ЗСД — Личный кабинет — Вход Примерное время чтения: 2 минуты
В Петербурге разрешили строить очередной участок Южной широтной магистрали
/ АиФ
Санкт-Петербург, 10 октября — АиФ-Петербург.
Служба государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга выдала разрешение на строительство очередного участка Южной широтной магистрали. Речь идёт о самой магистрали, путепроводе через железнодорожные пути Витебского направления и отрезок шоссе Подбельского. Об этом сообщает Piter. TV
со ссылкой на данный Госстройнадзора.
Известно, что участок протяжённостью немногим менее 2,5 км включит в себя путепровод длиной почти 350 м, около 1,5 км шоссе Подбельского, которые будут реконструированы, а также новый километровый участок.
Напомним, контракт на строительство первого этапа Южной широтной магистрали подписали с компанией ВАД
– за 20 миллиардов она к 2027 году должна закончить участок от перспективной Южно-Волхонской дороги до пересечения шоссе Подбельского с Сетевой улицей. Разрешение на строительство другого участка Южной широтной магистрали в Пушкинском районе было выдано ещё в июне
2023 года.
Также вам может быть интересно
Примерное время чтения: 2 минуты
Госстройнадзор разрешил строить Южную широтную магистраль в Петербурге
Санкт-Петербург, 27 июня — АиФ-Петербург.
В Петербурге стартует первый этап строительства участка Южной широтной магистрали. На это выдал разрешение Госстройнадзор Северной столицы. Документ датирован 23 июня и действует до 23 января 2026 года, сообщает Piter. TV
.
Длина первого её построенного участка – он пройдёт от Сарицкой улицы до развязки с Петербургским шоссе, включая путепровод через железнодорожные пути Балтийского направления – 728 м.
Здесь должны построить три разноуровневых развязки и три путепровода – через железнодорожные пути Балтийского и Витебского направления и в створе Петербургского шоссе. Завершить работы следует к концу 2027 года, на них собираются выделить
20 миллиардов рублей.
Напомним, строительство Южной широтной магистрали предусмотрено
генпланом Петербурга и включено в госпрограмму развития городской транспортной системы. Трасса призвана продублировать участок КАД, разгрузить улично-дорожную сеть в южной части Петербурга и улучшить связь с Ленобластью. Магистраль протяжённостью 17 километров должна пройти от Южно-Волхонской дороги до Советского проспекта и Петрозаводского шоссе, соединив Волхонское шоссе с Московским, а в перспективе – с автомобильной трассой федерального значения Р-21 «Кола».
Также вам может быть интересно
Широтная магистраль скоростного движения
Широтная магистраль скоростного движения с мостом через р. Неву в створе Фаянсовой ул. — Зольной ул. Этап 1 Участок от примыкания к Западному скоростному диаметру до пересечения с Витебским пр., включая транспортный узел на Витебском пр.
ШМСД – важнейший элемент транспортной системы Санкт-Петербурга, который обеспечит прямую связь восточных районов города с центром и югом, а через Западный скоростной диаметр с северными районами.
1 этап: от ЗСД до Витебского проспекта
— вывод транзитных потоков на систему скоростных магистралей в обход УДС города
— подключение Московского и Фрунзенского районов города к системе скоростных магистралей
— создание условий для редевелопмента более 4 000 га промышленных территорий
2-4 этапы: от Витебского проспекта до КАД
— разгрузка федеральной сети автодорог, переключение трафика с КАД
— создание новой вылетной магистрали для связи города и области
— строительство нового моста через р. Неву
— связь восточных и западных районов города
Общая стоимость строительства – 38,9 млрд руб.
Протяженность участка: 2,6 км
Количество полос: 6
Разрешенная скорость движения: 110 км/ч
Пропускная способность: 70 тыс. авт./сутки
Сроки реализации: 2021-2024 гг.
- Федеральный бюджет
- Региональный бюджет
- Внебюджетные средства
1 этап реализуется в соответствии с подписанными между Санкт-Петербургом, АО «Западный скоростной диаметр» и ООО «Магистраль северной столицы» дополнительными соглашениями к существующему Соглашению о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр».
2-4 этапы планируются к реализации по отдельному концессионному соглашению.
