ЗСД — Личный кабинет — Вход ЗСД — первая платная дорога в Санкт-Петербурге, и жители относятся к ней неоднозначно.
Строить дорогу начали в 2005 году, первый участок на юге города открыли в 2008. Все это время строительство не прекращается: развязку с Шуваловским проспектом открыли в сентябре 2021 года. В этой статье я расскажу, какие особенности есть у проезда по ЗСД и на нем сэкономить.
Вы узнаете
Для пользователей платных дорог с 1 сентября 2018 года произошли изменения в классификации транспортных средств — в зависимости от габаритной высоты и количества осей. Данные новшества были введены после изучения обращений пользователей.
В целях уточнения порядка классификации транспортных средств и для повышения лояльности пользователей легкового транспорта на платных участках автомобильных дорог были утверждены следующие изменения.
1. Аксессуары и багаж, перевозимые на крыше и у задней двери транспортного средства 1-й и 2-й категорий, не включаются в расчет высоты. Раньше за проезд машин, на задней двери которых крепился багаж, например велосипеды, брали оплату по тарифам третьей категории. Теперь такой багаж не увеличивает стоимости проезда. По действующим правилам проезд транспортных средств с прикрепленными на крыше автомобиля велосипедами оплачивается из расчета высоты самой машины, но без учета стоящих на ней велосипедов. Теперь это же касается и грузов, закрепленных на задней двери.
Данное нововведение не коснется технических устройств, установленных на крыше автомобиля, например холодильных установок. Автомобили с ними будут по-прежнему классифицироваться по наивысшей точке. То же самое касается несчищенного снега и льда на крыше.
2. Автомобили 1-й и 2-й категорий с прицепами, высота которых с учетом перевозимого груза превышает 2,6 метра, классифицируются по 2-й категории. Например, если на прицепе перевозится мотоцикл, квадроцикл или катер. Кроме автовозов, эвакуаторов и других транспортных средств, перевозящих автомобили.
При буксировке одного автомобиля другим они классифицируются как два независимых транспортных средства с раздельной оплатой.
Порядок классификации транспортных средств по категориям, в зависимости от габаритной высоты и количества осей, для взимания платы за проезд транспортных средств по платным участкам автомобильных дорог определен Государственной компанией «Российские автомобильные дороги».
С тарифами за проезд можно ознакомиться на странице «Тарифы на проезд»
.
С 1 января 2017 года меняется схема классификации транспортных средств для проезда по платным участкам дорог Государственной компании «Автодор».
Внесенные изменения в порядок классификации учитывают частные случаи и направлены на повышение удобства пользования платными дорогами. Так, транспортные средства I категории, осуществляющие транспортировку в прицепе крупногабаритного груза или багажа выше 2,6 метра, будут классифицироваться не выше II категории (ранее IV категория).
Также изменения коснутся классификации транспортных средств, двигающихся на буксировочном тросе. Они будут считаться независимыми транспортными средствами с раздельной оплатой.
Кроме этого, транспортные средства со специальными техническими устройствами (например, климатической установкой, закрепленной на крыше), будут относить к той или иной категории по наивысшей точке.
При этом порядок классификации транспортных средств I и II категорий с багажом и аксессуарами на крыше остается без изменений – багаж и аксессуары в расчет габаритной высоты по-прежнему не включаются.
Основная цель изменений — создание условий для однозначного трактования правил классификации транспортных средств. Это позволит минимизировать количество спорных ситуаций, возникающих при оплате проезда на пунктах взимания платы, а также сократить число обращений пользователей по вопросам классификации.
С подробной информацией об изменениях можно ознакомиться в приложениях.
Действующая классификация
Классификация с 1 января 2017г.
Справка
Государственная компания «Автодор»
создана в 2009 году. Цель компании — развитие сети скоростных платных магистральных автомобильных дорог, привлечение внебюджетных инвестиций, развитие объектов дорожного сервиса. В доверительном управлении Государственной компании «Автодор» находятся трассы М-1 «Беларусь», М-4 «Дон», М-3 «Украина» и новая скоростная автомобильная дорога М-11 «Москва – Санкт-Петербург». Государственная компания осуществляет их комплексную реконструкцию. « Автодор» является ответственным исполнителем строительства Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) в Москве и Московской области. Для реализации всех крупных проектов Государственная компания применяет механизмы государственно–частного партнерства (ГЧП).
Тарифы на проезд Проспект Багратиона (СДКП)
Легковой транспорт, мотоциклы
Полная классификация ТС
Полная классификация ТС
Грузовые автомобили и автобусы
Полная классификация ТС
Грузовые автомобили и автобусы
Полная классификация ТС
Правила применения тарифов при определении стоимости проездов транспортных средств по проспекту Багратиона (СДКП)*
Тариф применяется автоматически при регистрации проезда в зависимости от Класса транспортного средства
и способа регистрации проезда
Тариф применяется для проездов, при способе регистрации проезда
– по госномеру ТС, при Постоплате в течение 5 суток с момента совершения такого проезда Способы оплаты проезда
Внимание! Это важно для Вас!
В случае нарушения сроков оплаты проезда, собственник транспортного средства, на котором совершен такой проезд, может быть привлечен к административной ответственности в соответствии с действующим законодательством
Уважаемые Пользователи!
Оператор настоятельно рекомендует Вам оплачивать проезд по проспекту Багратиона (СДКП) вовремя
и не подвергать себя риску административного преследования.
