ЗСД ЗАПАДНЫЙ СКОРОСТНОЙ ДИАМЕТР ОТЗЫВЫ

• Поделиться отзывом
• 
  Согласен с автором
• 
  Не согласен с автором
• 
  Страница отзыва

• Поделиться отзывом
• 
  Согласен с автором
• 
  Не согласен с автором
• 
  Страница отзыва

• Поделиться отзывом
• 
  Согласен с автором
• 
  Не согласен с автором
• 
  Страница отзыва

1. +Сокращает время

1. -И сокращает мои деньги

• Поделиться отзывом
• 
  Согласен с автором
• 
  Не согласен с автором
• 
  Страница отзыва

1. Ямы на ЗСД, отвратительное отношение, ннт лояльности

• Поделиться отзывом
• 
  Согласен с автором
• 
  Не согласен с автором
• 
  Страница отзыва

Откликнитесь среди первых

Откликнитесь среди первых

ПРИЕМКА товара. В ЫКЛАДКА товара. К ОНТРОЛЬ сроков годности. Р АБОТА на кассе.

Ответственность, внимательность. Готовность к обучению и развитию.

Откликнитесь среди первых

ПРИЕМКА товара. В ЫКЛАДКА товара. К ОНТРОЛЬ сроков годности. Р АБОТА на кассе.

Ответственность, внимательность. Готовность к обучению и развитию.

Откликнитесь среди первых

ПРИЕМКА товара. В ЫКЛАДКА товара. К ОНТРОЛЬ сроков годности. Р АБОТА на кассе.

Ответственность, внимательность. Готовность к обучению и развитию.

Откликнитесь среди первых

В МАГАЗИНЕ ТЫ БУДЕШЬ: Любишь покупателей.

Откликнитесь среди первых

В МАГАЗИНЕ ТЫ БУДЕШЬ: Любишь покупателей.

Сотни тысяч водителей ежедневно делают выбор в пользу Западного скоростного диаметра для быстрых поездок на работу, учебу и по личным делам.

Ваше мнение о магистрали очень важно для нас, Ваши идеи регулярно становятся основой для решений о развитии проекта, Ваша оценка позволяет делать ЗСД еще лучше.

  Почти год прошел с момента проведения предыдущего Большого опроса пользователей ЗСД. Нам важно, каким этот год был для вас: что понравилось, а что хотелось бы усовершенствовать.

Для анализа и улучшения качества обслуживания просим Вас принять участие в опросе.

Предлагаем ответить на несколько вопросов о Ваших поездках, предпочитаемых средствах оплаты, отношении к нововведениям на магистрали и т.д.

Обращаем внимание, ответы будут использоваться только в обобщенном виде, мы просим оставлять контактные данные только в том случае, если Вы хотите получить обратную связь по Вашим вопросам или предложениям.

Ссылка на опрос:  https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdqjI_tfVGWrRoI4bKVPJoAA43s9T1LUBhgk2_4fSqJjoGwrA/viewform

В Петербурге с 1 февраля на ЗСД подорожает проезд по транспондерам

На Западном скоростном диаметре с 1 февраля подорожает проезд по платной магистрали для пользователей транспондеров, предупредили в «Магистралях Северной столицы».

При этом стоимость проезда при оплате наличными и банковской картой не меняется.

«Изменение сокращает скидку, но сохраняет её существенной. Скидка в среднем будет снижена с 48% до 44% в сравнении с Базовым тарифом», — сообщили в компании.

Так, например, проезд днём по маршруту от южной развязки с КАД до набережной Макарова обойдётся в 258 рублей вместо 237, до Богатырского проспекта — в 380 рублей вместо 349. Полную тарифную сетку оператор приводит в таблице ниже.

В МСС напомнили, что наиболее выгодным для частых поездок является подключение тарифных опций. Так, с опцией «Легковой 100» водителям автомобилей 1 или 2 класса предоставляется скидка в размере 100%. С 1 февраля стоимость услуги составит 7,5 тыс. рублей в месяц.

Также изменится стоимость тарифных опций «Легковой 25» и «Легковой 50», стоимость опций «Легковой 10» и «Грузовой 10» не меняется.

Новые тарифы для проезда по ЗСД для владельцев транспондеров последний раз устанавливали
в марте 2022 года. Представители МСС отметили, что стоимость данной опции меняется впервые с 2020 года. Проезд по ЗСД снова подорожал менее, чем через год.

