ЗСД — Личный кабинет — Вход Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 25 августа 2018;
проверки требуют 9 правок.
Предпосылки строительства дороги
Трасса кольцевой дороги связывает все основные дорожные магистрали, расходящиеся из центра Санкт-Петербурга в направлении Хельсинки, Мурманска, Москвы, Киева и Таллина. Управление строительством КАД осуществляет ФКУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург Министерства транспорта Российской Федерации» (Росавтодор). Первоначально средства на строительные работы выделялись только из федерального бюджета. Санкт-Петербург в финансировании участия не принимал, поскольку объект — дорога федерального значения. В 2004 году активные строительные работы на КАД дважды приостанавливались из-за отсутствия финансирования.
Проектирование строительства обхода Санкт-Петербурга привело к подъёму цен на землю около КАД в 2—3 раза. Различные фирмы пытаются скупать земли около КАД, в настоящее время эти процессы активно проходят в зоне южного и западного полуколец. На части территорий предполагается жилищное и промышленное строительство.
Схема кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга
Строительство развязки на Дачном проспекте
Вид с моста на Кроштадтском шоссе
Теперь общественный транспорт идёт только в этой части КАД — это автобусы из Кронштадта:
Ранее по участку КАД от развязки с Выборгским Шоссе до развязки с пр. Энгельса ходил автобус 148.
194 автобус ходит от Комендантского проспекта до завода «Хендай» частью КАДа.
Планы развития КАД
В 2016—2022 годах планируется:
Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 14 ноября 2020; проверки требуют 8 правок.
Кольцева́я автомоби́льная доро́га вокру́г г. Санкт-Петербу́рга — автомобильная дорога общего пользования федерального значения, располагающаяся на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Бо́льшая часть дороги проходит в окрестностях административной границы города и области и является скоростной дорогой. Протяжённость — 142,15 километра.
Трасса кольцевой дороги связывает все основные дорожные магистрали, расходящиеся из центра Санкт-Петербурга в направлении Москвы, Мурманска, Хельсинки, Киева и Таллина. Первоначально средства на строительные работы выделялись только из федерального бюджета. Санкт-Петербург в финансировании участия не принимал, поскольку объект — дорога федерального значения. В 2004 году активные строительные работы на КАД дважды приостанавливались из-за отсутствия финансирования.
Общественный транспорт использует Токсовский тоннель и выезжает на КАД для обеспечения сообщения Красногвардейского и Калининского района с помощью автобусов: 61, 177, 193.
194 автобус ходит от Комендантского проспекта до завода «Хендай» частью КАДа.
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 14 сентября 2023 года; проверки требуют 2 правки.
У этого термина существуют и другие значения, см. Кола.
У этого термина существуют и другие значения, см. М18.
Серебрянская развязка вблизи Мурманска
Трасса Кола в карельских болотах
Художественный маркированный конверт 1965 года, посвящённый автодороге
Постановлением Совета министров СССР № 800 от 27 августа 1982 года c 1 января 1983 года автодорога «Ленинград — Мурманск, через Лодейное Поле, Петрозаводск, Медвежьегорск», получила номер М-18, где литера М означала магистральная.
В 2003 году дорога удлинена до границы с Норвегией, полным названием стало «М-18 „Кола“ — от Санкт-Петербурга через Петрозаводск, Мурманск, Печенгу до границы с Норвегией (международный автомобильный пункт пропуска „Борисоглебск“)».
Работы на участке Колы между посёлками Синявино и Путилово
Расширение дороги около Широкой Салмы. 2012 год
Автодорога Р-21 «Кола» в Мурманской области
Автодорога Р-21 «Кола» в Карелии
Автодорога Р-21 «Кола» в Мурманске
Жёлтая разделительная разметка на трассе
Памятник Неизвестному шофёру на Дороге жизни в Дусьево
Вид с трассы на Хибины
Газетные статьи о строительстве автодороги Ленинград — Мурманск
- Дороги России: Трасса Кола // Discovery Channel, 1999.
- Трасса «Кола»: дороги в России могут быть хорошими, 2017.
Водопропускное сооружение В-1
Судопропускное сооружение С-1
В качестве менеджера проекта — консультанта по инженерно-техническим вопросам завершения строительства выступил Институт «Стройпроект».
После крупнейшего наводнения в 1824 году инженером П. П. Базеном был разработан проект дамбы через Финский залив, который в то время был сочтён неосуществимым.