В случае если Вы не прислушаетесь к рекомендациям Оператора и не оплатите свой проезд в течение 5 суток с момента его совершения, Оператор несомненно передаст данные о Вашем проезде уполномоченному государственному органу
в соответствии с пунктом 6.2 Договора на организацию проезда по проспекту Багратиона (СДКП)
– по интероперабельному транспондеру АПД, ОССП и МСС
Тариф применяется для проездов, при способе регистрации проезда по транспондеру
Тариф применяется для проездов, при способе регистрации проезда по Зарегистрированному госномеру ТС
* Правила (способы) регистрации проезда транспортных средств по проспекту Багратиона (СДКП):
1! Регистрация проезда осуществляется в автоматическом режиме на основании данных Комплекса фиксации проезда
, расположенного на 6,6 км проспекта Багратиона (СДКП)
2. Способ регистрации проезда определяется автоматически в соответствии со следующими приоритетами:
– по транспондеру
, только в том случае, если транспондер определен в транспортном средстве при его проезде и не заблокирован
по каким-либо причинам по условиям Договора на оказание услуг с использованием транспондера «Главная дорога»
– по интероперабельному транспондеру АПД, ОССП и МСС, только в том случае, если транспондер определен в транспортном средстве при его проезде и не заблокирован по каким-либо причинам. Условия блокировки транспондера устанавливаются эмитентом такого транспондера
– по Зарегистрированному госномеру ТС, т.е. по госномеру ТС, зарегистрированному в системе Оператора на основании отдельного договора с Оператором (доступно только юридическим лицам, осуществляющим деятельность каршеринга)
– по госномеру ТС, во всех остальных случаях
Тарифы на проезд СОО
Легковой транспорт, мотоциклы
Легковые ТС, в том числе с прицепом, мотоциклы
Полная классификация ТС
Фургоны, пикапы, мини-фургоны, в том числе с прицепом
Полная классификация ТС
Грузовые автомобили и автобусы
Грузовые ТС и автобусы без прицепа
Полная классификация ТС
Грузовые автомобили и автобусы
Грузовые ТС и автобусы, автомобили 1 и 2 класса с прицепом
Полная классификация ТС
Есть несколько типов тарифов для проезда (стоимости проезда) по трассе ЗСД. Это оплата наличными, картой и транспондером. Также существуют дополнительные тарифные опции. О них ниже.
Обращаем внимание, что действуют тарифы на проезд по ЗСД, которые вступили в силу с 01.02.2023 г.
Классы авто
Прежде всего нужно знать, что цена на поездку меняется в зависимости от класса вашего транспортного средства (ТС).
Тарифы при оплате наличными или банковской картой
Указана стоимость одной поездки.
Тарифы «Транспондер ЗСД»
Базовый тариф «Транспондер» действует в тарификационное время с 06:00 до 23:59. В тарификационное время с 00:00 до 05:59 действует скидка 50% от Базового тарифа «Транспондер». Тарификационное время определяется автоматически при заезде пользователя на дорогу.
* При движении по маршруту «пр. Приморский- пр. Богатырский» с последующим заездом в течение 15 минут на ЗСД на пр. Богатырский в южном направлении, в отношении маршрута движения «пр. Приморский — пр. Богатырский» применяется скидка 100%.
Цены на проезд по ЗСД — 1 категория (класс) транспортных средств
Цены на проезд по ЗСД — 2 категория (класс) транспортных средств
Цены на проезд по ЗСД — 3 категория (класс) транспортных средств
Цены на проезд по ЗСД — 4 категория (класс) транспортных средств
Тарифы для транспондеров других операторов
Водители, использующие транспондеры сторонних эмитентов во время поездок по ЗСД, смогут оплачивать проезд в соответствии с Базовым тарифом «Транспондер».
Дополнительные тарифные опции
Подключается к базовому тарифу «Транспондер». Подключается на 30 дней.
Инструкция
—
как подключить Тарифную опцию
Калькулятор стоимости проезда
Как уже писали, стоимость проезда формируется из нескольких факторов:
- класса автомобиля;
- пунктов въезда и съезда с автотрассы (в пределах 5 тарифных зон);
- зон движения;
- времени суток.
Все факторы учитываются при расчете по ЗСД стоимости проезда калькулятором.
Определить ориентировочную сумму, которую необходимо будет заплатить на пункте оплаты можно с помощью специально разработанного для ЗСД калькулятора стоимости. Найти его можно на официальном сайт ООО «Магистраль северной столицы» на этой
странице.
Для расчета понадобится ввести такую информацию:
- категория автомобиля (ранжируется от 1 до 4);
- период совершения поездки (дневное или ночное время);
- способ оплаты за проезд (карта, транспондер, наличные);
- отметить развязки, где будет совершен въезд и съезд.
Результат будет рассчитан в течение нескольких секунд и выведен на экран. Вместе со стоимостью будет указана ориентировочное время движения. Для вычислений за базовую принимается скорость в 100 км/ч.
Важно! При подсчете стоимости имеет значение в каком направлении (с севера на юг или с юга на север) двигался автомобиль.
Калькулятор проезда по ЗСД также встроен в официальное приложение проекта (на Android и iOS) – Ваш ЗСД 2.0
.
Калькулятор наглядно демонстрирует разницу в способах оплаты и выгоду, которую получают водители при приобретении транспондера. Однако использовать устройство целесообразно только для тех водителей, которые регулярно ездят по платной автомагистрали. Стоимость ЗСД в СПБ 2018 года калькулятор демонстрирует, что без транспондера затраты будут чрезмерно велики.
Фактически реальный расчет происходит в калькуляторе только если автомобиль оборудован устройством. Для тех водителей, кто использует другие способы оплаты, запрошенная сумма будет зависеть от того, на каких участках трассы проедет автомобиль. Даже если машина двигалась только по одной тарифной зоне и только 1 км был пройдено по следующей, оплачивать придется весь участок.
