ЗСД — Личный кабинет — Вход Черноземье
18 авг 2021, 14:29
ПМЭФ-2023
17 июн, 09:30
Экономьте время и деньги
Участие в Программе лояльности «Автодор» позволяет владельцу транспондера T-pass получать баллы за оплаченные километры или за каждый проезд через пункт оплаты. Накопленные баллы можно обменять на скидку для будущих поездок по платным дорогам:
Как стать участником
Оплачивать проезд на платных дорогах транспондером T-pass
Баллы начисляются в течение 3 дней после проезда и сохраняются в течение 2-х лет
Копить баллы и тратить их на скидки. 100 баллов за проезд через пункт оплаты или за каждые 50 пройденных километров, если оплаченный участок превышает 100 км
Как активировать скидку
Накопить баллы для обмена на скидку
Выбрать скидку, транспондер, период действия и активировать услугу
Скидки применяются на каждый транспондер отдельно
Активировать скидку можно на текущий месяц или на любой следующий
Как рассчитать скидку
Программа лояльности не распространяется
Накопленные баллы можно обменять на скидку от 3 до 15% на определённый транспондер, которая будет действовать календарный месяц на всех платных дорогах ГК «Автодор». В период действия приобретенной скидки баллы продолжают накапливаться.
Баллы по Программе лояльности «Автодор» начисляются за каждый оплаченный проезд по транспондеру T-pass через Пункт взимания платы или Рамку взимания платы. При этом при оплате проезда по участку, длина которого превышает 100 км, начисление 100 бонусных баллов производится за каждые пройденные 50 км оплачиваемого участка. Например, при проезде участка 208 км – 684 км скоростной автодороги М-11 «Нева» от Тверской области до г. Санкт-Петербург будет начислено 900 баллов, так как протяженность данного участка составляет 476 км или 9 полных участков по 50 км. Этих баллов уже хватит для приобретения 3% скидки (500 баллов). Для приобретения скидок от 5% до 15% необходимо накопить от 1000 до 6000 баллов.
Скидку по Программе лояльности «Автодор» можно активировать как на текущий месяц, так и на любой другой в течение года. Если вы планируете отправиться в августе на побережье Черного моря по трассе М-4 «Дон», то скидку можно уже сейчас активировать именно на последний месяц лета. А в случае изменения планов, отменить скидку до начала её действия и активировать на другой период.
Каждый владелец транспондера T-pass может зарегистрировать свое устройство и подключить Программу лояльности. Тогда за каждый оплаченный по T-pass проезд по дорогам Госкомпании «Автодор» пользователю будут начисляться баллы, которые можно обменять на дополнительную скидку для оплаты проезда. Их надо использовать в течение 1 года для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, и в течение 2 лет для физических лиц. Неиспользованные баллы сгорают первого числа каждого месяца.
Узнать, какие баллы сгорят в ближайшее время, вы можете в Личном кабинете на сайте avtodor-tr.ru и в мобильном приложении «Автодор»
в истории начисления баллов.
Новые сервисы, которые делают использование транспондера T-pass удобнее и проще, появляются часто. Но помимо ввода новых условий, совершенствуются и те, что были. Так, например, в прошлом году было полностью обновлено мобильное приложение «Автодор». Благодаря этому отслеживать списания и пополнения теперь проще и удобнее: стало возможным настроить пуш-уведомления о списаниях, упростилась процедура покупки Билетов и оплаты задолженности за проезд по ЦКАД.
Теперь доработана и Программа лояльности. Что изменилось:
При этом другие пункты остались без изменений. Действие скидки – календарный месяц. Так, например, активировав скидку на текущий месяц непосредственно перед поездкой, владелец транспондера T-pass сможет выгодно проезжать по дорогам, находящимся в доверительном управлении Госкомпании «Автодор», до конца этого месяца. Следует учесть, что активация скидки не в начале месяца значит, что она не применится к проездам, совершенным ранее.
При этом скидку все также можно активировать на любой месяц в будущем и действовать, и применяться она будет с 1 числа до конца месяца ко всем поездкам по дорогам Госкомпании.