В 1995 году на киностудии «Леннаучфильм» вышел научно-популярный фильм «Морские наводнения на компьютере» (режиссёр-оператор В. Петров). Фильм посвящён проблемам защиты людей от наводнений, в том числе ведется рассказ о строительстве дамбы в Финском заливе для защиты Санкт-Петербурга от затоплений.
Использование комплекса в целом и его задействование по основному назначению
По оценке специалистов использование Комплекса:
Автомобильное движение по трассе Комплекса
Мост через С-2 и затвор, находящийся в ремонтном положении
До ввода в строй в 2011 году южного участка комплекса его северная половина — от железнодорожной платформы Горская до города Кронштадт на острове Котлин — использовалась как основание дороги для доставки пассажиров и грузов автомобильным транспортом, что значительно повысило погодонезависимость, а следовательно и надёжность сообщения с островом по сравнению с существовавшей прежде водной переправой. По дамбе были пущены социальный и коммерческий автобусные маршруты от ближайших петербургских станций метро, прежде всего — станции «Чёрная речка».
Водное сообщение с Кронштадтом из Петербурга, осуществлявшееся в период летней навигации, перестало быть основным, но на начало 2010-х годов сохранялось движение двух, а затем одного, пассажирских паромов ледового класса между Котлином и городом Ломоносов на южном берегу Финского залива в пределах пригородной территории Санкт-Петербурга, летом 2011 года заменённое на автомобильное (в том числе автобусное) сообщение через тоннель.
Движение через тоннель южной части Комплекса
На комплексе защитных сооружений неоднократно проходили съёмки художественных фильмов. Так, в районе недостроенного судопропускного сооружения С-2 снимались эпизоды художественных фильмов «Антикиллер», «Экстренное торможение», «Гадкие лебеди», германской кинокартины «Бункер», сериалов «Убойная сила», «Игра без правил» и «Братва». В 1996 году на северном участке КЗС снимался музыкальный клип на песню «Тучи» группы Иванушки International.
Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист
Эти сайты могут нарушать авторские права, быть признаны неавторитетными источниками или по другим причинам быть запрещены в Википедии. Редакторам следует заменить такие ссылки ссылками на соответствующие правилам сайты или библиографическими ссылками на печатные источники либо удалить их (возможно, вместе с подтверждаемым ими содержимым).
Список проблемных ссылок
1. Общие положения
1.1. Настоящая политика в отношении обработки персональных данных (далее – Политика) разработана во исполнении требований п. 2 ч. 1 ст. 18.1 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» (далее – Закон о персональных данных) в целях обеспечения защиты прав и свобод человека и гражданина при обработке его персональных данных, в том числе защиты прав на неприкосновенность частной жизни, личную и семейную тайну. 1.2. Политика действует в отношении всех персональных данных, которые обрабатывает Общество с ограниченной ответственностью «Маслов групп» (далее – Оператор, ООО «Маслов групп»). 1.3. Политика распространяется на отношения в области обработки персональных данных, возникшие у Оператора как до, так и после утверждения настоящей Политики. 1.4. Во исполнение требований ч. 2 ст. 18.1 Закона о персональных данных настоящая Политика публикуется в свободном доступе в информационно-телекоммуникационной сети Интернет на сайте Оператора https://историяпарк.рф. 1.5. Основные понятия, используемые в Политике:персональные данные — любая информация, относящаяся к прямо или косвенно определенному или определяемому физическому лицу (субъекту персональных данных);оператор персональных данных (оператор) — государственный орган, муниципальный орган, юридическое или физическое лицо, самостоятельно или совместно с другими лицами организующие и (или) осуществляющие обработку персональных данных, а также определяющие цели обработки персональных данных, состав персональных данных, подлежащих обработке, действия (операции), совершаемые с персональными данными;обработка персональных данных — любое действие (операция) или совокупность действий (операций) с персональными данными, совершаемых с использованием средств автоматизации или без их использования. Обработка персональных данных включает в себя в том числе:- сбор;- запись;- систематизацию;- накопление;- хранение;- уточнение (обновление, изменение);- извлечение;- использование;- передачу (распространение, предоставление, доступ);- обезличивание;- блокирование;- удаление;- уничтожение.автоматизированная обработка персональных данных — обработка персональных данных с помощью средств вычислительной техники;распространение персональных данных — действия, направленные на раскрытие персональных данных неопределенному кругу лиц;предоставление персональных данных — действия, направленные на раскрытие персональных данных определенному лицу или определенному кругу лиц;блокирование персональных данных — временное прекращение обработки персональных данных (за исключением случаев, если обработка необходима для уточнения персональных данных);уничтожение персональных данных — действия, в результате которых становится невозможным восстановить содержание персональных данных в информационной системе персональных данных и (или) в результате которых уничтожаются материальные носители персональных данных;обезличивание персональных данных — действия, в результате которых становится невозможным без использования дополнительной информации определить принадлежность персональных данных конкретному субъекту персональных данных;информационная система персональных данных — совокупность содержащихся в базах данных персональных данных и обеспечивающих их обработку информационных технологий и технических средств;сайт – совокупность графических и информационных материалов, а также программ для ЭВМ и баз данных, обеспечивающих их доступность в сети интернет по сетевому адресу https://историяпарк.рф;пользователь – любой посетитель веб-сайта https://историяпарк.рф.