Калькулятор ЗСД удобный инструмент, позволяющий планировать свои затраты на проезд, ведь если денег с собой недостаточно или дорога покажется чрезмерно затратной всегда можно построить маршрут в объезд ЗСД, потеряв при этом время.
Как оплатить ЗСД
Оплата на кассе
— самый медленный и дорогой способ. Водитель должен остановиться у кассы и оплатить проезд банковской картой или наличными. Бывают терминалы без кассиров, способы оплаты .
Стоимость проезда по ЗСД без транспондера
Стоимость проезда по ЗСД без транспондера
Оплата транспондером.
Транспондер — это компактное устройство, которое позволяет оплатить проезд по платной дороге. Датчики на пункте оплаты считывают сигнал транспондера, и шлагбаум открывается автоматически. Останавливаться при этом не нужно, достаточно снизить скорость до 30 км/ч.
Устройство лучше разместить на лобовом стекле автомобиля: так датчикам будет проще его считать. Если бросить транспондер в бардачок, он может не сработать.
Всегда заранее проверяйте и пополняйте счет транспондера: при отрицательном балансе шлагбаум не откроется и придется ехать на полосу с кассой. Движение через пункт оплаты задом и поперек движения будет максимально неприятным и даже опасным
Датчиков, которые считывают транспондеры, больше, чем пунктов оплаты проезда, — тарификация получается более гибкой более точного учета мест заезда и съезда. Устройство от ЗСД можно купить в центральном офисе или в кассе на пункте оплаты проезда, в зависимости от типа.
Персонифицированный можно купить только в офисе, для этого нужно заключить договор. Цена транспондера 1500 ₽ за устройство с одним креплением и гарантией 2 года. устройство с двумя креплениями и гарантией 3 года придется заплатить 1900 ₽.
- 1500 ₽
- стоит транспондер с одним креплением и двухлетней гарантией
Анонимный транспондер стоит 1500 ₽, его можно купить в офисе или в кассе, договор заключать не нужно. Но пользоваться устройством не получится, его нужно активировать через приложение или личный кабинет, а также пополнить счет.
Пополнить баланс для оплаты поездок можно на сайте ЗСД
или через мобильное приложение «Ваш ЗСД 2.0». Транспондеры бывают и других операторов платных дорог: например, от «Автодора». Тарифы не зависят от типа устройства и его цены.
Экономии на поездках по ЗСД или без него будет посвящена отдельная глава ниже, здесь я остановлюсь только на разнице в тарифах.
Стоимость проезда с транспондером намного ниже, можно сэкономить до 78%. Например, на автомобиле первого класса полный проезд по ЗСД днем с транспондером стоит 428 ₽, а без него придется заплатить 1000 ₽.
Ночью скидка еще больше: можно сэкономить 50% от тарифа транспондера. Поездка по всему ЗСД обойдется всего в 214 ₽. Подробно все тарифы описаны в приложении к приказу об утверждении тарифов, но пользоваться им при расчете каждой поездки неудобно и бессмысленно.
Приложение транспондера Т-pass. Стоимость проезда с ним не отличается от стоимости проезда по транспондеру ЗСД
Приложение ЗСД 2.0.
Пополнить счет транспондера можно через личный кабинет на сайте магистрали. Но удобнее сделать это через приложение. Оно выглядит достаточно просто и имеет минимальный набор функций. Можно пополнить счет с одной из привязанных карт, но CVV придется каждый раз вводить вручную.
Также можно посмотреть онлайн-трансляцию с камер на пунктах пропуска и сравнить реальную ситуацию с показаниями навигатора.
Утром поток машин на въезде в спальном районе очень плотный. Полосы с кассами для проезда без транспондера слева: видно, что ими почти никто не пользуется
Деньги списываются с небольшой задержкой, поэтому баланс счета в приложении может быть отрицательным. Даже если остатка на счете не хватает для оплаты проезда, шлагбаум перед вашей машиной откроется. Но если счет к моменту проезда отрицательный, придется оплачивать в кассе, по основному тарифу.
Пополнять баланс за пару минут до проезда через пункт оплаты — плохая идея. Платеж могут зачислить в течение 20 минут, и проехать по полосе для транспондера не удастся. Придется двигаться задним ходом, а потом переезжать на полосу с кассой поперек потока машин. Это небезопасно и является нарушением ПДД, лучше так не делать.
Если сомневаетесь, что на счет ЗСД дошли деньги, а ехать нужно — проезжайте через полосу с возможностью оплатить проезд картой или наличными. На ней тоже есть датчики для транспондеров, но проехать без остановки не получится. Если баланс будет достаточным для проезда, шлагбаум откроется без участия кассира, по тарифу транспондера. А если нет — вы просто оплатите наличными или картой без скидки.
У приложения ЗСД нет красивой анимации или заботливо прорисованных кнопок. Зато все просто и понятно
Оплата проезда производится на пунктах взимания платы (ПВП) около операторских кабинок. Некоторые ПВП работают без оператора, и пользователю дороги следует опустить необходимую сумму в монетоприемник, настроенный в соответствии с тарифами и функционирующий в комплексе с электронными средствами фиксации и определения класса автомобиля. С целью сокращения стоимости проезда и времени прохождения через ПВП многие пункты оплаты сегодня оснащены автоматическими системами, считывающими необходимую информацию с транспондеров,
электронных устройств пользователей. Операторские кабинки продолжают работать для пользователей, не имеющих транспондера. Счет пользователя должен быть пополненным либо иметь постоянную привязку к банковской карте владельца. Некоторые платные автомагистрали оснащены системами фотофиксации водителей и номерных знаков транспортных средств для случаев неоплаты проезда – в течение короткого времени неплательщики получают квитанцию по почте.