Также неизменным остались и правила начисления баллов:
1. Владелец транспондера T-pass должен персонифицировать устройство и завести Личный кабинет через сайт avtodor-tr.ru или мобильное приложение «Автодор» .
2. По 100 баллов начисляется за каждый оплаченный транспондером T-pass проезд Пункта взимания платы или Рамки взимания платы.
3. По 100 баллов начисляется за каждые оплаченные по T-pass 50 километров, когда пользователь платит сразу за 100 км и больше.
Стоимость скидок– 3% обмениваются за 500 баллов, 5% за 1000 баллов, 7% за 2000 баллов, 10% за 4000 баллов, 15% за 6000 баллов.
После доработки системы активации скидки по Программе лояльности многие автомобилисты, у которых накопилось большое количество баллов, смогут наконец их выгодно обменять на скидки. Как показывает статистика по обращениям, многие не использовали их ранее, так как большинство их поездок были спонтанными, а скидка активировалась только на календарный месяц, следующий за текущим.
Также автомобилисты могут экономить до 80% при оплате проезда по платным дорогам по Абонементу.
Со всеми преимуществами транспондера вы можете ознакомиться по ссылке.
Желаем вам хорошей дороги и интересных автопутешествий по скоростным трассам: спонтанных и запланированных, но всегда комфортных, безопасных и выгодных с транспондером T-pass.
Почему на «Автодор» начали жаловаться в ФАС России
Обращения граждан в ФАС России поступили после отмены льготного проезда в ночное время и по транспондеру, сейчас их рассматривает ведомство
В каком количестве поступили жалобы, антимонопольщики не уточнили. Однако юристы считают, что вероятность их удовлетворения достаточно невелика: вопрос взимания платы за проезд по «платкам» отсылает к четкому регламенту – «Методике расчета платы за проезд транспортных средств по платным автомобильным дорогам».
Оператор законодательно ограничен, в первую очередь, в вопросе установления размера оплаты, но никак не в вопросе установления скидочных программ
«В методике приведена формула для расчета тарифа на проезд, а также описано понятие «максимальный размер платы за проезд ТС по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения» и приводятся соответствующие значения. Это необходимо для четкого понимания, что оператор законодательно ограничен, в первую очередь, в вопросе установления размера оплаты, но никак не в вопросе установления скидочных программ. Такие программы используются для привлечения клиента (потребителя), их цель – заинтересовать и доказать удобство пользования платными дорогами. Оператор может экспериментировать с такими программами и изучать экономический эффект от вновь вводимых стимулирующих мер. Остается возможность, что признав неэффективность, оператор вернется к прежним скидочным программам или изменит условия», – считает член Ассоциации юристов России Дмитрий Уваров.
Эксперт обращает внимание, что службой будут проверяться действия оператора именно на предмет соблюдения законодательства о порядке исчисления тарифа и его максимальных показателях. Если такие нормы закона не были нарушены, то вряд ли ФАС сможет предъявить сколько-нибудь обоснованные претензии, только если в случае одномоментного увеличения тарифов группой операторов.
В свою очередь, водители заявляют об отсутствии официальной оферты отмененных скидок. Руководитель оценочной компании «Центр делового консультирования» Никита Бубякин считает, что она не играет принципиальной роли, так как в соответствии с 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах», оператор информирует участника дорожного движения о тарифах и способах оплаты проезда. Соответствующее табло можно найти на въезде на ПВП – проезжая под шлагбаумом, «вы подтверждаете факт того, что ознакомились с условиями договора с оператором и принимаете на себя обязательства по оплате проезда в соответствии с установленным тарифом, о размере которого вас проинформировали разрешенным способом». Именно в этой части нарушения со стороны «Автодора», по мнению эксперта, не усматривается, конечно, если информация о тарифе доносится до водителя транспортного средства.
Напомним, что на трассе «М-4» можно было сэкономить, проезжая по платной дороге ночью (с 00:00 до 7:00) и используя транспондер. Теперь от МКАД до Краснодара в будние дни (понедельник-четверг) без транспондера поездка обойдется в 1890 рублей, в выходные дни — 2410 рублей. Для выходных (включая пятницу) и праздничных дней сохранен повышенный тариф. В свою очередь, владельцам транспондеров «Автодор» предложил новую «программу лояльности»: на «T-pass» зачисляется по 100 баллов за каждые оплаченные 50 километров (в случае, если пользователь платит сразу от 100 км). В результате водитель может получить скидку от 3 до 15%, в зависимости от накопленных баллов и километров в пути.