Карта, отображающая
место реализации
проекта на карте СПб, ЛО
Любой путь начинается с Магистрали
Наша работа проверена временем
Наша История
Транспортная Компания «Магистраль Санкт-Петербург»
зарегистрирована 2 февраля 2012 года. Наша компания происходит из бывшего коллектива Закрытого Акционерного Общества « Петро-Вид
», имеет более чем 20-летний опыт перевозок сборных грузов, грузобагажа по железным дорогам России с пассажирской скоростью, в составах скорых, пассажирских и почтово-багажных поездов. За время своей деятельности по организации железнодорожных перевозок наша организация накопила достаточный опыт в осуществлении экспедиторских услуг по доставке грузов, грузобагажа железнодорожным транспортом во многие города Российской Федерации
.
Организация и выполнение перевозок грузов, грузобагажа выполняется в строгом соответствии с действующими правилами перевозок грузов, требованиями ОАО « Федеральная Пассажирская Компания», ОАО «РЖД», АО «Почта России».
Наша Миссия
«ТК Магистраль СПб»
имеет множественные действующие договора на перевозку грузов, грузобагажа по сети железных дорог Российской Федерации с партнерами и клиентами во многих ее регионах .
У нас постоянно разрабатываются новые маршруты доставки и перевозки грузов, грузобагажа, осваиваются дополнительные виды услуг, в которых учитываются возрастающие, изменяющиеся пожелания клиентов.
Наши Приоритеты
Можете быть уверены, что, обратившись к нам за услугой по доставке, перевозке грузов, грузобагажа, Вы встретите внимательное и вежливое обслуживание менеджеров по логистике и руководства компании, четкое выполнение договорных отношений специалистами по логистике в области железнодорожного транспорта, своевременную перевозку груза, грузобагажа с минимальными сроками и затратами для Вас
Наш Опыт
В настоящее время у нас отработаны маршруты, направления и объемы перевозок на Дальний Восток и Хабаровский край, регионы Севера, Сибири, Забайкалья.
К ранее существующим направлениям добавлены транспортно-экспедиторские услуги на новых маршрутах – Москва, Мурманск, Архангельск, Тюмень, Омск, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Чита, Улан-Удэ, Сургут, Нижневартовск, а также некоторые другие. С полным перечнем маршрутов перевозок грузов, грузобагажа можно ознакомиться в разделе тарифы.
Примерное время чтения: 4 минуты
Полоса препятствий. В Петербурге построят Южную широтную магистраль
Еженедельник «Аргументы и Факты» № 28. Аргументы и факты – Петербург 12/07/2023
Приступить к постройке новой трассы обещали уже 6 лет.
Из архива
Дорожная инфраструктура Петербурга заметно меняется. Смольный анонсирует крупные проекты, которые, по мнению представителей власти, должны пойти на пользу развитию города и сделать жизнь людей комфортнее. Но петербуржцы не всегда согласны с планами. Что собираются строить и чего опасаются горожане.
Разгрузит КАД?
После долгих обсуждений петербургский Госстройнадзор согласовал и выдал разрешение на строительство Южной широтной магистрали. Датирован документ 23 июня и действует до 23 января 2026 года.
Согласовали проект участка от Сарицкой улицы до развязки с Петербургским шоссе, в том числе путепровод через железнодорожные пути Балтийского направления. Протяжённость в общей сложности – 728 метров. Это лишь первый этап строительства магистрали.
По контракту из бюджета на это выделят 20 млрд рублей. За эти деньги инженеры компании-подрядчика обязаны будут до декабря 2027 года спроектировать и построить участок трассы от перспективной Южно-Волхонской дороги до пересечения шоссе Подбельского с Сетевой улицей. Это в общей сложности около семи километров. Согласно документам, там будет от четырёх до шести полос, велодорожки шириной 2,5 метра. Предполагается, что на этом этапе построят три разноуровневые развязки и три путепровода: через железнодорожные пути Балтийского направления, в створе Петербургского шоссе и через пути Витебского направления.
При этом в будущем по планам магистраль растянется до 17 км, дойдя до Металлостроя. Южная широтная магистраль – один из важнейших проектов развития транспортной инфраструктуры, она существенно разгрузит южные дороги города и продублирует КАД.
Строительством основного участка займётся петербургское предприятие «ВАД». В конкурсе участвовали всего три компании – две столичных и одна местная. Заявка ПАО «Мостотрест» была признана не соответствующей требованиям и отклонена.
Пока только щиты
Работы должны начаться уже в этом году, однако о предстоящей масштабной стройке говорят пока только информационные щиты, которые установили на городских магистралях.