Одно из нареканий в отношении платных дорог касается задержек на ПВП и переплата за услуги кассиров-операторов. Автоматические системы платности
позволяют решить оба вопроса.
Наряду с дорогами существуют платные мосты и тоннели, на проезд по которым государство устанавливает определенные тарифы с той же целью –погашение долгосрочного кредита, полученного на дорогостоящее строительство и эксплуатацию данных объектов. В некоторых случаях средства, полученные в ходе эксплуатации дороги, направляются на строительство новых объектов. Также средства, полученные за счет платности, идут в бюджет местного правительства и их целевое использование не связано с развитием транспортной инфраструктуры. Использование такого рода схем строго лимитировано или запрещено основным законодательством государства. В определенных городских районах с повышенным уровнем трафика платность может служить инструментом управления дорожно-транспортной ситуацией и её воздействия на окружающую среду.
Способы оплаты проезда
Оплатить проезд по проспекту Багратиона непосредственно во время движения и со скидкой удобнее всего с помощью транспондера «Главная дорога».
Если проезд совершен без транспондера, удобнее всего оплатить проезд в мобильном приложении «Главная дорога».
Полная информация о способах оплаты проезда по проспекту Багратиона и Северному обходу Одинцова представлена ниже.
Автоматическое списание денежных средств, предварительно внесенных пользователем Оператору на лицевой счет пользователя, по факту регистрации проезда с использованием одного из следующих идентификаторов, привязанных к лицевому счету пользователя:
– транспондер
, эмитированный Оператором
– госномер транспортного средства, зарегистрированный в системе Оператора
Регистрация проезда с использованием транспондера «Главная дорога» возможна только в том случае, если транспондер не заблокирован по каким-либо причинам
Подробнее о транспондере «Главная дорога»
Договор оказания услуг с использованием транспондера «Главная дорога»
Регистрация госномера транспортного средства осуществляется на основании отдельного договора с Оператором и доступна только юридическим лицам, осуществляющим деятельность каршеринга
При предоплате предоставляются скидки на проезд по СОО и по Проспекту Багратиона (СДКП)
Автоматически по факту регистрации проезда с использованием транспондеров следующих эмитентов
:
– ООО «Автодор-платные дороги» 
– ООО «Объединенные Системы Сбора Платы» 
– ООО «Магистраль северной столицы» 
Регистрация проезда с использованием транспондера возможна только в том случае, если транспондер не заблокирован по каким-либо причинам. Условия блокировки транспондера устанавливаются эмитентом такого транспондера.
Оплата проезда с регистрацией по транспондеру
, эмитированному Оператором, осуществляется Предоплатным способом
.
При предоплате с регистрацией по транспондеру
предоставляются скидки на проезд по СОО и по Проспекту Багратиона (СДКП)
Непосредственно при проезде пользователем через каждый барьерный ПВП, расположенный на СОО, посредством оплаты проезда:
– наличными или банковской картой кассиру-оператору 
– на любом ПВП СОО, за исключением ПВП 4,6 км
– наличными или банковской картой через Терминал приема наличных (ТПН)
– на любом ПВП СОО
– только банковской картой через Терминал приема карт (ТПК) 
– на любом ПВП СОО
Принимаются к оплате
Не принимаются к оплате
* Безопасность платежей обеспечивается с помощью Банка-эквайера, функционирующего на основе современных протоколов и технологий, разработанных международными платежными системами Visa International и MasterCard Worldwide (3D-Secure: Verified by VISA, MasterCard SecureCode). Обработка полученных конфиденциальных данных Держателя карты производится в процессинговом центре Банка-эквайера, сертифицированного по стандарту PCI DSS. Безопасность передаваемой информации обеспечивается с помощью современных протоколов обеспечения безопасности в сети Интернет.
В течение 5-ти суток после проезда
, зарегистрированного путем распознавания госномера ТС
, посредством использования следующих сервисов с обязательным указанием при оплате госномера ТС
, на котором был совершен проезд:
– в мобильном приложении «Главная дорога» 
– в Личном кабинете
на Сайте Оператора
– в мобильном приложении Сбербанк-онлайн 
– в отделениях Сбербанка через терминал самообслуживания Сбербанка, в том числе наличными денежными средствами 
– на официальном портале Мэра и Правительства Москвы mos.ru 
– в мобильном приложении «Парковки России»
Регистрация проезда осуществляется в автоматическом режиме на основании данных Комплекса фиксации проезда
, расположенного на 6,6 км Проспекта Багратиона (СДКП)
Внимание! Это важно для Вас!
В случае нарушения сроков оплаты проезда, собственник транспортного средства, на котором совершен такой проезд, может быть привлечен к административной ответственности в соответствии с действующим законодательством
Уважаемые Пользователи!
Оператор настоятельно рекомендует Вам оплачивать проезд по Проспекту Багратиона (СДКП) вовремя
и не подвергать себя риску административного преследования.
