной работы в плане формирования бюджетов. Чиновники работают. То же федеральное софинансирование не случайно, над ним также нужно работать, эти деньги не достаются регионам просто так. Инвестиционно–строительный цикл — это 5 лет: идея, технико–экономическое обоснование, изыскания, проектирование, конкурсные процедуры и сама стройка. То есть от идеи до перерезания ленточки проходит порядка 5 лет. Поэтому то, что сейчас сдаётся и начинается немало проектов, — результат плановой ежегодной работы», — говорит Иванов, отмечая, что у города есть задел и на ближайшие 2–3 года минимум.
Хозяин дороги. Коттеджный поселок в Ленобласти оказался островом, и законно попасть туда можно только на крыльях
Жители коттеджного поселка во Всеволожском районе обнаружили себя в блокаде: единственная дорога, связывающая их кадастровый квадрат с внешним миром, находится в частных руках. И собственник не хочет, чтобы ею пользовались, тем более без разрешения. Все давно ходят по судам, а в местной администрации разводят руками.
«Мы еще не родились, а она уже там была», — говорят о спорной дороге жители товарищества собственников недвижимости «Шуваловские дворы» в деревне Скотное. Формально это Ленинградская область, но до центра города, как заявлено на сайте ТСН (само оно, к слову, существует только с 2022 года), чуть больше получаса езды по Новоприозерскому шоссе. В мае 2023 года у жителей этого островка суши посреди чужой частной собственности начались проблемы.
Обитатели «Шуваловских дворов», многие из которых едва начали строить дома, легально не могут выехать со своих участков ни на Новоприозерское шоссе, ни куда-либо еще. А все потому, что единственная дорога, которая соединяет коттеджный поселок с большой землей, — частная. И собственник взялся отстаивать свои имущественные права так энергично, что теперь все пятьдесят с лишним участков в «Шуваловских дворах» оказались под арестом до конца разбирательств.
Если посмотреть на карту, слева кадастровый квартал злополучных «Шуваловских дворов» граничит с Новоприозерским шоссе, сверху — с Токсовским шоссе, а с остальных двух сторон его огибает река Пипполовка. К кварталу ведут всего два съезда. Первый, с регионального Токсовского шоссе — частная дорога коттеджного поселка «Александрийский парк». Соответственно, и пользоваться ею могут только жители этого поселка. Второй съезд, с федерального Новоприозерского шоссе — и есть та самая спорная дорога, за которую судится ее новый хозяин.
«Скорую помощь, наверное, «Александрийский парк» пропустит, поднимет шлагбаум, — рассказала «Фонтанке» член правления ТСН Таисия Сахарова. — Но фактически проездов к нам ни для пожарных, ни для скорой не осталось».
Чтобы доказать, что дорога была всегда, ТСН заказало у ООО «Севзапгидрозем» выписку из архивного плана территории за 1995 год. Согласно представленной в этой выписке карте, на участке, который сегодня обозначается кадастровым номером 47:07:0479003:27, расположена «полевая дорога, обозначенная пунктирной линией».
Предыдущий собственник участка с этой самой дорогой, по словам жителей, не возражал, чтобы они ездили и ходили по ней. Но мужчина скончался, а его наследница в феврале этого года продала участок соседу — предпринимателю Дмитрию Грибкову. В августе 2022 года администрация Агалатовского сельского поселения установила публичный сервитут (то есть право безвозмездно пользоваться чужой частной собственностью для прохода и проезда на свои участки) на часть земельного участка с кадастровым номером 47:07:0479003:27 площадью 2 497 кв. м. А новый хозяин решил, что его собственностью пользуются незаконно. И обратился в Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области с требованием признать постановление о публичном сервитуте незаконным и все отменить.
«Какие там могут быть дороги десятилетние? — возмутился Дмитрий Грибков в разговоре с корреспондентом «Фонтанки» и изложил свое видение ситуации. — До 2019 года это были земли сельхозназначения. А потом администрация чудным образом перевела их в ИЖС без плана-проекта территории, где должны были быть указаны дороги. То есть, земли переведены в ИЖС, а дороги — нет». По его словам, руководство ТСН поставило там строительные вагончики, зарегистрировало их как жилые дома и прописало туда людей. После чего и обратилось в администрацию Агалатовского сельского поселения, которое установило публичный сервитут. « И ради 8 участков администрация нанесла обременение на частные земли, — настаивает он. — Да, они пишут, что у них там сто человек зарегистрировано, но там сейчас всего пять домов».