«В этом направлении часто ездят те, кто работает в промзонах Колпинского района, а также проживающие в Пушкинском и Московском районах. Данный участок дороги является дублёром и разгружает южное полукольцо КАДа, которое в настоящее время уже приблизилось к пределу пропускной способности», – заявил гендиректор Центра транспортного планирования Санкт-Петербурга Рубен Тертерян
.
Вместе с созданием Южной широтной магистрали власти обещают привести в порядок прилегающие дороги. Первый этап строительства, по оценкам экспертов, будет самым сложным. Предстоит возвести три путепровода, два из которых пройдут над ж/д путями витебского и балтийского направлений.
Параллельно с Южной широтной магистралью из Петербурга в Москву прокладывают Высокоскоростную магистраль. По документам, работы должны начаться во II квартале 2024 года. Известно, что специально для ВСМ разрабатывают специальный подвижной состав, который будет способен развивать скорость до 400 км/ч. Его созданием занимается РЖД совместно с предприятием «Уральские локомотивы» (холдинг «Синара»).
По словам замглавы Минтранса РФ Валентина Иванова
, строительство ВСМ планируют завершить в 2028 году. В том же году по трассе запустят движение.
На реализацию проекта из Фонда национального благосостояния выделено 468 миллиардов рублей. Общая стоимость строительства ВСМ оценивается в в 1,7 триллиона рублей.
Магистраль между Москвой и Петербургом станет пилотным проектом. В перспективе ВСМ свяжет российские столицы с Адлером, Екатеринбургом, Оренбургом, Луганском и Донецком. Планируется, что до Адлера петербуржцы смогут добираться за 8–10 часов, до Оренбурга через Уфу — за пять часов, а до Екатеринбурга — за шесть часов.
Вырубят парк ради трассы?
Ещё одно масштабное строительство в Северной столице – скоростная магистраль М-7. Проект вызвал настоящий скандал. Сейчас петербуржцы протестуют против существующего плана.
Дело в том, что ради трассы хотят снести треть Удельного парка.
Очередная акция протеста прошла 8 июля. Всего на встречу пришли около 80 жителей района. Сбор подписей против строительства идёт как очно, так и в электронном виде. Аналогично сбор ведёт и общественное движение «Друзья Удельного парка».
Почему Нам доверяют и выбирают
Доставка
в срок по договору
Гарантия сохранности груза
Многолетний
опыт
Гарантия лучшей
ЦЕНЫ
Наши услуги
Прием груза, хранение, подготовка груза к отправке, погрузо-разгрузочные работы входят в стоимость перевозки, доставки грузов.
Транспортная Компания Магистраль Санкт-Петербург
оказывает транспортно-экспедиторские услуги по доставке, перевозке сборных грузов по Российской Федерации. Прежде чем затронуть, раскрыть тему сборной грузоперевозки, стоит поподробнее остановиться на понятии «сборный груз»
. Как правило, под сборным грузом подразумевается несколько отдельных грузов, групп товаров, поставленных разными клиентами, грузоотправителями, и входящими в состав одной общей партии перевозки, транспортируемой одним автомобилем, почтовым либо багажным вагоном. Каждый конкретный груз занимает определенную часть места в транспортном средстве, и, таким образом, грузовой объем используется максимально эффективно. С учетом данного фактора транспортно-экспедиторская фирма Магистраль Санкт-Петербург
формирует стоимость своих услуг, и нужно отметить, что они являются вполне доступными для большинства клиентов, грузовладельцев и грузоотправителей.
Высокая скорость доставки
Доставка негабаритных, тяжеловесных и спец грузов
Комплексные транспортно-логистические услуги
Упаковка и маркировка
Погрузочно-разгрузочные работы
С нами выгодно
Сотрудники ТК Магистраль СПб
понимают, что сборная грузоперевозка должна быть выполнена четко, организованно, с предоставлением максимально возможной информации заказчику или грузополучателю о месте нахождения груза, грузобагажа, и сроках его доставки. Сборный груз в почтово-багажных вагонах сопровождается работниками « Почты России
», что позволяет добиться его полной сохранности при транспортировке. Многие вагоны следуют в составах скорых и пассажирских поездов, что также позволяет осуществить доставку сборных грузов с максимальной, пассажирской скоростью. Транспортная Компания Магистраль Санкт-Петербург
, заботящаяся о своей деловой репутации, выполняет доставку сборного груза оперативно и безубыточно, ведь конкуренция в сфере транспортировки грузов очень большая. Чтобы иметь обширную клиентскую базу и ежедневно отправлять в различные направления РФ сборные грузы, нужно иметь продуманную структуру предприятия, а также достаточное число опытных агентов в регионах, местах доставки грузов.