Четыре частые причины ДТП и один особый случай

Оператор Западного скоростного диаметра Петербурга рассказал о самых частых причинах ДТП на пунктах оплаты магистрали и показал некоторые такие случаи. А также напомнил водителям, как безопасно заехать на трассу.

Четыре наиболее частых причины дорожных аварий на пунктах взимания платы ЗСД: несоблюдение дистанции, высокая скорость, невнимательность при перестроении и незакрепленный транспондер, рассказали 7 сентября в пресс-службе «Магистрали Северной столицы». Первые три нередко приводят к ДТП и на обычных дорогах, последняя же может показаться несерьезной, пока не посмотришь записи с камер. Видео демонстрируют, как это бывает: пока водитель достает транспондер и машет им перед лобовым стеклом, его машину уже догоняет едущий следом автомобиль — и повезет, если это окажется не грузовик.

Один случай в ролике выделили отдельно: водитель микроавтобуса Volkswagen вышел из машины, чтобы подойти к кассе, и в этот момент автомобиль покатился назад. Сзади в ожидании своей очереди стоял Iveco. Его водитель стал пятиться, пытаясь избежать столкновения, но сзади уже подпирали другие машины — пришлось остановиться и принять удар.

В МСС напоминают водителям, подъезжая к пункту оплаты, обращать внимание на обозначения на экранах в верхней части полос — возможен проезд или нет. Перед шлагбаумом нужно выполнять предписания дорожных знаков: если полоса обычная — остановиться, если Fast Lane — снизить скорость и продолжить движение, убедившись, что горит разрешающий сигнал, а шлагбаум открыт. Если нужно оплатить проезд наличными или банковской картой, то ехать надо по универсальной полосе оплаты. Транспондером можно расплачиваться на всех полосах. При этом необходимо закрепить устройство на лобовом стекле в соответствии с инструкцией, соблюдать дистанцию не менее 3 метров и предписания установленных на полосах светофоров.

Больше новостей — в нашем официальном телеграм-канале
«Фонтанка SPB online»

. Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном.

Увидели опечатку?
Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Большой участок ЗСД в Петербурге станет бесплатным в дни репетиций и парада ВМФ

Во время подготовки и проведения Главного военно-морского парада ко Дню ВМФ в Петербурге отменят плату за проезд по участку Западного скоростного диаметра ( ЗСД
).

Как сообщили 21 июля в пресс-службе ООО » Магистраль Северной столицы
» (МСС), инициатором данного предложения выступило городское правительство. Предполагается, этот шаг позволит оптимизировать транспортную обстановку в центре города, где во время репетиции парада 23 июля и в день праздника, 30 июля, одновременно разведут Благовещенский, Дворцовый, Троицкий и Литейный мосты.

Во время репетиции 23 июля особый режим будет действовать на вышеуказанном отрезке с 09:00 до 14:00 по московскому времени, а в День ВМФ, 30 июля, — с 07:00 до 14:00. В указанные временные промежутки с водителей, использующих транспондеры, не будет взиматься плата за проезд по следующим маршрутам
:

• заезд на ЗСД с Богатырского проспекта —съезд с ЗСД на набережную Макарова;
• заезд на ЗСД с Богатырского проспекта — съезд с ЗСД на набережную реки Екатерингофки;
• заезд на ЗСД с набережной Макарова — съезд с ЗСД на Богатырский проспект;
• заезд на ЗСД с набережной Макарова — съезд с ЗСД на набережную реки Екатерингофки;
• заезд на ЗСД с набережной реки Екатерингофки — съезд с ЗСД на набережную Макарова;
• заезд на ЗСД с набережной реки Екатерингофки — съезд с ЗСД на Богатырский проспект.

Также в пресс-службе МСС добавили, что в те же часы автомобилисты, оплачивающие проезд по Западному скоростному диаметру наличными или банковскими картами, могут бесплатно попасть на трассу через пункты оплаты, установленные при въезде на ЗСД с Богатырского проспекта; на съезде с ЗСД на Богатырский проспект и Планерную улицу; а также при въезде на ЗСД с набережной реки Екатерингофки и съезде с платной трассы на эту набережную.

С более подробной информацией можно ознакомиться на сайте
оператора платной трассы. Также пресс-служба компании опубликовала интерактивную карту
, которую водители могут использовать в качестве памятки.

Напомним, что в этом году первая репетиция парада ко Дню ВМФ
состоялась в Петербурге в минувшую среду, 19 июля. Во время прогона по Неве прошли несколько десятков кораблей с катерами и субмарины. Тем временем жители Кронштадта начали оформлять пропуска для въезда в город
во время праздника.

