КТО МОЖЕТ ПЕРЕСЕСТЬ НА ДИАМЕТР В БЛИЖАЙШИЕ ГОДЫ

Текущая версия страницы пока не проверялась
опытными участниками и может значительно отличаться от версии
, проверенной 7 октября 2023 года; проверки требуют 3 правки
.

Кому стоит пересесть на диаметр, какие будут цены и комфорт в поездах

МЦД-3, который в четверг, 17 августа, открылся в столице, — это еще один маршрут наземного метро, как называют Московские центральные диаметры. Называют неспроста, так как движение этих электричек такое же надежное и предсказуемое, как и поездов столичной подземки. На МЦД-3 не будет никаких «окон» в расписании, какие бывают у обычных пригородных железнодорожных поездов. Отправляясь в дорогу, пассажирам не надо иметь при себе расписание электричек, как нет смысла и бежать за уходящим поездом: интервал движения у МЦД-3 — 5,5 минуты. Это значит, что если состав только что показал вам хвост — не беда: через пять с половиной минут придет другой. В том, что это вполне реально, москвичи и жители Московской области, которые ездят на МЦД-1 и МЦД-2, знают по личному опыту.

Кому стоит пересесть на третий диаметр

Со станций МЦД-3 сейчас можно совершить 21 пересадку на метро, МЦК и другие диаметры
. Жителям Подмосковья не нужно больше ехать до первой станции подземки в черте столицы, они могут продолжать свой путь и доехать до места или сделать пересадку в более удобной точке. Это не только вдвое сократит им время в пути, но еще и обойдется даже дешевле, так как на весь маршрут МЦД распространена московская тарифная система. В соответствии с ней, при поездке с картой «Тройка» в течение 90 минут доступна бесплатная пересадка на метро, МЦК и другие диаметры. Благодаря этому стоимость проезда для всех пассажиров стала дешевле в среднем в 3,5 раза, а для некоторых пассажиров в зоне «Пригород», например, даже в четыре раза: еще вчера они платили 30-180 рублей за поездку по железной дороге и плюс 50 рублей — на метро, а после запуска МЦД будут платить только 65 рублей, включая метро и МЦК. Таким образом, экономия для этих пассажиров, по данным заммэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, составит до 70 тысяч рублей в год.

Но поедут на МЦД-3 не только жители Подмосковья на работу в столицу, а москвичи — на дачу в область. По опыту работы первых диаметров для москвичей стал привычным и маршрут из Москвы в Москву. До запуска МЦД сложно было представить себе горожанина, который, отправляясь в другой район города, садился бы на электричку. Таких случаев по статистике было не более одной тысячи в день, а сейчас 80 тысяч москвичей — то есть в 80 раз больше — используют МЦД именно как наземное метро, когда едут в гости, на работу или погулять.

Главное отличие МЦД-3
от уже существующих диаметров состоит в том, что его расписание — единственного из диаметров — интегрировано с движением скоростных поездов
. » Сапсаны» в Санкт-Петербург будут ходить по специально построенному на этом участке для них четвертому главному пути. Его появление позволило железнодорожникам также сохранить для жителей Зеленограда экспрессы, которые доходят до Москвы значительно быстрее.

Да, все желающие могут оплачивать проезд на МЦД-3 как и раньше – по ж/д абонементам и разовым бумажным билетам. Тарифы ж/д перевозчиков не изменились.

В «Центральной» зоне МЦД-3 действуют все существующие абонементы метро, которые записываются на «Тройку». Согласно тарифному меню 2023 г. – это билеты на 60 поездок (2730 рублей), 1 сутки (285 рублей), 3 суток (540 рублей), 30 дней (2540 рублей), 90 дней (6150 рублей) и 365 дней (19500 рублей). При этом абонементы не действуют за пределами зоны «Центральная». Для оплаты проезда в зоне «Пригород» вы также можете воспользоваться абонементами на 30 дней (3010 рублей), 90 дней (7800 рублей) и 365 дней (24450 рублей). Эти абонементы необходимо записать на карту «Тройка» или «Тройка-Стрелка». Также действуют все ж/д абонементы по текущим тарифам ЦППК и МТ ППК.

Тарифные зоны неделимы. « Центральная» зона не может сменяться на одном участке на «Пригород», а далее снова на «Центральную». Стоимость поездки из Зеленограда-Крюково составляет 65 рублей с бесплатной пересадкой на метро и МЦК. Вы сможете экономить до 67 тыс. руб. в год. Стоимость поездки снизилась почти в четыре раза.

Да, на участке Казанский вокзал – Ухтомская действует «Центральная» зона, стоимость проезда по билету «Кошелек» карты «Тройка» составляет 50 рублей с бесплатной пересадкой на метро и МЦК. От станции Люберцы до станции Ипподром проходит зона «Пригород», стоимость проезда от Казанского вокзала до станций в зоне «Пригород» составляет 65 рублей с бесплатной пересадкой на метро и МЦК.