В чем же заключена главная финансовая выгода транспортных компаний, работающих по данному профилю?
Смысл в том, что большое количество заказчиков, клиентов, грузоотправителей предоставляет возможность снизить, минимизировать транспортные расходы. Современный потребительский рынок весьма часто ориентирован на небольшие партии товара, груза, отправляемых заказчикам. Происходит это потому, что большинство производителей и поставщиков товаров научились более гибко и грамотно строить свои финансово-экономические отношения с партнерами, заказчиками. В связи с этим руководство большинства торговых фирм, частные предприниматели, принимают решение оперативно получать небольшие партии продукции, поддерживая требуемый ассортимент, чтобы иметь возможность реализовать ее в кратчайшие сроки.
В настоящее время в составах пассажирских поездов используются следующие типы почтовых и почтово-багажных вагонов:
Перевозка грузов, грузобагажа в почтовых вагонах Модели 61-4504, 61-4505
Вагоны моделей 61-4504 и 61-4505 предназначены для эксплуатации на электрифицированных и неэлектрифицированных участках железных дорог колеи 1520 мм. При этом предусмотрена возможность эксплуатации вагонов в составе пассажирских и почтово-багажных поездов, составленных из вагонов эксплуатируемого парка. Вагоны модели 61-4504 должны эксплуатироваться совместно с вагонами модели 61-4505.
Вагон багажный Модель 61-533
Предприятие: Вагонмаш, ЗАО
Грузоподъемность, т23 ;Масса тары, т47
Вагон предназначен для перевозки багажных отправлений в составе пассажирских поездов на магистральных путях ОАО «РЖД» и подъездных путях предприятий колеи 1520 мм. Вагон изготавливается в исполнении «У» категории 1 по ГОСТ 15150-69.
Технические характеристики
Перевозка грузов, грузобагажа в почтовых вагонах серии 61 – 505
Данный тип вагонов допускает максимальную загрузку грузов до 20 – 22 тонн,
вагоны предназначены для следования в почтово-багажных, пассажирских и скорых поездах
Технические характеристики модели 61 – 505.
Габариты по ГОСТ 9238 – 83.
Ширина колеи, мм – 1520.
Длина вагона по осям сцепления автосцепок, мм – 24537.
База вагона, мм – 17000.
Ширина вагона, мм – 3106.
Грузоподъемность, т – 20/22,тара 47
Общий объем кладовых, м³ – 100.
Количество погрузочных дверей – 4.
Размер погрузочных дверей (в свету), мм – 1970/1380.
Конструкционная скорость, км/час – 120/140
Перевозка грузов, грузобагажа в почтовых вагонах серии 61– 906;61-531.
Производились ЗАО «Вагонмаш», Санкт-Петербург и ОАО “ТорВЗ”, Торжок
Вагоны данной модели имеют возможность следования в фирменных, скоростных,
пассажирских и почтово-багажных поездах, что позволяет выполнять доставку сборных грузов, грузобагажа по фиксированному графику движения поезда с пассажирской скоростью, причем во многих случаях стоимость перевозки равна стоимости перевозки в сборных грузовых вагонах.
Технические характеристики моделей 61 – 906; 61-531.
Габариты по ГОСТ 9238.
Ширина колеи, мм – 1520.
Длина вагона по осям сцепления автосцепок, мм – 24537.
База вагона, мм – 17000+/ -5.
Ширина вагона, мм – 3105.
Грузоподъемность, т – 22, тара (46+/-3)%.
Общий объем кладовых, м³ – 120.
Количество погрузочных дверей – 4.
Размер погрузочных дверей (в свету), мм – 1970/1380.
Конструкционная скорость, км/час – 120/160.
Логистика
Имея большой опыт в организации сборных перевозок железнодорожным транспортом, ТК Магистраль СПб
гарантирует качественную доставку грузов, багажа в максимально сжатые, короткие сроки. Деятельность и развитие любого коммерческого предприятия в значительной степени зависит от уровня, квалификации сотрудников данной организации. В данном случае работники нашей транспортной компании имеют многолетний опыт и стаж деятельности в организации сборных перевозок железнодорожным транспортом.
Менеджмент
Сборные грузоперевозки ТК Магистраль Санкт-Петербург
с пассажирской скоростью автомобильным и железнодорожным транспортом имеют ряд неоспоримых преимуществ. Это и в том числе возможность постоянного контролирования состояния груза в процессе транспортировки, а также оперативная возможность доставки товара от отправителя к получателю без лишней перегрузки, гарантия сохранности груза и быстрота его доставки, независимость местонахождения отправителей и получателей от железнодорожных путей и автомобильных дорог, морских и речных портов.