Изданию «Вести Воронеж» «Автодор» пояснял, что изменения приняты в связи с поручением правительства по выравниванию тарифов на всей сети платных автомобильных дорог. «РБК Черноземье» эту информацию опровергли, заявив, что вышеупомянутого комментария пресс-служба не давала. В просьбе пояснить причину изменения скидочной системы «Автодор» отказал. Сейчас водители консолидируются в соцсетях и массово пишут жалобы на владельца федеральных трасс.
«Автодор» в июле вернется к пересмотру тарифов для платных дорог
Глава «Автодора»: в июле вернемся к вопросу о росте тарифов за проезд по платным дорогам
Госкомпания «Автодор» в июле рассмотрит вопрос об увеличении тарифов на проезд по платным дорогам. В феврале правительство разрешило компании поднять их в 2,6 раза, с 3 руб. до 5–8 руб. за километр
В июле госкомпания «Автодор» в очередной раз вернется к обсуждению вопроса о росте тарифов на проезд по платным автодорогам, заявил в интервью РБК председатель правления «Автодора» Вячеслав Петушенко. Насколько могут быть увеличены тарифы, он не сказал.
В последний раз «Автодор» индексировал расценки в феврале 2023 года. Тогда проезд легковых автомобилей по подмосковному участку М-1 «Беларусь» протяженностью 33,5 км вырос со 100–120 руб. до 140 руб., по всей М-4 «Дон» от Москвы до Краснодара (925 км) — с 2,4–3 тыс. руб. до 2,8–3,5 тыс. руб. (в зависимости от дня недели), по участку М-12 от ЦКАД до Орехово-Зуево — с 89 руб. до 99 руб.
Примерно в это же время правительство утвердило новые максимальные тарифы за проезд автомобилей по платным федеральным дорогам и участкам таких дорог. Для владельцев легкового транспорта расценки могут быть увеличены с 3 руб. до 5–8 руб. за 1 км пути. На трассах, где платный проезд был введен после реконструкции (например, М-1 «Беларусь», М-3 «Украина» и М-4 «Дон»), предельный тариф повышен с 3 руб. до 5 руб. Если автодорога построена с нуля (ЦКАД или М-12), предельная цена поднимается с 3 руб. до 8 руб. Проезд по платному мосту или путепроводу увеличивается с 21 руб. до 29 руб. за 1 км.
Для других транспортных средств, включая автомобили с прицепом, высотой от 2 м до 2,6 м максимальная стоимость проезда по новым платным дорогам может быть увеличена до 12 руб., по старым — 6,75 руб. за 1 км. Стоимость проезда по искусственным дорожным сооружениям составит 43,5 руб. за километр (ранее — 31,5 руб.). Действующего платного участка М-11 15–58-й километр и северного обхода Одинцово документ не коснется (по М-11 для легкового транспорта цена проезда по участку от Солнечногорска до Твери протяженностью 89 км составляет 390 руб., проезд от Санкт-Петербурга до Твери — 2–2,1 тыс. руб.). Также новые тарифы не касаются Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге, платных участков в Псковской области, платного моста через реки Кама и Буй в Удмуртии и других дорог регионального значения.
В октябре 2022 года Минтранс предложил увеличить тарифы на проезд по платным дорогам, так как цена за километр не менялась с 2016 года, а себестоимость строительства увеличилась в среднем на 12% без учета инфляции. Петушенко сказал РБК, что стоимость строительства автодорог в России за последний год выросла лишь на 3–4%.
Увеличение максимального тарифа позволит обеспечить «гибкое тарифное регулирование» при «соблюдении баланса экономики проектов и выгод пользователей платных участков автомобильных дорог», поясняли в Минтрансе. Тогда зампред правления «Автодора» Константин Макиев говорил «Российской газете», что повышение предельных тарифов необходимо для строительства дорог «в условиях ограниченного финансирования». Однако он подчеркивал, что документ дает право госкомпании повысить тарифы, но не обязывает вводить новые цены «повсеместно».