Да, на участке Ленинградский вокзал – Ховрино действует «Центральная» зона, стоимость проезда по билету «Кошелек» карты «Тройка» составляет 50 рублей с бесплатной пересадкой на метро и МЦК. От станции Левобережная до станции Зеленоград-Крюково проходит зона «Пригород», стоимость проезда от Ленинградского вокзала до станций в зоне «Пригород» составляет 65 рублей с бесплатной пересадкой на метро и МЦК.

Во всех поездах, которые въезжают в зону МЦД-3 от Зеленограда-Крюково до Ипподрома, а также на участках от Казанского вокзала до Ипподрома и от Ленинградского вокзала до Зеленограда-Крюково. Тарифы МЦД не действуют в экспрессах.

За границами МЦД-3 начинается «Дальняя» зона. Как только вы въезжаете в границы МЦД, вы можете бесплатно пересесть на пересадочных станциях метро и МЦК при оплате по билету «Кошелек» карты «Тройка» в течение 90 минут с момента первой валидации. Оплатить проезд билетом «Кошелек» карты «Тройка» или «Тройка-Стрелка» на МЦД-3 в «Дальней» зоне можно до станций Клин и 88 км. Для проезда дальше этих станций необходимо купить билет в кассе. При желании вы можете оплатить проезд на МЦД действующими ж/д билетами, однако при их использовании пересадка на метро и МЦК не будет бесплатной.

Станция Ухтомская расположена на границе Москвы и Подмосковья. С нее можно пересесть на станции Лермонтовский проспект Таганско-Краснопресненской линии и Косино Некрасовской линии метро. Включение ее в «Центральную» зону позволит пользоваться этой станцией как альтернативой соседним линиям метро и поможет разгрузить метро в этом районе.

На подходе в столице еще один ожидаемый проект — в августе городские власти обещают запустить МЦД-3. Большая часть станций этого диаметра уже введена в строй. Мэр Москвы Сергей Собянин утвердил и тарифы на проезд по новому маршруту. Выяснилось, что для многих жителей столичного региона ездить на работу, в театр или в гости по железной дороге будет значительно дешевле. По оценке экспертов, МЦД-3 будут пользоваться 47 миллионов пассажиров в год.

Напомню, третий Московский скоростной диаметр «Ленинградско-Казанский» свяжет столичный Зеленоград и подмосковный город Раменское. Протяженностью 85 километров, он проходит через всю Москву и через ее центральные вокзалы. Расположится на диаметре 41 станция, 14 из которых — пересадочные на метро, МЦК и другие диаметры — пассажирам они дадут 21 вариант формирования своего пути. Им больше не нужно будет ехать до первой пересадочной станции, а можно продолжить путь до станции, где удобно сделать пересадку, или доехать до места.

Инфографика «РГ»/Леонид Кулешов/ Любовь Проценко

Почти четырехлетний опыт работы МЦД-1 и МЦД-2 показывает: многие жители региона охотно пересядут с собственных иномарок на быстрые и комфортные поезда. Это избавит их от пробок на дорогах и головной боли, куда пристроить машину в столице, да еще и не разориться при этом — час стоянки в центре стоит до 450 рублей. В департаменте транспорта Москвы посчитали, что на прилегающих к МЦД-3 Новорязанском, Ленинградском, Новоегорьевском, Косинском и Егорьевском шоссе, а также Октябрьском проспекте станет меньше на 6,9 тысячи машин в сутки. Разгрузится и метро: Люблинско-Дмитровская, Таганско-Краснопресненская и Калужско-Рижская линии тоже станут свободнее. В целом же транспортная ситуация улучшится в 24 районах Москвы и четырех городах Подмосковья — Химках, Жуковском, Раменском и Люберцах.

Ходить поезда будут с интервалом 5-6 минут. В основном это будут «Иволги». Москвичи уже привыкли к их плавному и бесшумному ходу, мягким сиденьям с зарядками для телефонов, бесплатному Wi-Fi, умному освещению, когда утром свет в вагоне яркий, а вечером — более спокойный. Для новых диаметров (в столице готовится к запуску еще и МЦД-4) завод-изготовитель в Твери уже готовит и новые модели — «Иволги-4». Их главным новшеством будет третья дверь в промежуточных вагонах — как в метро. Благодаря ей посадка на поезд и выход из него станут гораздо быстрее и удобнее. Первые трехдверные составы столица получит уже в конце этого и начале будущего года.

Привлекательности новому виду транспорта добвит и то, что проезд на нем станет для пассажиров экономным. В постановлении, подписанном мэром, говорится, что на МЦД-3 предусмотрены три тарифные зоны. В зону «Центральная» войдут станции от Ховрино до Ухтомской, а также Ленинградский и Казанский вокзалы. Разовая поездка по билету «Кошелек» карты «Тройка» здесь будет стоить 50 рублей. Проезд в зоне «Пригород» — от Зеленограда до Левобережной и Ипподром до Люберец — 65 рублей. Стоимость поездки в зоне «Дальняя», в которую войдут станции от Клина до Алабушева и от платформы 88 км до Совхоза, — 65 рублей. Плюс 30 рублей за каждую зону за пределами «Пригорода».