Кредитный рейтинг Акционерного общества «Западный скоростной диаметр»
(далее — Компания, АО «ЗСД») обусловлен сохранением очень высокой степени поддержки Компании со стороны Санкт-Петербурга (рейтинг АКРА — AAA(RU), прогноз «Стабильный»
; далее — Санкт-Петербург, Город, поддерживающее лицо).

Уровень кредитного рейтинга был определен без расчета собственной кредитоспособности Компании, так как деятельность АО «ЗСД» полностью подчинена достижению региональных целей и задач, при этом способность Компании своевременно обслуживать свои долговые обязательства главным образом зависит от поддержки, оказываемой Компании Правительством Санкт-Петербурга. В связи с этим АКРА считает расчет собственной кредитоспособности Компании нецелесообразным и использует только Методологию анализа рейтингуемых лиц, связанных с государством или группой
.

Кредитный рейтинг АО «ЗСД» находится на две ступени ниже рейтинга Города, что отражает возможность технических задержек со стороны региональных властей при оказании Компании помощи в случае финансовых затруднений.

АО «ЗСД» было создано в 1997 году Комитетом по управлению городским имуществом Санкт-Петербурга (ныне — Комитет имущественных отношений Санкт-Петербурга), которому в настоящий момент принадлежит 100% акций Компании.

АО «ЗСД» является собственником одной из крупнейших в России внутригородских платных автомагистралей «Западный скоростной диаметр» (далее — Автомагистраль), которая была построена и эксплуатируется в рамках проекта, реализованного на базе трехстороннего соглашения о создании и эксплуатации Автомагистрали на основе государственно-частного партнерства (далее — Соглашение о ГЧП), заключенного между Правительством Санкт-Петербурга, АО «ЗСД» и ООО «Магистраль северной столицы» на срок до 2042 года.

Основными источниками выручки Компании являются доходы от предоставления в субаренду земельных участков в Северо-Приморской части Города, на которых ранее была осуществлена застройка объектами общественно-делового назначения, а также доходы от предоставления в субаренду частному партнеру земельных участков по ходу строительства Автомагистрали и от предоставления в аренду участков Автомагистрали для последующей платной эксплуатации. При этом, если выручка частного партнера от сбора платы за проезд по Автомагистрали в конкретный отчетный период превысит установленный Соглашением о ГЧП уровень, Компания получает так называемый сверхдоход, который направляет на досрочное погашение своих долговых обязательств. Прогнозный объем сверхдохода Компании за первое полугодие 2022 года был незначительно выше показателя аналогичного периода прошлого года, что было обусловлено увеличением трафика. А КРА предполагает возможный рост прогнозных значений сверхдохода по итогам 2022 года ввиду роста поступлений за счет увеличения тарифов на проезд по автомагистрали в среднем на 15%, что позволяет обеспечить рост выручки и достижение плановых показателей Компании.

Ключевые факторы оценки

Очень высокая степень поддержки.
Государство осуществляет прямой акционерный и операционный контроль над деятельностью Компании. Кроме того, Город оказывает существенное влияние на ее кредитоспособность.

Основным источником финансирования деятельности Компании в настоящее время является бюджет Города. В частности, АО «ЗСД» получает ежегодную государственную поддержку со стороны Санкт-Петербурга в размере полного покрытия купонных платежей по существующим выпускам облигационных займов. Кроме того, предоставляются бюджетные инвестиции на строительство дополнительных транспортных развязок, позволяющих увеличить пропускную способность Автомагистрали, что в будущем может привести к увеличению трафика и выручки Компании. Государственная поддержка оказывается путем увеличения уставного капитала АО «ЗСД».

Строительство действующей части Автомагистрали осуществлялось при значительной поддержке со стороны государства; объем федеральных инвестиций превысил 40%, а весь номинальный объем выпущенных Компанией долговых обязательств в размере 25 млрд руб. был гарантирован Минфином России.

На данный момент государство в лице Города играет важную роль в формировании тарифной политики Автомагистрали и напрямую влияет на уровень финансовой устойчивости Компании.

При росте выручки за счет возможного увеличения тарифов и трафика Компания будет досрочно погашать свои долговые обязательства.

Агентство также отмечает, что поскольку Город является стороной Соглашения о ГЧП, то неисполнение Компанией своих обязательств по этому соглашению несет значительный финансовый риск для бюджета Города.