В случае если Вы не прислушаетесь к рекомендациям Оператора и не оплатите свой проезд в течение 5 суток с момента его совершения, Оператор несомненно передаст данные о Вашем проезде уполномоченному государственному органу
в соответствии с пунктом 6.2 Договора на организацию проезда по Проспекту Багратиона (СДКП)
С транспондером
проезд быстрее, дешевле и без рисков
Подробнее о транспондере «Главная дорога»
Договор оказания услуг с использованием транспондера «Главная дорога»
Класс транспортного средства
Легковой транспорт, мотоциклы
Легковые ТС, в том числе с прицепом,
высотой не более 2 м
Мотоциклы
2 и более
Среднегабаритные ТС – фургоны, пикапы,
минифургоны, в том числе с прицепом,
высотой от 2 м до 2,6 м
2 < H < 2,6
2 и более
Грузовые ТС и автобусы, без прицепа,
высотой 2,6 м и более
H ≥ 2,6
Грузовые ТС и автобусы, автомобили
1 и 2 класса с прицепом
высотой 2,6 м и более
H ≥ 2,6
3 и более
При определении класса ТС важно знать:
- Количество осей определяется с учётом всех осей ТС, в том числе и временно не
используемых (поднятых) во время движения. - Габаритная высота определяется по верхней точке ТС с учётом любых конструктивных
особенностей, включая специальное техническое оборудование и внешние приспособления
для обеспечения и поддержания температурного режима внутри ТС, а также с учётом
перевозимого ТС груза и багажа
. - При определении габаритной высоты ТС с прицепом класс ТС определяется по более
высокому элементу (само ТС или прицеп). - Два ТС, двигающиеся на жесткой сцепке, классифицируются как одно. При этом:
- габаритная высота определяется по верхней точке более высокого ТС;
- количество осей определяется как сумма осей всех ТС, двигающихся в жесткой сцепке.
- Два ТС, двигающиеся на гибкой сцепке (буксировка ТС), классифицируются каждое по
отдельности.
При определении габаритной высоты ТС 1 и 2 класса не учитываются:
- дополнительное съёмное оборудование, размещённое на крыше ТС, а именно: радиоантенны, багажники, рейлинги, элементы декора, флаги, дополнительные световые приборы, рекламные носители, фонари.
- груз и багаж, размещённые на крыше ТС. При этом груз и багаж, размещённые в кузове и/или на прицепе ТС, учитываются при определении габаритной высоты, вне зависимости от класса ТС.
Исправление класса ТС производится Оператором по результатам контроля поездок.
Вы можете самостоятельно запросить проверку поездки в Личном кабинете.
Класс транспортного средства
Легковой транспорт, мотоциклы
Легковые ТС, в том числе с прицепом, мотоциклы
Фургоны, пикапы,
мини-фургоны, в том числе
с прицепом
2 < H < 2,6
Грузовые ТС и автобусы,
автомобили 1 и 2 класса высотой 2,6 м и более
H ≥ 2,6
D ≤ 13,5
Грузовые ТС и автобусы,
автомобили 1 и 2 класса высотой 2,6 м и более
H ≥ 2,6
D > 13,5
При определении класса ТС важно знать:
- Габаритная длина ТС определяется с учетом габаритной длины прицепа.
- Габаритная высота определяется по фактической верхней точке ТС на момент проезда ТС через ПВП с учётом любых конструктивных особенностей, включая специальное техническое оборудование и внешние приспособления для обеспечения и поддержания температурного режима внутри ТС, а также с учётом перевозимого ТС груза и багажа.
- При определении габаритной высоты ТС с прицепом, класс ТС определяется по более высокому элементу (само ТС или прицеп).
- Два ТС, двигающиеся на жесткой сцепке, классифицируются как одно. При этом:
- габаритная высота определяется по верхней точке более высокого ТС;
- габаритная длина определяется как сумма габаритных длин всех ТС, двигающихся в жесткой сцепке, с учетом длины самой сцепки.
- Два ТС, двигающиеся на гибкой сцепке (буксировка ТС), классифицируются каждое по отдельности.
Исправление класса ТС производится Оператором по результатам контроля поездок.
Вы можете самостоятельно запросить проверку поездки в Личном кабинете.
- Все платные дороги России на форуме ROADS. RU
— отдельный раздел форума: проекты, новости, обсуждения. - « Золотые колдобины
». А. Алексеев, Ю. Моисеенко. « Российская газета
», № 212 (4769), 9.10.2008. - « Список четырёх платных дорог Псковской области с ценами
». Список всех четырёх платных дорог Псковщины на официальном сайте Псковской области.
Что делать, если машина сломалась на ЗСД
У ЗСД отдельная служба эксплуатации. В зимний период трассу чистят намного лучше, чем улицы и даже проспекты в городе. Также есть служба помощи на дороге.
Если машина сломалась, припаркуйтесь на обочине и позвоните в диспетчерскую службу по короткому номеру 0405 с мобильного или по телефону +7 (812) 647-92-36.
Сразу после вашего звонка на участке до места, где стоит машина, снизят скоростной режим, а на информационных табло ЗСД появится уведомление о помехе.
Не оставляйте машину в полосе для движения, это частая причина серьезных ДТП на скоростных магистралях. Выставьте знак аварийной остановки и включите аварийный сигнал: важно чтобы машину на обочине было легко заметить. Желательно ждать приезда службы за силовым ограждением трассы. К сожалению, специальных проходов через него нет — придется перелезать. Работник службы приедет со специальными ограждениями: так другим водителям будет проще заметить сломанный автомобиль.
Если поломка серьезная, придется самостоятельно и за свой счет вызывать эвакуатор: ПДД запрещают буксировать автомобиль по автомагистрали.
Еще служба помощи может привезти немного бензина, если он закончился, это бесплатно.
Как сэкономить на проезде по ЗСД
Оценить целесообразность поездки по платной дороге.
Это легко сделать по навигатору. Он учитывает и расстояние, и время в пути. Например, мне нужно из Приморского района попасть в Купчино, и предлагают следующие варианты.
В выходной день дороги свободны и бесплатный маршрут короче на 7 км, но дольше на 8 минут
Моя машина расходует в городском режиме на 100 км пути, а по трассе — 7 л. Литр бензина стоит 53 ₽. Получается, на эту поездку через центр города я потрачу или 128 ₽. Если ехать через ЗСД, то я сожгу 2 литра бензина на 108 ₽. Экономия составит 20 ₽ и при цене проезда по платной дороге в 353 ₽ выбирать ее нет никакого смысла.