При поездке из каждой зоны по карте «Тройка» доступна бесплатная пересадка в течение 90 минут на метро, МЦК и другие диаметры. Таким образом, проезд станет дешевле для всех пассажиров. А стоимость поездок в зоне «Пригород» для некоторых пассажиров снизится почти в четыре раза: сейчас они платят 30-180 рублей за поездку на железной дороге и плюс 50 рублей — на метро, а после запуска МЦД будут платить только 65 рублей, включая метро и МЦК.

В четверг днем Владимир Путин приехал в Манеж, где в эти дни проходит урбанистическая выставка «Год нового транспортного каркаса». Отсюда в режиме видеоконференции он принял участие в запуске МЦД-3.

Как рассказал Сергей Собянин, центральные диаметры наряду с МЦК стали опытом превращения железных дорог в настоящий городской транспорт. Первые диаметры были запущены в ноябре 2019 года, и Владимир Путин тогда, кстати, стал первым их пассажиром, проехав несколько станций от Белорусского вокзала. За прошедшие с тех пор два года МЦД-1 (Одинцово — Лобня) и МЦД-2 (Нахабино — Подольск) стали очень популярны у тех, кому нужно регулярно добираться из Подмосковья в столицу.

В часы пик поезда ходят каждые пять-шесть минут, есть пересадки на метро и МЦК, пассажиры едут в комфортном вагоне и главное — без пробок

«Первые два диаметра перевозят уже около 600 тысяч пассажиров в сутки, впереди еще три диаметра. А сегодня — историческое событие!» — заявил мэр, имея в виду запуск движения по третьей линии МЦД. После этого глава РЖД Олег Белозеров попросил машинистов доложить о готовности к началу поездок.

— Поезд «Иволга 3.0» готов впервые начать движение по маршруту МЦД-3 Зеленоград — Раменское, — заявил машинист 1-го класса Евгений Дружинин. — Разрешите начать движение?

— Разрешаю! — сказал Владимир Путин.

— Принято! — ответил машинист, поезд издал гудок и тронулся.

Владимир Путин поздравил Москву и команду мэра с реализацией еще одного крупного проекта, который сделает удобнее жизнь москвичей и тех, кто живет в ближайшем пригороде, ездит на работу и учебу в столицу. » Что говорить, это, казалось бы, не такой протяженный маршрут, но востребованный, безусловно, сотнями тысяч людей. Я думаю, там счет в конце концов пойдет на миллион», — оценил президент.

Кстати, на выставке в Манеже ему показали обновленный подвижной состав рельсового транспорта Москвы, в том числе новейшие «Иволги 3.0». Именно они составят основу вагонного парка диаметра. Такие поезда быстрее предыдущих моделей (могут развивать максимальную скорость до 160 км/ч вместо 120), а салоны оборудованы всем необходимым для пассажиров, включая места для велосипедов и хранения багажа, биотуалеты, зарядки для гаджетов и даже для электросамокатов.

— Поезда «Иволга» постепенно приходят на смену старому подвижному составу. Во время пуска 70% подвижного состава в этих направлениях будет новым, это «Иволга», ЭП2Д. В следующем году 100% поездов будут новыми на этих линиях. Это большой технологический прорыв! — заявил Сергей Собянин.

Как и одноименная птица, электропоезд «Иволга» летает быстро и плавно. В часы пик поезда ходят каждые пять-шесть минут, то есть не нужно подстраиваться под расписание. Есть пересадки на метро и МЦК, пассажиры едут в комфортном вагоне и главное — без пробок. В целом, по словам Собянина, благодаря запуску МЦД-3 пассажиропоток увеличится в 1,7 раза, пассажирских мест будет в 2 раза больше, сократится в 1,5 раза интервал движения.

Губернатор Московской области Андрей Воробьев отметил, что каждое открытие ветки МЦД — большое событие для жителей региона, ведь поездки теперь стали не только быстрее и комфортнее, но и дешевле приблизительно втрое. Оплатить проезд можно картой «Тройка» с бесплатной пересадкой на метро. «180 рублей и 65 рублей — это огромная разница», — сказал Воробьев.

Запуск новых линий Московских центральных диаметров важен и для развития региона — меняется инфраструктура подмосковных городов. » Мы видим, что 1 миллион человек проживает на МЦД-3. А в ближайшей перспективе будет проживать в два раза больше. Почему это стало возможным? Потому что проекты реновации, те законы, которые вы одобрили по расселению ветхого и аварийного жилья, могут реализовываться в другой модели, гораздо быстрее», — рассказал Воробьев президенту.