Компания планирует привлечь дополнительные заимствования в рамках действующего кредитного договора с ЕАБР (рейтинг АКРА — AAA(RU), прогноз «Стабильный»
; далее — Кредитор). В настоящий момент общий размер лимита составляет не более 7,5 млрд руб. Расходы на возврат займа включены в Государственную программу Санкт-Петербурга «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга» (далее — Госпрограмма). Исполнение обязательств АО «ЗСД» также гарантировано условиями акционерного соглашения между Городом и Кредитором (далее — Акционерное соглашение). А КРА отмечает, что по условиям кредитного договора предусмотрен льготный период уплаты процентов до марта 2023 года.

Высокая степень зависимости АО «ЗСД» и поддерживающего лица от однородных факторов риска
подразумевает, что основным источником финансирования деятельности Компании выступает бюджет Города. Макроэкономические факторы, которые определяют наполняемость доходной части бюджета Города, будут оказывать ощутимое влияние и на объем средств, выделяемых на финансирование дорожного строительства.

Ключевые допущения

• кредитный договор не будет аннулирован до истечения периода доступности лимита (до января 2023 года);

• выполнение условий Акционерного соглашения, а также кредитного договора;

• выполнение всех отлагательных условий по кредитному договору;

• сохранение объемов выделяемых бюджетных инвестиций и гарантий из федерального бюджета и бюджета Города.

Факторы возможного изменения прогноза или рейтинга

«Стабильный» прогноз
предполагает с высокой долей вероятности неизменность рейтинга на горизонте 12–18 месяцев.

К позитивному рейтинговому действию может привести:

• повышение системной значимости Компании для региона и существенное расширение ее функционала.

К негативному рейтинговому действию могут привести:

• значительное снижение объема выделяемых бюджетных инвестиций, в частности средств на обслуживание долговых обязательств;

• увеличение объема заимствований, основной долг по которым не обеспечивается Городом или иными гарантами с сопоставимым с ним кредитным качеством;

• снижение уровня системной значимости Компании, в частности перераспределение ее функций на других участников рынка;

• реструктуризация кредитного договора, в том числе предусматривающая ухудшение базовых предпосылок, учитываемых при определении кредитного рейтинга Компании;

• признание Акционерного соглашения недействительным;

• выпуск Компанией облигаций, расходы на погашение основного долга по которым не включены в Госпрограмму.

Компоненты рейтинга

Поддержка:
Санкт-Петербург — паритет с Городом минус 2 ступени.

Рейтинги выпусков

Эмиссии являются долговыми обязательствами АО «ЗСД». В целях усиления кредитного качества облигации обеспечены государственными гарантиями Российской Федерации на номинальную сумму долга, а купонные платежи покрываются за счет бюджета Санкт-Петербурга, что регулируется соответствующей госпрограммой. В этой связи АКРА оценивает кредитный риск данных эмиссий на уровне их кредитного качества — ААА(RU).

Неконвертируемые процентные документарные облигации АО «ЗСД» на предъявителя с обязательным централизованным хранением, серия 01 (RU000A0JRJB8)
, срок погашения — 13.05.2031, объем эмиссии — 5 млрд руб., — АAA(RU).

Неконвертируемые процентные документарные облигации АО «ЗСД» на предъявителя с обязательным централизованным хранением, серия 02 (RU000A0JRJL7)
, срок погашения — 13.05.2031, объем эмиссии — 5 млрд руб., — АAA(RU).

Неконвертируемые процентные документарные облигации АО «ЗСД» на предъявителя с обязательным централизованным хранением, серия 03 (RU000A0JS4J1)
, срок погашения — 06.02.2032, объем эмиссии — 5 млрд руб., — АAA(RU).

Неконвертируемые процентные документарные облигации АО «ЗСД» на предъявителя с обязательным централизованным хранением, серия 04 (RU000A0JS4K9)
, срок погашения — 06.02.2032, объем эмиссии — 5 млрд руб., — АAA(RU).

Неконвертируемые процентные документарные облигации АО «ЗСД» на предъявителя с обязательным централизованным хранением, серия 05 (RU000A0JS4L7)
, срок погашения — 06.02.2032, объем эмиссии — 5 млрд руб., — АAA(RU).

Регуляторное раскрытие

Кредитные рейтинги были присвоены по национальной шкале для Российской Федерации на основе Методологии анализа рейтингуемых лиц, связанных с государством или группой
, а также Основных понятий, используемых Аналитическим Кредитным Рейтинговым Агентством в рейтинговой деятельности
. При присвоении кредитных рейтингов указанным выпускам также использовалась  Методология присвоения кредитных рейтингов отдельным выпускам финансовых инструментов по национальной шкале для Российской Федерации
.