Но при большой загруженности дорог ситуация может сильно поменяться и платная магистраль позволит сэкономить около 40 минут для маршрута, а расход бензина покроет половину стоимости проезда.
Если по утренним пробкам добираться из Приморского района на Васильевский остров, придется потратить почти час времени. По платной дороге можно доехать в два раза быстрее.
Пусть расход за эту поездку будет 8 л на 100 км с учетом движения по городу и ЗСД, значит, я потрачу на бензин 64 ₽. В сильных пробках и заторах расход будет 16 л на 100 км, а значит, расходы на бензины будут уже 119 ₽. Проезд по этому участку ЗСД по транспондеру обойдется в 120 ₽, то есть за счет экономии на бензине переплата будет всего 65 ₽. За лишние полчаса утреннего сна можно и заплатить.
Чем сильнее пробки, тем выгоднее проезд по платной дороге. При поездках за город летом можно сэкономить больше часа
Скидка в 10% за 200 ₽ в месяц окупится всего за пять полных поездок по ЗСД. Безлимитный бесплатный проезд — скидка 100% за 7500 ₽ в месяц. Если каждый день ездить на работу и обратно по платной трассе, то покупка даже самой дорогой опции может быть оправданна.
Ездить ночью.
Для всех транспондеров с 00:00 до 05:59 действует скидка в 50% от стоимости проезда по транспондеру днем. Хороший способ дешево и быстро доехать, например, в аэропорт. А когда разводят мосты — все это вообще бесценно.
Все рассчитать.
На сайте ЗСД есть удобный калькулятор для расчета стоимости проезда.
Он учитывает способ оплаты и подключенные тарифные опции. Если постоянно пользоваться платной трассой по одному и маршруту, можно выбрать самый выгодный вариант.
Первые пункты по сбору платы в Европе, датируемые 15 веком, выглядели как шлагбаумы с шипами, выполняющими функцию защиты от внезапных атак пеших путников и наездников. Более поздние посты были в виде горизонтальных застав с торчащими копьями. Существуют также упоминания о горизонтальных крестовинах, вращающихся на вертикальной оси, которые устанавливались на постах и не допускали свободного прохода наездников. Эти приспособления напоминают современные турникеты.
Многие современные европейские дороги изначально проектировались как платные с целью последующей компенсации расходов на строительство и эксплуатацию, а также как дополнительный источник дохода в бюджет за счет пользователей, не являющихся жителями данного региона. Еще в 14 веке в Англии некоторые наиболее эксплуатируемые дороги ремонтировались за счет средств, полученных с пользователей. Однако слишком высокие тарифы, устанавливаемые для снижения транспортного потока, иногда являются помехой для торговли, увеличивая транспортный налог.
Примерно с 1706 года в Англии и Уэльсе учреждались Трасты по эксплуатации платных дорог с целью улучшения и развития городской и междугородной сети дорог и транспортного сообщения. Эти органы назначались отдельными парламентскими актами и наделялись полномочиями сбора платы за пользование дорогой, что возмещало расходы на строительство, реконструкцию и эксплуатацию наиболее важных дорог. В 1830 около 1000 трастов управляли порядка 30 000 милями (48 000 км) платных дорог в Англии и Уэльсе, собирая плату на почти 8 000 пунктах. Трасты были упразднены в 1870-х годах, за время своего существования значительно улучшив дорожно-транспортную инфраструктуру государств, способствуя развитию сельского хозяйства и товарооборота.
В 20 веке современные платные дороги были введены в Европе с целью финансирования строительства дорог и дорожных сооружений, таких как мосты, тоннели и пр. Италия была первой в Европе страной, где ввели платность на 50 километровом участке междугородней дороги вблизи Милана в 1924 году. За ней в 1927 последовала Греция, в которой пользователям надлежало платить за проезд по сети междугородних дорог. Позже, в 50-е и 60-е годы во Франции, Испании и Португалии начали строительство дорог на основе концессионных отношений, позволяющих обеспечить быстрое развитие инфраструктуры без использования крупных государственных вложений.
По сегодняшний день система платных автомагистралей успешно вводится на всей территории Европы, Азии, США, Канады, Австралии, государств Южной Америки и Северной Африки. Таким примером может служить строительство новой автомобильной дороги «Меридиан»
, соединяющей Европу с Азией в лице Китая посредством России.
- ↑ 1
2
3
4
Михаил Калинин.
Какими были первые платные дороги в России
. Российская газета (29 мая 2017). Дата обращения: 7 декабря 2019.
Архивировано
7 мая 2018 года.
- Платные дороги в 90-е — эксперимент «Семилуки»
. Дата обращения: 8 июля 2018.
Архивировано
8 июля 2018 года.
- Постановление главы Администрации Воронежской области от 01.02.95 № 106 «Об эксплуатации мостового перехода через р. Усманка на коммерческой основе»
- Открытие первой платной дороги в Подмосковье привело к двухчасовым очередям
(недоступная ссылка)
- Работа платного участка трассы «Дон» началась с пробок
. Дата обращения: 15 октября 2012.
Архивировано
26 апреля 2013 года.
- Проезд по Западному скоростному диаметру в Петербурге стал платным
. Дата обращения: 7 сентября 2020.
Архивировано
8 июля 2018 года.
- Последний участок Северо-Восточной хорды в Москве открыт для движения
. Коммерсантъ
(10 сентября 2022). Дата обращения: 10 сентября 2023.
- Открыто движение автомобилей по трассе М-12 от Москвы до Арзамаса
. Коммерсантъ
(8 сентября 2023). Дата обращения: 10 сентября 2023.