Плюс, по его словам, железнодорожное сообщение дополняется строительством новых дорог. » Мы вместе с Москвой стараемся делать так, чтобы все было синхронизировано. Диаметры синхронизируются в том числе с нашими концессионными дорогами. У нас две большие концессии — это Южно-Лыткаринская трасса и Пироговское шоссе. Это очень важно для транзитного транспорта, который выходит из городов, и это очень влияет на ощущения», — рассказал губернатор Подмосковья.

«Для железных дорог — это новая жизнь!» — заявил глава РЖД Олег Белозеров. По его словам, 100 лет к железной дороге в столице никто не подступался. » Все входы в Москву были построены либо в конце XIX века, либо в начале XX века. Последний значимый объект был построен в 1908 году!» — рассказал глава РЖД. В этом смысле строительство диаметров — действительно историческое событие.

Собянин еще раз это подтвердил. » В генплане 1937 года была поставлена задача соединить разрозненные радиусы железных дорог, которые доходили до вокзалов и останавливались, — рассказал он Путину. — Но в течение ста лет к ним никто не подступался. Просто боялись, очень сложная задача. Когда вы приняли политическое решение это реализовать — буквально за несколько лет эти проекты один за другим стали воплощаться».

Владимир Путин высоко оценил МЦД, назвав мощным проектом. Теперь наступил момент для реализации высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом. » Конечно, проект скоростной железной дороги на первом этапе между Москвой и Петербургом обсуждается нами давно, но мне кажется, что сейчас мы действительно подошли к возможности его реализации», — заявил президент.

Он обратил внимание на то, что если построить новую магистраль для передвижения пассажиров, то тогда освободятся действующие пути для передвижения грузов, что важно для экономики. А пассажиры смогут добираться заметно быстрее. Время в пути по ВСМ от Москвы до Петербурга сократится до 2 часов 15 минут с нынешних четырех. Между Тверью и Москвой это будет уже 39 минут, а между Великим Новгородом и Санкт-Петербургом — 29 минут.

— Но это, безусловно, должен быть только первый этап этой работы, — заметил президент. — Потом, безусловно, нужно двигаться и в Нижний Новгород, в Воронеж и из Нижнего в Казань, из Казани в Уральский регион.

Когда люди смогут передвигаться легко в течение получаса и часа от одной крупной агломерации в другую — это подтолкнет развитие образования, науки, промышленности, высокотехнологичных сфер экономики. Путин видит перспективы строительства высокоскоростных железных дорог до Минска, Адлера, а в перспективе в сторону Донецка и Луганска. » Без всякого сомнения, мы должны будем развивать эту систему дальше. Если от Москвы до Адлера «протащить», это уже будет десять часов всего в пути. Это совсем другая история для тех, кто едет отдыхать на юг. Безусловно, нужно будет подумать о том, чтобы подключить сюда и Луганск, и Донецк», — заявил президент.

Три с половиной миллиона жителей Москвы и Московской области получили в шаговой доступности наземное метро, как называют Московские центральные диаметры. Называют неспроста: движение этих электричек такое же надежное и предсказуемое, как и поездов столичной подземки. На МЦД-3 не будет никаких «окон», какие бывают у обычных пригородных железнодорожных поездов. Интервал в движении вместо прежних 8,5 — 5,5 минуты. Показал хвост уходящий состав, не беда, скоро придет другой.

Из 38 станций 14 — пересадочные, на них можно сделать 21 пересадку на метро, МЦК и другие диаметры. Жителям Подмосковья не нужно больше ехать до первой станции подземки в черте столицы, они могут продолжать свой путь и доехать до места или пересесть на другой вид городского транспорта в более удобной точке. Это не только им вдвое сократит время в пути, но еще и обойдется даже дешевле, так как на весь маршрут МЦД распространена московская тарифная система. В соответствии с ней при поездке с картой «Тройка» в течение 90 минут доступна бесплатная пересадка на метро, МЦК и другие диаметры. По данным заммэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, экономия для пассажиров составит до 70 тысяч рублей в год.

Инфографика «РГ»/ Леонид Кулешов/ Любовь Проценко

Но поедут на МЦД-3 не только жители Подмосковья на работу в столицу, а москвичи — на дачу в область. По опыту первых диаметров для москвичей стал привычным и маршрут из Москвы в Москву. До запуска МЦД сложно было представить себе горожанина, который, отправляясь в другой район города, садился бы в электричку. А сейчас 80 тысяч москвичей в сутки выбирают именно диаметры, когда едут в гости, на работу или погулять.