3. Цели сбора персональных данных
4. Порядок, хранение и условия обработки персональных данных
4.1. Обработка персональных данных осуществляется Оператором в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации. 4.2. Обработка персональных данных осуществляется с согласия субъектов персональных данных на обработку их персональных данных, а также без такового в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации. 4.3. Согласие на обработку персональных данных, разрешенных субъектом персональных данных для распространения, оформляется отдельно от иных согласий субъекта персональных данных на обработку его персональных данных. 4.4. Согласие на обработку персональных данных, разрешенных субъектом персональных данных для распространения, может быть предоставлено оператору:
4.5. Оператор осуществляет как автоматизированную, так и неавтоматизированную обработку персональных данных. 4.6. К обработке персональных данных допускаются работники Оператора, в должностные обязанности которых входит обработка персональных данных. 4.7. Не допускается раскрытие третьим лицам и распространение персональных данных без согласия субъекта персональных данных, если иное не предусмотрено федеральным законом. 4.8. Передача персональных данных органам дознания и следствия, в Федеральную налоговую службу, Социальный фонд страхования и другие уполномоченные органы исполнительной власти и организации осуществляется в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации. 4.9. Оператор принимает необходимые правовые, организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного или случайного доступа к ним, уничтожения, изменения, блокирования, распространения и других несанкционированных действий, в том числе:
5. Заключительные положения
За́падный скоростно́й диа́метр (ЗСД) — внутригородская платная автомагистраль в Санкт-Петербурге.
Траектория прохождения трассы
Строительство ЗСД у платформы Ленинский проспект (2008 год)
Протяжённость автодороги — 46,6 км, из которых 26,7 км построено на искусственных сооружениях: эстакадах, мостах, путепроводах и тоннелях. Ширина дороги — 4–8 полос (6 км — четырёхполосная, 18 км — шестиполосная, 22 км — восьмиполосная дорога).
Условно ЗСД делится на три участка — Южный, Центральный и Северный. Трасса проходит вдоль западной части Санкт-Петербурга, выходящей на Финский залив, и связывает Большой морской порт Санкт-Петербурга и основные транспортные комплексы города с Кольцевой автомобильной дорогой (КАД) и выходами в страны Балтии, Скандинавии и регионы России. Маршрут магистрали проходит от Белоострова на севере города до ж/д станции Предпортовая на юге, где соединяется с КАД. К ЗСД подключена частично построенная магистраль непрерывного движения «Транспортный обход центра» — на Гутуевском острове и на Приморском проспекте.
Пересечение ЗСД с проспектом Стачек, июль 2014
Схема центрального участка западного скоростного диаметра (показан пунктиром).
Центральный участок ЗСД, мост над устьем Малой Невы (Петровским фарватером)
Контракты на строительство северного участка ЗСД были заключены в 2010 году. Отрезки от Приморского до Богатырского, стоимостью 8,9 млрд, и от КАД до Скандинавии, стоимостью 19 млрд, возводил «Мостоотряд-19», отрезок от Богатырского до КАД, стоимостью 8 млрд, возводил «Пилон». Согласно заключённым договорам, движение по всем трём отрезкам должны были открыть в конце 2012 года, но открытие перенесли сначала на июнь 2013 года, а потом — на конец июля.