Впервые кредитный рейтинг Акционерного общества «Западный скоростной диаметр» был опубликован АКРА 04.08.2020, кредитные рейтинги выпусков облигаций Акционерного общества «Западный скоростной диаметр» (RU000A0JRJB8, RU000A0JRJL7, RU000A0JS4J1, RU000A0JS4K9, RU000A0JS4L7) — 20.04.2022. Очередной пересмотр кредитного рейтинга и прогноза по кредитному рейтингу Акционерного общества «Западный скоростной диаметр», а также кредитных рейтингов выпусков облигаций Акционерного общества «Западный скоростной диаметр» ожидается в течение одного года с даты опубликования настоящего пресс-релиза.

Кредитные рейтинги были присвоены на основании данных, предоставленных Акционерным обществом «Западный скоростной диаметр», информации из открытых источников, а также баз данных АКРА. Кредитные рейтинги являются запрошенными, Акционерное общество «Западный скоростной диаметр» принимало участие в процессе присвоения кредитных рейтингов.

При присвоении кредитных рейтингов использовалась информация, качество и достоверность которой, по мнению АКРА, являются надлежащими и достаточными для применения методологий.

АКРА не оказывало Акционерному обществу «Западный скоростной диаметр» дополнительных услуг. Конфликты интересов в рамках процесса присвоения кредитных рейтингов выявлены не были.

Где ваша совесть, господа?

• Поделиться отзывом
• 
  Согласен с автором
• 
  Не согласен с автором
• 
  Страница отзыва

Хамство и воровство!!!

При поездке по городу по навигатору по ошибке пришлось заехать на это гребаную дорогу при этом проехав меньше 1 км и при съезде сказали заплати 200₽ независимо от количества проеханных километров причём таким тоном эта старуха это сказала что желание вернуться было задним ходом! Самая отвратная поездка по спб

1. Нет ни каких

1. 1. Хамство сотрудников
2. 2. Неадекватная стоимость проезда
3. 3. Нет нормальных указателей
4. 4. Нет возможности при ошибочном заезде съехать с этой дороги!

Бесконечные пробки за свои же деньги!!

• Поделиться отзывом
• 
  Согласен с автором
• 
  Не согласен с автором
• 
  Страница отзыва

Оплата за проезд

Въезжал с Шуваловского съезжал-КАД СЕВЕР,проезд 79руб.в одну сторону,ехал обратно соответственно с точностью наооборот. И тут сюрприз вприложении я заезжал наб. Макарова( В. О. или «Васька) съезжал КАД-СЕВЕРсписали 183руб.+183руб. Туда-обратно. На 208 рубликов,это сколько таких,которые возможно не заметили!!!! Будьте внимательны,проверяйте в приложении!!!

1. Иногда быстро

1. От реагентов не только машина белеет,и водитель по — ходу тоже!!!

• Поделиться отзывом
• 
  Согласен с автором
• 
  Не согласен с автором
• 
  Страница отзыва

ЗАПАДНЫЙ СКОРОСТНОЙ ДИАМЕТР

Это инвестиционный проект международного масштаба, реализуемый в
Санкт-Петербурге. Создание ЗСД является крупнейшим в мире примером
государственно-частного партнерства в сфере дорожного строительства.

Это магистраль, решающая транспортные задачи, стоящие перед Санкт-
Петербургом, позволяющая разгрузить центральную часть города, снять
транспортную напряженность на Васильевском острове, в северных и южных
районах Петербурга.

Это первая в России платная внутригородская магистраль скоростного
движения.

Это проект, который определяет развитие Санкт-Петербурга в качестве
крупного транспортного узла мирового уровня.

Это уникальные инженерные сооружения и узнаваемый визуальный образ
магистрали, которые становятся новыми достопримечательностями Петербурга.

Бандиты с большой дороги

• Поделиться отзывом
• 
  Согласен с автором
• 
  Не согласен с автором
• 
  Страница отзыва

Значение магистрали

«Западный скоростной диаметр» — крупнейший в России транспортный проект, реализуемый в рамках государственно-частного партнерства. Более того, это один из самых больших проектов ГЧП в Европе. Я рад, что ВТБ примет активное участие в строительстве и эксплуатации одной из самых технологически совершенных скоростных автотрасс России».

А. Л. Костин, президент-председатель правления банка ВТБ

ЗСД – магистраль, имеющая не только городское, но и федеральное значение, ее создание отвечает приоритетам социально-экономического развития транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга и России.