По прогнозу экспертов, запуск МЦД-3 сделает свободнее на 15 процентов Люблинско-Дмитровскую, Таганско-Краснопресненскую и Калужско-Рижскую линии подземки, так как жители столицы, проживающие в зоне его влияния, пересядут на наземное метро. Менее загруженными станут также Новорязанское, Ленинградское, Новоегорьевское, Косинское и Егорьевское шоссе, а также Октябрьский проспект — с них уйдет 6,9 тысячи машин. Их водители и пассажиры также пересядут на МЦД-3: ехать в удобном вагоне приятнее, чем сидеть в пробках на дорогах, да еще в Москве платить по 450 рублей в час за парковку. Произойдет это в течение ближайших четырех-пяти месяцев.

Подготовила Любовь Проценко

Подвижной состав

Расскажем все про современный и технологичный поезд, который курсирует на МЦД

Такие мегапроекты, связанные с железными дорогами, они разгружают автомобильные дороги, делают экологию Москвы лучше и в целом для города — это очень выгодные проекты

Реализацией проекта занимаются

Правительство Москвы

ОАО «РЖД»

ГУП «Московский метрополитен»

АО «Центральная ППК»

Министерство Транспорта РФ

Правительство Московской области

Часто задаваемые вопросы

Название проекта «Московские центральные диаметры» (МЦД) было определено в рамках единой концепции наземного железнодорожного транспорта и по аналогии с проектом «Московское центральное кольцо» (МЦК). На МЦД реализованы все пассажирские сервисы и услуги, которые доступны пассажирам МЦК и столичного метрополитена. В том числе разработана единая билетная система и единая навигационная система. Аббревиатура «МЦД» отражает в себе особенности диаметрального движения нового вида городского транспорта, она была выбрана совместным решением Правительства Москвы, Правительства Московской области и ОАО «РЖД».

В рамках проекта МЦД планируется запустить пять сквозных маршрутов. Движение по первым двум маршрутам МЦД было запущено 21 ноября 2019 года. Общая протяженность МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» составляет 52 км, а протяженность МЦД-2 «Курско-Рижский» — 80 км. Всего на двух диаметрах расположены 62 станции, с 23 из которых можно сделать пересадку на метро, Московское центральное кольцо и радиальные направления железной дороги. 17 августа 2023 года был запущен новый маршрут наземного метро — МЦД-3. В рамках нового диаметра сейчас открыто 38 станций, в будущем количество станций увеличится до 41. В сентябре 2023 года планируется запуск МЦД-4. Ведутся проектные работы по МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий».

Разовая поездка на МЦД по Москве в пределах «Центральной» зоны (в пределах станций Марк — Сетунь, Волоколамская – Остафьево, Ховрино – Ухтомская) по билету «Кошелек» обойдется в 50 рублей. В зоне «Пригород» (за пределами станций Марк – Сетунь, Волоколамская – Остафьево, Левобережная — Люберцы и до конечных станций МЦД Одинцово – Лобня, Нахабино – Подольск, Зеленоград-Крюково – Ипподром) разовая поездка по билету «Кошелек» стоит 65 рублей. За границами МЦД начинается «Дальняя» зона. Если пассажир едет со станций, находящихся за границами МЦД, то стоимость поездки складывается из двух составляющих: действующий билет на электричку (30 рублей за каждую зону до границ МЦД) и 65 рублей. Пересадка на пересадочные станции метро и Московского центрального кольца бесплатна для пассажиров МЦД всех зон, при оплате поездки билетом «Кошелек» карты «Тройка». Для получения бесплатной пересадки необходимо валидировать транспортную карту как на входе, так и на выходе с диаметров. При желании оплатить проезд на МЦД можно действующими билетами пригородных электричек, однако при их использовании пересадка на метро и МЦК не будет бесплатной.

При проезде на МЦД необходимо валидироваться и на вход, и на выход со станций МЦД. Валидация – обязательное условие для оплаты проезда на МЦД и получения бесплатной пересадки на метро и Московское центральное кольцо. При отсутствии на станции турникетов, необходимо пользоваться валидаторами, которые обычно установлены на платформах.
На одной станции нужно валидироваться либо на турникете, либо на валидаторе. Прикладывать карту и на турникете и на валидаторе на одной станции – не нужно, иначе поездка откроется и тут же закроется, из-за чего пассажир не сможет выйти через турникет на станции прибытия.

Подвижной состав на МЦД-1 и МЦД-2 обновлен на 100%. Здесь ходят поезда «Иволга», ЭП2Д и «Аэроэкспресс». Парк поездов на первых двух диаметрах один из самых молодых в Европе. Любой электропоезд, попадающий в зону Московских центральных диаметров, становится поездом МЦД, кроме экспрессов, в которых работает контроль. Также, на МЦД-1 на маршруте «Одинцово – Окружная» курсируют в режиме МЦД поезда «Аэроэкспресс». Чтобы уехать в аэропорт Шереметьево, необходимо купить билет аэроэкспресса в кассах «Аэроэкспресс» и ЦППК, а также через приложение и сайт «Аэроэкспресс», либо приложив карту «Тройка» на выходе со станции в аэропорту Шереметьево. На МЦД-3 курсируют в том числе современные «Иволги 3.0».