Отзывы наших клиентов
5 из 5 звёзд (основано на 2 отзывах)
Самая лучшая цена
Перевозка грузов, грузобагажа, малогабаритных грузов в комплекте сборной партии товара на сегодняшний день является одним из самых экономически выгодных способов транспортировки. Услугами компаний, занимающихся сборными грузоперевозками, чаще всего пользуются производители и поставщики бытовой и медицинской техники, спорттоваров. фармацевтической продукции и измерительных приборов, косметических и парфюмерных товаров, строительных материалов.
Экспедиторские услуги по доставке сборных грузов, грузобагажа
железнодорожным транспортом с пассажирской скоростью в города РФ
О проекте
Западный скоростной диаметр – уникальная скоростная внутригородская платная магистраль, созданная в Санкт-Петербурге
ЗСД – это инвестиционный проект международного масштаба. Магистраль стала одним из крупнейших в мире примеров государственно-частного партнерства в сфере создания платных дорог. Проект строительства и эксплуатации ЗСД отмечен международными и федеральными наградами.
ЗСД позволяет разгрузить центральную часть Санкт-Петербурга, снять транспортную напряженность на Васильевском острове, в северных и южных районах Петербурга.
На искусственных
сооружениях
Инвестиции
в строительство
Действующие и перспективные
развязки
На искусственных
сооружениях
Инвестиции
в строительство
Действующие и перспективные
развязки
Мосты, эстакады, тоннель становятся новыми достопримечательностями Петербурга, формируют узнаваемый визуальный образ магистрали
Принципиально трасса была намечена еще в 1966 году. Уже тогда были очевидны потребности в решении проблемы вывода потоков грузов из порта, разгрузке улиц города от грузового и транзитного транспорта, обеспечении транспортной связи районов города.
На конкурсе по строительству Южной широтной магистрали остался один участник. Москвичей отклонили
Компания ВАД осталась единственным участником в конкурсе на строительство первого этапа Южной широтной магистрали в Петербурге за 20 млрд рублей. Об этом «Фонтанке» стало известно 23 января.
По нашей информации, до стадии рассмотрения оценки вторых частей заявок дошли два претендента. Заявка одного из них была признана не соответствующей требованиям и отклонена. Речь идет о ПАО «Мостотрест», крупном московском предприятии
, которое, в частности, строило Пулковскую транспортную развязку и Большой Обуховский мост в Петербурге, а также участки автодороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург».
Единственной заявкой, которая устроила комиссию, была заявка компании ВАД. Это крупнейший подрядчик, который работает на дорожном строительстве
в Петербурге и Ленобласти. Из последних крупных подрядов, которые ему достались, можно назвать участок трассы М-32
на севере города.
Конкурс на проектирование и строительство Южной широтной магистрали был объявлен перед Новым годом. Стартовая цена — 20,9 млрд рублей. Срок выполнения работ — с 20 марта 2023 года до 1 декабря 2027-го. При этом рабочую документацию нужно разработать не позднее ноября 2026 года.
Речь идет только о первом этапе строительства — от перспективной Южно-Волхонской дороги до пересечения шоссе Подбельского с Сетевой улицей, общая длина — порядка 7 км, включая участок шоссе Подбельского и Сарицкой улицы. Там будет от 4 до 6 полос движения плюс велодорожки шириной 2,5 метра. Предполагается, что на протяжении этого этапа построят три разноуровневые развязки и три путепровода: через железнодорожные пути Балтийского направления, в створе Петербургского шоссе и через пути Витебского направления.
Вся же Южная широтная магистраль растянется на 17 км — пойдет на северо-восток и дотянется до Металлостроя — стыка Советского проспекта и Петрозаводского шоссе. Предполагается, что трасса разгрузит дороги южной части города и станет дублером КАД. Кроме того, она должна улучшить транспортное сообщение с «Экспофорумом», Славянкой и перспективным кампусом СПбГУ.
Больше новостей — в нашем официальном телеграм-канале
«Фонтанка SPB online»
. Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном.
Наши партнеры
Начните Ваш проект с Нами
Наши контакты
Корпоративный
Остались Вопросы?
Часы работы
Часы работы:
Пн.- Пт. с 10 до 18 часов
без перерыва
Сб.-Вск. выходные
Единая Транспортная Логистика