Финансовая сторона проекта
Структура привлеченного МСС финансирования:
Ввиду прохождения трассы в теле сложившейся плотной селитебной и промышленной застройки, насыщенной коммуникациями, более 20 км магистрали запроектировано на эстакадах, которые решены в едином архитектурно-художественном стиле, отражающем современные технические возможности мостостроения, а также деликатное и бережное отношение к городскому ландшафту. Архитектурно-концептуальная задача при проектировании ЗСД состояла в нахождении единого образа, узнаваемого и отличающегося от многих существующих объектов. Этот отличительный образ современного транспортного сооружения должен прослеживаться на всём протяжении магистрали. Большая часть трассы хорошо просматривается с городских магистралей, из жилой застройки, городских общественных центров и транспортных узлов. В связи с таким расположением автомобильные эстакады оснащены шумозащитными экранами, которые активно участвуют в создании формы и образа сооружения так же, как и светильники, которые размещены на поперечных дугах, композиционно и образно направляющих движение по магистрали.
Одной из отличительных особенностей Южного участка является сложное, оригинальное для России техническое решение, принятое в связи с особенностями строительства — перевод трассы ЗСД в два уровня, что сократило ширину дороги в два раза. Длина пролётов двухъярусных ферм на южном участке 120 и 140 м. В российской практике монтаж двухъярусных ферм подобных габаритов был осуществлён впервые.
Ключевым результатом работы по данному проекту является разработка уникальных конструкций искусственных сооружений Центрального участка ЗСД, в частности моста через Морской канал, уникального по своим размерам, технологии производства и сборки для России и всего мира. Авторским коллективом инженеров-проектировщиков Стройпроекта обеспечено решение задачи прохождения трассы в очень плотной промышленной застройке — на подходе к порту был создан единый инфраструктурный транспортный коридор: на уровне земли проходит железная дорога, а над ней возведена двухъярусная ферма, где каждый из ярусов представляет собой четырёхполосную дорогу одного направления движения. Метод технологии «Надвижка» позволил выполнять работы при значительных пролётах сооружений с меньшей трудоёмкостью.
Генеральное проектирование вёл петербургский институт «Стройпроект», период работ по проекту: 2004—2016 гг.
При строительстве северного участка ЗСД были окончательно утрачены следы вокзала станции Раяйоки, архитектором которого был Бруно Гранхольм.
Массовое ДТП с грузовиками перекрыло КАД у съезда на Ломоносов
Движение на внешнем кольце КАД Санкт-Петербурга было временно перекрыто в связи с аварией, предупредили в пресс-службе ФКУ Упрдор «Северо-Запад».
«3 грузовика, 2 из них лежат, из одного высыпался песок, из другого гравий. На КАД, у съезда на Ломоносов дорога полностью перекрыта», — сообщили очевидцы в паблике «ДТП и ЧП Санкт-Петербург» ВК.
По данным ФКУ, авария произошла в полдень на 106 км внешнего кольца, вблизи съезда на Ораниенбаумский проспект. Причины аварии уточняются. На месте работают экстренные службы.
«С 12:00 до 12:30 движение было полностью перекрыто по всем четырём полосам. В районе места происшествия образовался затор. С 12:30 по одной полосе осуществляется проезд только легковых автомобилей», — говорится в сообщении ФКУ.
Сильный снегопад спровоцировал пробки и ДТП на улицах Петербурга утром 15 ноября. Утром по на фоне слякоти на дорогах Петербурга произошло как минимум 10 заметных аварий. На прошлой неделе затор из-за ДТП сковал внутреннее кольцо. По их словам, аварию спровоцировал грузовик спецсвязи, а пострадал автомобиль Mazda.
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 14 ноября 2020 года; проверки требуют 32 правки.
Развязка КАД, ЗСД, Дачного проспекта и Предпортовой улицы
КАД в районе Горской
КАД в районе Парголово
Большой Обуховский мост на КАД
Общественный транспорт использует Токсовский тоннель и выезжает на КАД для обеспечения сообщения Красногвардейского и Калининского района с помощью автобусов: 177, 193, 205, 240, 247.
194 автобус (Комендантский проспект — завод «Хендай») проходит по КАД от Комендантского проспекта до Левашовского шоссе;
247 автобус (Гражданский проспект — Мега-Парнас) — от до проспекта Энгельса.
205А (Западное Мурино — Проспект Просвещения) следует по КАД от улицы Шувалова до проспекта Культуры (областной);
402 (Сосновый Бор — Парнас) следует по КАД от Краснофлотского шоссе до проспекта Энгельса (областной).
Эстакада в районе станции Обухово и Обуховского путепровода