• 15 августа 2023 года пригородный электропоезд
  , следовавший по маршруту Тверь
  — Москва, вместо запланированного окончания маршрута на Ленинградском вокзале
  проехал дальше на Электрозаводскую <sup>[18]
  
  [19]</sup>
  
  .
• 20 сентября 2023 года из-за пережога контактного провода
  электропоезд «Иволга» совершил вынужденную стоянку между остановками Люберцы I
  и Панки
  длительностью 3 часа ^[20]
  
  .

• «Центральная»
  (в границах станций Марк — Сетунь, Волоколамская — Остафьево)
  . Стоимость проезда внутри данной зоны фиксированная вне зависимости от количества пересекаемых зон пригородных поездов, и по разовому пригородному билету составляет 37 рублей <sup>[ источник не указан 32 дня
  
  
  ]</sup>
  , а по карте «Тройка» — 50 рублей по тарифу «Кошелёк» и 62 рубля по тарифу на 90 минут. Также при использовании транспортной карты Москвы можно воспользоваться билетом на 60 поездок, билетами на количество дней, записанными на «Тройку», и банковской картой с поддержкой бесконтактных платежей
  . Все цены такие же, как в Московском метрополитене
  .
• «Пригород»
  (для поездок по территории Московской области и в Москву в пределах МЦД)
  . Стоимость проезда по разовому пригородному билету в пределах данной зоны или при въезде в зону «Центральная» составляет 24 рубля, умноженные на количество пересечённых зон пригородных поездов (но не менее одной зоны), а по абонементным пригородным билетам она варьируется в зависимости от расстояния между станциями; по карте «Тройка» — 47 рублей по тарифу «Кошелёк» или 87 рублей за билет на 90 минут. Также можно воспользоваться билетами на количество дней, записанными на «Тройку» (цены на 18—28 % выше, чем в центральной зоне), и бесконтактной банковской картой. Таким образом, при поездке в пределах зоны «Пригород» или «Пригород» + «Центральная» не далее соседней пригородной зоны без пересадок на метро/МЦК либо при пересадке на метро/МЦК с дальнейшим проездом на городском транспорте по тарифу 90 минут более выгодным является проезд на МЦД по пригородным билетам, а в ином случае — по карте «Тройка».
• «Дальняя»
  ( для поездок со станций за пределами МЦД
  ). При оплате проезда по карте «Тройка» цена складывается из 24 рублей за каждую зону пригородных поездов до границ МЦД и 47 рублей по МЦД по тарифу «Кошелёк» или 87 рублей по тарифу на 90 минут, по обычному билету — из 24 рублей за каждую пересекаемую зону по всему маршруту (но не менее одной зоны). Оплата проезда бесконтактными банковскими картами в данной зоне не поддерживается.

Поскольку обслуживание пассажиров на МЦД осуществляется по стандартам метрополитена, контролёры в электропоездах в пределах диаметров отсутствуют.

Какие станции вошли в состав МЦД-3

Инфографика «РГ»/ Леонид Кулешов/ Любовь Проценко

На маршруте МЦД-3 длиной 85 километров готовы 38 станций, еще три откроются позже: Малино, Рижская и Митьково. С сегодняшнего дня открыты:

Доступность школ, вузов и парков

Новый диаметр улучшил доступность 41 школы Москвы, 30 институтов, 18 парков, 13 музеев, среди которых музей-усадьба Останкино, а также таких популярных объектов, как Останкинская башня и парк Сокольники.

Ход строительства и реконструкции станций МЦД-3:

• 23 ноября 2020 года открыта первая станция, построенная в рамках осуществляемого проекта линии МЦД-3 — Ховрино
  , что позволило организовать пересадку на Замоскворецкую линию
  метрополитена ^[5]
  
  .
• 27 января 2021 года из проекта диаметра был исключён остановочный пункт Алабушево
  , планировавшийся конечной платформой третьего диаметра. Вместо неё конечной стало Крюково
  ^[6]
  
  .
• С 7 ноября 2022 закрыт остановочный пункт Рижская для строительства одноимённого транспортно-пересадочного узла ^[7]
  
  .
• С 15 апреля 2023 года остановочный пункт Малино закрыт для проведения работ по реконструкции ^[8]
  
  .

Краткая история МЦД-1 и МЦД-2

Напомним, два самых первых железнодорожных диаметра: МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» Лобня-Одинцово и МЦД-2 «Курско-Рижский» Нахабино-Подольск — запустили в столичном регионе 21 ноября 2019 года. Продолжая обустраивать их, Москва вместе с ОАО РЖД практически сразу же взялась строить и МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», который связал столичный Зеленоград и подмосковный город Раменское. Первая станция на этом скоростном диаметре — Ховрино — открылась уже в ноябре 2020 года, что позволило организовать с нее пересадку на Замоскворецкую линию метро. Первые два диаметра улучшили транспортную доступность для 5,6 миллиона жителей Москвы и Подмосковья. Меньше чем за четыре года пассажиры совершили 600 миллионов поездок. До 67 тысяч рублей в год экономит каждый пассажир. С открытием новых станций улучшаются условия для жизни и работы в прилегающих районах: темпы ежегодного ввода новостроек выросли в 2,6 раза.