- Внуковский переезд реконструируют
. Дата обращения: 7 сентября 2020.
Архивировано
5 августа 2020 года.
- Страница проекта Платной дороги в Наро-Фоминске на сайте концессионера
(рус.)
. www.tollway.ru
. Дата обращения: 22 декабря 2020.
Архивировано
17 марта 2020 года.
- Платную дорогу построят в Наро-Фоминском районе на условиях концессии — Новости Подмосковья — Центральный федеральный округ — interfax-russia.ru
. www.interfax-russia.ru. Дата обращения: 24 января 2017.
Архивировано
2 февраля 2017 года.
- Часть трассы «Дон» может стать платной в ближайшее время
, «Ведомости», 31.08.2009
. Дата обращения: 28 мая 2019.
Архивировано из оригинала
1 сентября 2009 года.
- Правительство поддержало проект первой частной магистрали «Меридиан»
. Дата обращения: 12 июля 2019.
Архивировано
9 июля 2019 года.
История дороги М-1 «Беларусь»
.
Госкомпания Автодор
. russianhighways.ru (2018). Дата обращения: 8 декабря 2019.
Архивировано
26 октября 2020 года.
Платная автомобильная дорога
Текущая версия страницы пока не проверялась
опытными участниками и может значительно отличаться от версии
, проверенной 5 февраля 2020 года; проверки требуют 12 правок
.
Платная дорога
— автомобильная дорога
, за проезд по которой с водителей взимается определённая плата. Данная форма оплаты вводится с целью покрытия расходов на строительство и содержание дороги. Часто платными являются скоростные дороги
, мосты и туннели.
Платная дорога в
Гонконге
Платные дороги в том или ином виде существовали с давних времен. Пошлина взималась с путешественников, следовавших как на повозке или верхом, так и пешим образом. Платные магистрали получили своё развитие с появлением автомобилей, и в наши дни тарифы распространяются исключительно на автомобильный транспорт. Размер платы за проезд варьируется в зависимости от класса транспортного средства, его веса или количества колесных осей; тарифы для крупногабаритного и большегрузного транспорта, как правило, выше, чем для легковых автомобилей.
Существуют три системы платных дорог: открытая
(со пунктами оплаты, перекрывающими основное движение),
- закрытая
(сбор средств при въезде/выезде) и
система сборов (отсутствие пунктов сбора средств; электронный сбор на въезде/выезде и стратегических участках основной дороги).
открытой
системе весь поток транспорта проходит через специальные места сбора средств для уплаты пошлины. Хотя такой вариант может сэкономить деньги из-за отсутствия необходимости строительства пунктов сбора пошлины на каждом съезде с дороги, он может вызвать заторы, а водители, в свою очередь, могут уклониться от уплаты пошлины, съезжая и вновь заезжая на дорогу.
В
закрытой
системе водители покупают билеты при въезде на дорогу. В некоторых случаях билет показывает сумму к оплате. При выезде с дороги водитель обязан заплатить указанную сумму. Обычно, если билет был утерян, водителю приходится платить максимальную сумму. На коротких платных дорогах без промежуточных въездов и выездов может быть только один пункт оплаты в одном конце. Водители, движущиеся в любом направлении, платят фиксированную сумму на въезде или на выезде.
Один из вариантов закрытой системы предполагает установку пунктов сбора средств на обоих концах дороги. В этом случае водитель платит фиксированную сумму при въезде и доплачивает при выезде с платной дороги; билет не нужен.
Электронная
система требует установки в автомобиль
специального компактного транспондера
, который крепится к лобовому стеклу
и содержит информацию о счете автовладельца. Современное оборудование электронных систем оплаты позволяет обмениваться данными с транспондером на полной скорости. Таким образом, оплата производится без необходимости останавливать автомобиль.
Современные платные дороги часто используют комбинацию всех трех перечисленных типов сбора. Множество въездных/выездных пунктов оплаты на протяжении пути время от времени дополняются системами сборов по ходу основного движения.
Некоторые платные дороги берут плату только в одном направлении. Например, в Великобритании
в месте, где M4 пересекает реку Северн
по любому из двух мостов ( Севернский
и Второй Севернский
). По этим мостам движение бесплатное из Уэльса
в Англию
, но на обратном пути требуется заплатить. Это оправдано только в случаях, когда бесплатный объезд слишком длинный — в этом случае около 40 миль.
Платежи могут производиться наличными, кредитной картой, посредством предоплаченной карты или электронной системы оплаты. В некоторых европейских
странах оплата осуществляется с помощью наклеек, которые крепятся на лобовое стекло. Пункты сбора оплаты могут быть автоматизированы. Плата может зависеть от расстояния и типа транспортного средства
.
Платные дороги в России
Почтовые и прогонные деньги
В России функцию постов по сбору пошлины выполняли почтовые станции, действовавшие с 70-х годов 17 века, когда была введена регулярная почтовая связь. В 18 в. разрешено было передавать содержание станции частным лицам с правом пользоваться прогонными деньгами (платой за проезд по почтовым дорогам) — так развивались вольные почты. Прогонные деньги рассчитывались по количеству вёрст и лошадей. Размер прогонных денег составлял: для станций вольных почт – 4 копейки за версту и лошадь, для станций, отдаваемых в содержание по нормальным кондициям,– 3 копейки за версту и лошадь, кроме некоторых трактов, где существуют повышенные или пониженные таксы. Сверх того, проезжающие на станциях, отдаваемых в содержание по нормальным кондициям, уплачивали в пользу казны сбор в 10 копеек за перегон каждой лошади. Из биографических сведений А. С. Пушкина известно, что «в зависимости от трактов величина прогона за лошадь и версту составляла: от Москвы до Петербурга – по 10 коп., по трактам Московскому, Белорусскому, Ярославскому и др. – по 8 коп. и т. д. Число лошадей, отпускавшихся проезжающим соответственно их чину и званию, было строго регламентировано «высочайше утвержденными» расписаниями. « Особы 1-го класса» получали 20 лошадей. Прогоны ехавшим по казённой надобности выдавались по числу следуемых им лошадей. Пушкин, получивший по выходе из лицея чин коллежского секретаря (10-й кл.), а с 1831 г. – титулярного советника (9-й класс), имел право только на три лошади».