Хороший прогноз на осень от ВТБ с кредитом наличными по ставке от 3,9%!
Сумма кредита от 5000 руб. до 40 млн руб.
Получите решение онлайн за пару минут!
Кредит наличными в ВТБ от 3,9%
Есть ли исключения?
Важно знать, что каждый участок платной трассы обслуживает свой оператор. Для большинства это «Автодор», но есть участки, управляемые другими компаниями. Например, «Северо-западная концессионная компания» (СЗКК) управляет отрезком М11 от Москвы до Шереметьева и Солнечногорска (15–58-й километры) и отменять скидки по транспондеру не планирует.
Плюс «Автодор» сохранил скидки по ЦКАД, новой трассе вокруг Москвы.
Что изменилось?
Мы говорили, что с программой лояльности будет непросто. Подробности — на сайте «Автодора» (описаны плохо и путано) и в инфографике на странице во «Вконтакте».
Отмена реальных скидок на возврат баллами, которыми большинство водителей пользоваться не будет из-за путаных, неудобных и малоэффективных правил, означает существенное увеличение стоимости проезда. Пользователи уже высказывают свое недовольство, при этом многие удивляются не самому факту внезапной отмены, а тому, как это было сделано.
По сути, транспондер теперь нужен лишь для экономии времени на дорогу. Но при этом стоит понимать, что платите вы авансом, закидывая деньги на устройство. Фактически вы кредитуете «Автодор» и не получаете ничего взамен. Пустые и неудобные баллы, конечно, не в счет.
Скидки на проезд по трассам в Петербург и на юг России внезапно отменили
С августа 2021 года компания «Автодор» неожиданно отменила скидки на проезд по транспондеру для своих самых популярных и загруженных в сезон трасс:
На сайтах и в соцсетях «Автодора» лишь выпустили новость о продолжении действия программы лояльности. Можно, кстати, зайти в сообщества в сети «Вконтакте» «Транспондер T-pass» и «Государственная компания „Автодор“», чтобы увидеть уровень удивления и недовольства людей, которым ничего не сообщили, а просто поставили перед фактом новых тарифов с августа 2021 года.
Далее и ниже стоимость проезда дана для легковых автомобилей.
Сколько теперь стоит проезд по платным трассам M3, М4 и М11?
С августа 2021 года, независимо от наличия транспондера и времени проезда (день/ночь), за проезд по М4 от Москвы до Краснодара вы заплатите 1890 рублей с понедельника по четверг или 2410 рублей с пятницы по воскресенье. Да, у «Автодора» по пятницам тоже повышенный тариф. Подробнее — по ссылке на сайте «Автодора».
При этом никак не реорганизован трафик на сложной М4, загруженной все лето, с постоянными ремонтами мостов и некачественным покрытием на многих участках. Но этим, кажется, вовсе не хотят заниматься, так что время от времени вы встаете в пробку на час или больше просто из-за дорожных работ.
С проездом по трассе М11 вообще обман: на сайте «Автодора» указано, что он обойдется в 1920 рублей с понедельника по четверг и в 2020 рублей с пятницы по воскресенье. Но при этом составители «забыли» учесть стоимость проезда по участку Москва — Шереметьево — Солнечногорск той самой СЗКК. Там система оплаты более гибкая и зависит от дня недели и времени проезда и составляет от 550 до 700 рублей по транспондеру и от 700 до 850 рублей без него. Итого проезд по М11 обойдется в 2600–2890 рублей.
На М3 короткий платный участок в 70 километров, проезд по нему стоит 150–170 рублей в зависимости от дня проезда.
Увы, вместо грамотного планирования и равномерного распределения потоков, работы с разной мотивацией людей (кому-то важна общая стоимость, а кому-то — скорость и отсутствие пробок) в «Автодоре» поступили просто и понятно для самой компании: убрали скидки вообще и заменили их бессмысленной бонусной системой, пользоваться которой совершенно неудобно. Жаль только, что альтернативы платным трассам, в общем-то, нет. Бесплатные магистрали, увы, намного медленнее.