• Московское центральное кольцо
• Нижегородские центральные диаметры
• Нижегородская городская электричка
• London Overground
• BHÉV
  ( Будапешт
  )
• Городские маршруты JR East
  в Токио ( Линия Яманоте
  , Кейхин-Тохоку
  , Сёнан-Синдзюку
  , Тюо-Собу
  )
• Линии Токью (Токио)
• Киевская городская электричка
• Минские городские линии
• Штадтбан

Перспективы развития до 2030 года

• Павелецкого
  (D5) — до Новомосковска
  ;
• Курского
  (D2) — до Тулы
  ;
• Киевского
  (Калужского) (D4) — до Калуги
  ;
• Белорусского
  (D1) — до Смоленска
  ;
• Рижского
  (D2) — до Ржева
  ;
• Ленинградского
  (D3) — до Твери
  ;
• Савеловского
  (D1) — до Калязина
  ;
• Ярославского
  (D5) — до Ярославля
  и Костромы
  ;
• Горьковского
  (Нижегородского) (D4) — до Владимира
  и Иванова
  ;
• Рязанского
  (D3) — до Рязани
  ;
• развитие Казанского
  радиуса на схеме не обозначено.

Программа будет реализовываться в том случае, если её примет и утвердит Правительство России
.

Как обустроены вокзалы и станции

Все станции приведены в более приличное состояние: на них построены новые билетные кассы, там, где возможно, построены навесы и новые настилы, удобные спуски для мам с колясками и маломобильных пассажиров.

Городских вокзалов, построенных по московским стандартам — с эскалаторами, лифтами, туалетами, пока два: на станциях Крюково и Ховрино. Еще три строятся, а в течение ближайших лет они появятся на 21 из 38 станций.

Для того, чтобы улучшить доступность станций МЦД-3 для пассажиров, 40 остановочных пунктов наземного городского транспорта подвинули ближе к диаметру, создали более 150 пешеходных переходов для тех, кто живет от него в пешей доступности. Интеграция диаметра с другими видами городского транспорта продолжится в течение еще трех-четырех лет.

Реконструированный трехуровневый вокзал в Зеленограде на станции Крюково уже завтра, с 18 августа, сможет принимать даже «Сапсаны», следующие по маршруту «Москва — Санкт- Петербург».

Выбор модели и производство

Электропоезда ходят каждые десять минут.

Весь маршрут МЦД-3 занимает 2 часа 9 минут. Стоимость проезда от Крюково внутри всего маршрута МЦД – 65 рублей, плюс бесплатная пересадка на метро в течение 90 минут с начала поездки на электричке.

МЦД-3 свяжет Ленинградское и Казанское направления. Конечные станции – Крюково (Зеленоград) и Ипподром (в Раменском). Поезда будут идти со всеми остановками, кроме закрытых сейчас Малино и Рижской, а также ещё не построенной станции Митьково
.

Первые две линии МЦД были запущены 21 ноября 2019 на существующих путях Московской железной дороги. Движение по ним совмещено с действующим пригородным сообщением.

МЦД-3 разгрузил линии метро

Дальше по плану — МЦД-4 и МЦД-5

Теперь на очереди — пуск МЦД-4 «Калужско-Нижегородского» Апрелевка — Железнодорожный, который обещают открыть уже в сентябре этого года, а затем будет запущен и МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий» Домодедово — Пушкино. Для того, чтобы начать его эксплуатацию через два-три года, власти планируют прорыть под центром столицы тоннель длиной 20 километров.

Всем москвичам и гостям столицы есть смысл побывать на выставке в Центральном выставочном зале «Станция Манеж». Здесь много всего интересного и для взрослых, и для детей — тех, кто уже ездит на диаметрах каждый день и кто вообще впервые услышал эту аббревиатуру.

Можно, например, посмотреть, как на виртуальные платформы прибывают миниатюры поездов, и даже проехать по выставке на одном из пяти вагонов, стилизованных под настоящие поезда метро и МЦД. Увидеть у входа в Манеж составы «Иволга-3». На самой большой голограмме России высотой 37 метров и диодном экране можно рассмотреть, как вписываются все пять диаметров в транспортную карту столицы. С помощью симулятора дети могут сами поуправлять поездами подземки, а в игровой зоне для всей семьи найдется занятие каждому. Где перекусить — не надо думать: целый фудкорт предложит посетителям закуски, напитки, мороженое и другие вкусности.