Грибков утверждает, что, когда приобретал участок земли у предыдущего владельца, ни о каком публичном сервитуте там даже речи не было, и подозревает товарищество в махинациях. Но жители «Шуваловских дворов» уверены в обратном — у них и фотокопия договора продажи злосчастного куска земли со спорной дорогой имеется.
«Он купил участок уже с публичным сервитутом. Это написано в его договоре купли-продажи: участок с обременением в виде публичного сервитута, — говорит Таисия Сахарова. — Можно, конечно, все валить на ТСН, но «Россети» и «Газпром» — это не ТСН». Ссылка на ресурсников не случайна: по словам Сахаровой, с ними новый владелец земли тоже судится за право использования его территории. « И они никакого отношения не имеют ни к ТСН, ни к председателю, так как ЛЭП идет через все поселения: и к «Александрийскому парку», и к «Елки-вилладж», и дальше, — подчеркивает Сахарова. — А коммуникации «Газпрома» идут к ТСН «Фаворит», которому на это давал согласие предыдущий собственник».
Рассмотрение дела затянулось, а в числе заинтересованных лиц к этому процессу были привлечены не только собственники участков из ТСН «Шуваловские дворы», но и Управление федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по Ленобласти. В августе в качестве обеспечительных мер по иску действие публичного сервитута на спорную дорогу было приостановлено, а на участки обездороженных «Шуваловских дворов» наложен арест, чтобы их нельзя было регистрировать или продавать.
В определении Арбитражного суда отмечено, что на территории ТСН «Шуваловские дворы» расположено 56 участков, при этом ТСН предоставляет суду данные только 8 владельцев. Сведения об остальных собственниках ТСН предлагает суду истребовать самостоятельно, на что потребуется изрядное время. В документе также говорится, что так ТСН пытается «затянуть» рассмотрение дела, чтобы как можно больше участков в «Шуваловских дворах» приобрели добросовестные покупатели. В числе которых могут оказаться дети, ветераны и другие категории населения, за которые принято заступаться всегда и везде — в ущерб хозяину дороги. Участки выставлены на продажу в том числе на популярных сайтах бесплатных объявлений по цене значительно ниже, чем в соседних коттеджных поселках. А про спорную дорогу в объявлениях нет ни слова.
Пока суд да дело, на земле начало твориться странное. Дорога перекопана.
«Рядом с «Шуваловскими дворами» — пейнтбольный клуб. У них была игра летом, игроки вышли — а дорога перекопана, — говорит Сахарова. — Несколько десятков человек не смогли выехать оттуда, им пришлось возвращаться за машинами на следующий день». По ее словам, перекапывая дорогу, предприниматель повредил водопровод. И теперь жителям ТСН приходится буквально покупать воду не только для питья, но и для бытовых нужд.
Дмитрий Грибков настаивает, что это провокация — мол, дорогу раскапывает некий член ТСН, «чтобы потом с утра полицию вызвать». На предоставленном видео — одинокий человек с лопатой посреди практически бездорожья, что он там роет или ровняет — не разобрать. Но если состояние ландшафта — дело исключительно его рук, то это новый стахановец, и его надо задействовать на строительстве метро.
По словам жителей, в сентябре собственник проложил альтернативную дорогу, которую они называют не иначе как «тропинка». И хотят свой утоптанный и объезженный публичный сервитут обратно. « По большому счету, все так и ездят по этому приостановленному публичному сервитуту. Потому что других дорог нет», — говорит Сахарова.
«Я хочу, чтобы была дана оценка попытке хищения части земельного участка, — объясняет свои мотивы Грибков. — Чтобы была дана оценка Росреестру, который регистрирует раздел участков без проездов. Если сейчас на это закрыть глаза, во всех районах будет беспредел. Каким образом земли сельхозназначения меняют статус? Как земельные участки были разделены и проданы до постановления администрации о публичном сервитуте? Каким образом регистрируются какие-либо постановления в отношении земель, которые находятся под арестом? Они утверждают, что им не дают там ходить и ездить. А по камерам видеонаблюдения зафиксировано, что человек, который это заявляет, по шесть раз в день там ездит».
В местной администрации в курсе проблемы, но исходят из очевидного: земельный участок c той самой дорогой находится в частной собственности.