Первые платные дороги
В XX веке
В СССР
не существовало платных дорог
.
По состоянию на осень 2023 года велось строительство или проектирование следующих федеральных платных дорог:
- Скоростная автомагистраль Москва — Санкт-Петербург
«Нева»(большинство участков открыто, ведётся строительство северного обхода Твери); - Центральная кольцевая автомобильная дорога
(ЦКАД) в Московской области
(частично бесплатная, строится ответвление от Троицка
до Клина
) - Ряд участков реконструируемой автодороги «Дон» после окончания реконструкции будет переведен в состав платных;
- Участок в 70 км трассы «Украина» в Калужской области;
- Северный обход Одинцова
(открыт 26 ноября 2013 года [8]
); - Западный скоростной диаметр Санкт-Петербурга
(строительство завершено открыт 4 декабря 2016 года); - Северо-Восточная хорда
(Москва) в составе Московского скоростного диаметра
(полностью открыта 10 сентября 2022 года [9]
); - Скоростная автомагистраль Москва — Екатеринбург
(открыт участок от Москвы до Арзамаса [10]
).
В 2007 году было решено провести коренную реконструкцию федеральной трассы Москва-Минск
как части международного транспортного коридора
Берлин – Нижний Новгород
.
Платные дороги муниципального значения.
В соответствии с подписанным Дмитрием Медведевым
законом о «ГК Автодор», платными могут быть объявлены:
- вновь построенные дороги, идущие параллельно существующим (если дорога единственная, то она не может быть платной);
- реконструированная часть старой дороги (что вызывает нарекания в связи с тем, что строительство этой дороги уже было профинансировано). Ближайшая перспектива такого рода — трасса «Дон», о чём 31 августа 2009 говорил Сергей Иванов
: «Возможно, что отдельные участки трассы „Дон“ станут платными» [14]
Запомнить
- Движение по скоростной магистрали требует особой внимательности, а останавливаться на ней или ездить на задней передаче опасно для жизни.
- Поездка по ЗСД — это больше про комфорт движения и экономию времени, чем про экономию денег. Окупить проезд за счет бензина получится только в исключительных случаях.
- Заранее проверьте баланс на счете транспондера и пополните его за 30 минут до поездки: так деньги точно успеют поступить на счет.
Тарифы ЗСД
Трассу поделили на пять тарифных зон: чем больше вы проедете — тем больше придется заплатить. Также стоимость зависит от класса транспортного средства, но с категориями в водительском удостоверении это напрямую не связано. Класс автомобиля определяется автоматически при проезде через пункт оплаты.
Классы транспортных средств на ЗСД
Классы транспортных средств на ЗСД
Кроме класса автомобиля стоимость проезда зависит от способа оплаты: на кассе или с помощью транспондера.
Особенности трассы
Схема ЗСД.
Магистраль проходит от поселка Белоостров в Курортном районе Санкт-Петербурга до Кольцевой автодороги на юге города. Если проехать между началом и концом ЗСД по бесплатным дорогам, то пробег будет в два раза больше. А еще это довольно долго: вместо 33 минут по ЗСД придется потратить целый час.
Протяженность трассы 46,6 км, из них 26,7 км — на искусственных сооружениях
Развязки.
Сейчас действует девять развязок с трассой, еще три — в процессе строительства и проектирования. На севере ЗСД переходит в федеральную трассу А181 «Скандинавия». В городе семь действующих развязок удачно связывают магистраль со всеми районами ее прохождения.
Правила движения.
Трасса проходит в черте города, но имеет статус автомагистрали. Например, категорически нельзя останавливаться вне специально обозначенных мест. Потрясающими видами придется любоваться из движущегося автомобиля, специальных смотровых площадок нет. Остановка на обочине для фотографий может быть смертельно опасна.
Также нельзя двигаться задним ходом. Если пропустили нужный поворот, придется ехать до следующей развязки. Если резко затормозить, а потом сдать назад, можно попасть в серьезное ДТП с участием нескольких машин.
Кроме привычных металлических дорожных знаков на ЗСД есть светофоры для каждой полосы и переменные знаки. Их можно увидеть на специальных световых табло, которые хорошо видно днем и ночью. Это нужно для безопасности: на высокой скорости важно заранее перестроиться, если на одной из полос есть проблемы.
На ЗСД немало камер контроля скорости. Если превысить лимит на 20 км/ч и более — придет штраф. Некоторые камеры замеряют среднюю скорость, и такие штрафы также можно получить. В рамках этой статьи я не рассматриваю, насколько законны такие штрафы.
Система переменных знаков с камерами не связана, они настроены на постоянные ограничения скорости. Камеры также не учитывают временные металлические знаки в местах проведения работ. Водителю все равно стоит учитывать их, чтобы не попасть в ДТП.
Переменных знаков на ЗСД всего семь
Скорость движения
, как на трассе: можно разгоняться до 110 км/ч. На некоторых участках скорость ограничивают до 80 или 90 км/ч — ради безопасности на эстакадах с боковым ветром и в тоннелях.