На «Станции Манеж» можно даже найти работу — самую настоящую — в транспортном комплексе столицы, тут же встретиться с работодателями и стать частью команды, которая создает самый современный в мире транспортный каркас мегаполиса. Словом, как говорят в департаменте транспорта Москвы, приходите — и вы не пожалеете. Откроется выставка для посетителей 18 августа и будет работать до 10 сентября.

Станция «Манеж» для посетителей откроется 19 августа.

На популяризацию
проекта МЦД было потрачено (и продолжает тратиться) много усилий и средств. Она началась ещё на этапе проектирования и строительства — число пресс-релизов РЖД и московских властей, посвящённых ходу работ над проектом и грядущему запуску, было весьма велико.

• Демонстрационный павильон МЦД

• 
  
  

  Западный фасад, июль 2023

• 
  
  

  Восточный фасад, июль 2023

Какой ожидается пассажиропоток

До пуска МЦД-3 на двух радиусах железной дороги — Ленинградском и Казанском — было 900 тысяч мест для пассажиров, с запуском диаметра их количество увеличилось до 1 миллиона 900 тысяч. То есть существует солидный запас провозной способности.

Пассажиропоток на данном направлении в ближайшее время увеличится на 30 процентов. По оценке экспертов, пользоваться МЦД-3 будут 47 миллионов пассажиров в год
.

Разгрузка транспортных магистралей и жилых районов

По прогнозу экспертов, с запуском МЦД-3 метро разгрузится до 15 процентов
. Станет свободнее на Люблинско-Дмитровской, Таганско-Краснопресненской и Калужско-Рижской линиях подземки. Жители столицы, проживающие в зоне их влияния, пересядут на наземное метро — это можно прогнозировать по опыту первых диаметров.

Менее загруженными станут также Новорязанское, Ленинградское, Новоегорьевское, Косинское и Егорьевское шоссе и Октябрьский проспект — с них уйдет 6,9 тысячи машин. Их водители и пассажиры пересядут на МЦД-3: ехать в удобном поезде гораздо приятнее, чем стоять в пробках, да еще в Москве платить по 450 рублей в час за парковку. Это произойдет, по прогнозу дептранса Москвы, в течение четырех-пяти месяцев.

Транспортная ситуация улучшится для трех миллионов человек в 24 районах Москвы
: Зеленограде, Старом Крюкове, Силино, Молжаниновском, Ховрино, Головинском, Западном Дегунино, Тимирязевском, Марфино, Бутырском, Останкинском, Алексеевском, Басманном, Мещанском, Сокольниках, Красносельском, Соколиной Горе, Лефортово, Перово, Нижегородском, Рязанском проспекте, Выхино-Жулебино, Вешняках и Косино-Ухтомском.

Переполненность и задержки поездов при запуске

Оплата проезда и валидация

Цены на билеты

Стоимость проезда на МЦД-3 зависит от тарифной зоны, их три:

1. 
   «Центральная» — от станции Ховрино до станции Ухтомская. В эту зону входят также Ленинградский и Казанский вокзалы. Разовая поездка здесь по билету «Кошелек» карты «Тройка» стоит 50 рублей.
2. 
   «Пригород» — от станции Зеленоград до станции Левобережной и от Ипподрома до Люберец — 65 рублей.
3. 
   «Дальняя» — от станции Клин до станции Алабушево и от платформы 88 км до Совхоза- 65 рублей. Плюс 30 рублей за каждую зону за пределами «Пригорода».

• 
  
  

  Восточная горловина станции Москва II-Митьково
  в месте схождения соединительных ветвей к Казанскому направлению, Митьковская соединительная ветвь

• 
  
  

  Путевое развитие
  на станции Царицыно
  , имеющей ответвление к Павелецкому направлению

• 
  
  

  Станция Кусково (вид в сторону платформы Новогиреево
  )

План работ на 2023 год

Как соединили Ленинградское и Казанское направления железной дороги

За четыре года был выполнен огромный объем работ. Самый важный участок — Митьковская соединительная ветвь, без которой было бы невозможно связать воедино эти два пути. Ранее там была уже железная дорога, но очень маленькой пропускной способности, к тому же был электрифицирован только один путь.

Был также перестроен Митьковский тоннель, большинство путей непассажирской станции Москва II — Митьково ликвидированы.

Новые и комфортные поезда

Весь подвижной состав МЦД-3 — новый, в возрасте от шести месяцев до одного года. В основном это комфортные поезда «Иволга-3» производства Тверского машиностроительного завода. Они с мягкими сиденьями, оснащены зарядными устройствами для телефонов и других гаджетов, там оборудованы места для велосипедов и самокатов. В этих вагонах имеется бесплатный Wi-Fi, а также умное освещение: утром свет яркий, вечером — более спокойный.

Средний возраст всего подвижного состава Московских диаметров — 6,5 года. В течение будущего года по указанию мэра Москвы Сергея Собянина он будет в массовом порядке за счет обновления снижен до 1,5-2-летнего возраста, чтобы потом мог служить десятилетиями.