Юрист администрации муниципального образования «Агалатовское сельское поселение» Дмитрий Цветков ситуацию прокомментировал так:
— Территория коттеджного поселка, которым закрыт въезд к этим жителям через Токсовское шоссе, как и земельный участок, который перегораживает путь, если съезжать с федеральной трассы, находятся в частной собственности. У нас право частной собственности может быть ограничено только по решению суда, либо путем наложения публичного сервитута. Жители этого коттеджного поселка обратились к нам летом прошлого года. И на основании их обращения мы установили бессрочный публичный сервитут, чтобы они могли проезжать на свои участки https://агалатово.рф/index.php/home/postanovleniya/postanovleniya-2022-goda/8685-postanovlenie-579-ot-12–08–2022g. Собственник обжаловал это решение в судебном порядке и решением арбитражного суда от августа этого года действие публичного сервитута было приостановлено. Раньше у этого участка был другой собственник. И по состоянию на лето прошлого года с иным собственником у ТСН было заключено соглашение: он пропускал жителей через свою территорию за какую-то плату. Зимой этого года в феврале собственники этого земельного участка сменились. И новые собственники против проезда по их территории. Они хотят оплату выше рыночной стоимости».
— А как люди попадают на свои участки, пока действие сервитута приостановлено, а судебное решение не вынесено?
Сказать, сколько жители платили за пользование дорогой предыдущему собственнику и сколько теперь хочет новый, юрист тоже затруднился. А по поводу нарушенного водоснабжения сообщил, что там нет муниципальных сетей водопровода: «Если у них там какие-то частные трубы лежали, нам об этом не известно».
Члены ТСН обращались в Ленавтодор и в Росавтодор с одним и тем же вопросом: можно ли как-то организовать для «Шуваловских дворов» другую бесплатную дорогу, которая соединила бы их с внешним миром. И в обоих случаях получили отрицательный ответ.
«Я считаю, что такие вопросы должны решаться исключительно в судах или следственных органах. Не надо мешать следственным органам и создавать шумиху», — говорит Дмитрий Грибков.
Между тем конфликт вот-вот буквально дойдет до небес. « Мы планируем возведение церкви в ТСН, — говорит Таисия Сахарова. — И отцу настоятелю уже поступали звонки о том, что «засудят епархию». « Они установили крест у себя на участке и назвали его поклонный крест. Их цель — сделать публичное место и говорить, что люди должны сюда приходить», — говорит законный хозяин дороги.
Установить не публичный, а частный сервитут, можно. Но для этого опять-таки нужно решение суда, основанное на экспертизе рыночной стоимости проезда по территории. А государство обеспечивать какую-то новую, бесплатную дорогу к земельным участкам «Шуваловских дворов» не обязано.
Венера Галеева, «Фонтанка.ру»
Всего несколько месяцев остается до открытия Шуваловского проспекта на участке от Камышовой до Планерной улиц. Эта дорога соединит между собой две части Приморского района.
Напряженного графика стройки не каждый дорожник сможет выдержать. Участок Шуваловского проспекта возводят в рекордные сроки: от первой сваи прошло чуть больше года.
Сегодня работы выходят на финишную прямую: магистраль готова на 70 процентов, отчитывается подрядчик. Дело за малым — облачить ее в так называемую дорожную одежду.
Александр Дегтярёв
, руководитель проекта строительства: «Осталось уложить верхние слои асфальта, сделать благоустройство, соорудить велодорожки, тротуары, наружное освещение».
Шуваловский проспект был по сути разбит на два отрезка. Теперь дорожники наводят мосты. Причем в прямом смысле. Через реку Глухарку появится переправа, а развязки на въезде и выезде должны разгрузить дороги в часы пик. Особенно это почувствуют те, кто часто передвигается по улицам Планерной, Савушкина и Богатырскому проспекту.
Участок хоть и небольшой — длиной чуть больше километра, но такой долгожданный для автомобилистов Приморского района, где сегодня проживает больше полумиллиона человек. Это как население Калининграда, Брянска, Тулы. Дорогу обещают сделать четырехполосной, и доступной не только для водителей, но также пешеходов и велосипедистов.
Вокруг магистрали благоустроят газоны, установят остановки общественного транспорта. В потемках искать дорогу не придется — по всей протяженности будет почти 4 километра линий электропередачи. С дождями справится система водоотведения, а вот чтобы полотно не топило по время паводков, строителям пришлось взять новую высоту, возведя мост через Глухарку на уровне 6,5 метров над уровнем Финского залива.
Пернатые обитатели местной фауны к шуму строительной техники уже привыкли. Жители Камышовой и окрестностей, кажется, тоже. Сначала многие встали поперек дороги: жаловались, мол, выхлопные газы, пыль да и заповедного леса рядом с Юнтолово ради этого вырубили несколько гектаров. Но логистические плюсы всё же перевесили.
Осилить дорогу строители обещают до конца года. Впрочем, и тогда Шуваловский еще не будет закончен полностью. На участке между Комендантским проспектом и Парашютной улицей работы еще не начались. И жители этих кварталов смотрят на соседей не без зависти.