Принципиально трасса была намечена еще в 1966 году. Уже тогда была очевидна потребность в решение проблемы вывода потоков грузов из порта, разгрузки улиц города от грузового и транзитного транспорта, обеспечение транспортной связи районов города.

Решаемые задачи:

• Обеспечивает транспортную связь между северо-западными, центральными и южными районами города;
• Решает проблему транспортной изолированности Васильевского острова от других районов Санкт-Петербурга;
• Разгружает транспортно-дорожную сеть Санкт-Петербурга, в том числе центральной части города, находящейся под защитой ЮНЕСКО;
• Улучшает экологическую ситуацию в Санкт-Петербурге, разгружая улицы города. За счет переориентации транспорта на ЗСД и движение по скоростной дороге в оптимальном режиме, происходит существенное сокращение объемов использования топлива и выхлопов углекислого газа.
• Частично решает сезонные проблемы заторов на выезде из города в места кратковременного отдыха.

Экономическое и социальное значение

ЗСД позволяет Санкт-Петербургу развиваться в качестве одного из крупнейших торгово-транспортных центров международного значения.

В городском масштабе магистраль:

• Создает подходы к Большому Порту, способствуя росту грузооборота;
• Улучшает транспортную доступность портовых, железнодорожных, воздушных и автомобильных терминалов. Обеспечивает выход из них на федеральные трассы;
• Обеспечивает транспортную доступность Пассажирского морского порта Санкт-Петербурга, находящегося на намывных территориях Васильевского острова. Пропускная способность комплекса может достигать более 12 000 человек в день, обеспечение его доступности влияет на развитие Санкт-Петербурга в качестве туристического центра;
• Решает задачу обеспечения транспортной инфраструктурой северо-запада Санкт-Петербурга, который стремительно развивается в качестве жилого, делового и производственного района;
• Обеспечивает налоговые отчисления от эксплуатации, которые МСС перечисляет в бюджеты;
• Обеспечивает рабочие места для горожан и заказы для городских предприятий;
• Обеспечивает перспективное развитие объектов транспортной инфраструктуры в зоне тяготения трассы;
• Западный скоростной диаметр способствует развитию территорий, интенсификации жилого и делового строительства, увеличению ценности коммерческих и жилых помещений и росту их стоимости;
• ЗСД создает новые общественные пространства, мосты и эстакады Центрального участка стали современными достопримечательностями Санкт-Петербурга, символом динамичного развития города. Например, в сервисе «Инстаграм» по хэштэгу #зсд размещено более 40 тысяч пользовательских фотографий.

В федеральном масштабе магистраль:

• Становится частью и увеличивает пропускную способность международного транспортного коридора «Север-Юг»;
• Повышает общефедеральный показатель эффективности системы товародвижения;
• Создает условия для повышения межрегиональной мобильности населения.

Крохоборы или даже мелкие мошенники!

Ранее пыталась оспорить неправильное списание: ехала со своим транспондером на такси, такси привезло меня на работу, соответственно с ЗСД съезжало. А списали с меня так, будто я проехала вообще в другой конец города. Попытки оспорить неправильное списание с общим итогом: а хрен ли я со своим транспондером езжу на такси.

1. Бывает быстро, если не встрять в пробку

1. двойные списания не оспорить, т.к. считают себя всегда правыми. И очень жадные!!!

• Поделиться отзывом
• 
  Согласен с автором
• 
  Не согласен с автором
• 
  Страница отзыва

Заставили заплатить лишнего

Итог — пишут, «пошёл на фиг, плевать хотели, что ты 8 лет ездишь, и абонемент покупаешь, и плевать мы хотели, что там наши операторы тебе сказали».

Совершенно отвратительное отношение к собственным клиентам, пользуются правом монополиста. Приходится общаться с РПН.

• Поделиться отзывом
• 
  Согласен с автором
• 
  Не согласен с автором
• 
  Страница отзыва

На делимобиле на ЗСД лучше не заезжать

1. Дорогой проезд
2. Ограничение скорости

• Поделиться отзывом
• 
  Согласен с автором
• 
  Не согласен с автором
• 
  Страница отзыва

ЦИФРЫ ПРОЕКТА

Общая протяженность

трассы

На искусственных

сооружениях

Общая протяженность

трассы

На искусственных
сооружениях

Строительных прощадок

1 000 000

Объем основных пролетных

металлоконструкций — продукция

Знак индивидуального проектирования

Федеральных и международных наград