Зсд рвп 66 приморский пр съезд

ВСД — восточный скоростной диаметр — новый план 2019

Восточный скоростной диаметр будет начинаться от ЗСД, проходить через Неву по неразводному мосту в Невском районе (соединяются Фаянсовая и Зольная улицы), а в восточной части города доходить до новой развязки с КАД на участке между Кудрово и Заневкой. Предположительная длина ВСД 18. 5 километров.

ВСД — восточный скоростной диаметр

«Фонтанка» — петербургская интернет-газета, где можно найти не только новости Петербурга, но и последние новости дня, и все важное и интересное, что происходит в России и в мире. Здесь вы отыщете наиболее значимые происшествия, новости Санкт-Петербурга, последние новости бизнеса, а также события в обществе, культуре, искусстве. Политика и власть, бизнес и недвижимость, дороги и автомобили, финансы и работа, город и развлечения — вот только некоторые из тем, которые освещает ведущее петербургское сетевое общественно-политическое издание. Санкт-Петербург читает «Фонтанку»! Наша аудитория — лидеры бизнеса и политики, чиновники, десятки тысяч горожан.

Пользовательское соглашение
Политика конфиденциальности
Правила использования материалов сайта
Политика использования cookies

В Петербурге на этой неделе на Западном скоростном диаметре будут полностью перекрывать движение транспорта на участке между развязками с Приморским шоссе и набережной Макарова.

Как сообщает пресс-служба ООО «Магистраль Северной столицы», движение по центральному участку ЗСД закроют 9 и 11 августа в период с двух до четырех часов ночи.

Отмечается, что в это время специалисты будут устанавливать конструкции рамы, на которой расположены дорожные знаки и указатели. Поскольку рама находится над всеми четырьмя полосами, работы потребуют временного прекращения движения по основному ходу магистрали.

При этом во время ограничений съезд с ЗСД на Приморский проспект будет работать в штатном режиме.

На время проведения работ водителей просят использовать альтернативные маршруты по улично-дорожной сети Петербурга.

В Петербурге в ночь с 25 на 26 июля на несколько часов закроют движение по участку Западного скоростного диаметра.

Как сообщает пресс-служба ООО «Магистраль Северной столицы», с 01:00 до 03:00 26 июля будет полностью перекрыто движение от развязки ЗСД с Приморским проспектом до набережной Макарова в направлении Север-Юг.

В указанный период дорожники будут демонтировать поврежденную опору рамы, на которой расположены дорожные знаки и указатели. Поскольку рама установлена над всеми четырьмя полосами, работы потребуют временного прекращения движения по основному ходу магистрали.

Кроме того, с 03:00 до 06:00 для движения будет доступна только крайняя левая полоса. Ограничения связаны с необходимостью погрузки и транспортировки демонтированных опор.

При этом съезд с ЗСД на Приморский проспект будет работать в штатном режиме.

Для объезда оператор скоростной трассы рекомендует автомобилистам использовать альтернативные маршруты по улично-дорожной сети Петербурга.

На Западном скоростном диаметре в Петербурге открыли развязку с Шуваловским проспектом. Теперь у автомобилистов появились новые маршруты следования и пункты оплаты.

Как сообщает пресс-служба «Магистрали северной столицы», на новый участок платной трассы в Приморском районе транспорт запустили в пять часов вечера 14 сентября. В частности, водителям теперь доступны такие маршруты, как:

— заезд с Шуваловского проспекта на ЗСД в сторону КАД (Север);

- заезд с Шуваловского проспекта на ЗСД в сторону Богатырского проспекта;

- съезд с ЗСД на Шуваловский проспект при движении с Юга.

Движение по съезду с ЗСД на Шуваловский пр. при движении с Севера планируется открыть в октябре 2021 года.

О тарифах, установленных на новые маршруты, можно узнать по ссылке. Движение по съезду с ЗСД на Шуваловский проспект при движении с Севера планируется открыть в октябре 2021 года. Новый участок позволит разгрузить улицу Савушкина и Планерную улицу, а также ЗСД у Богатырского проспекта.

Въезд с набережной реки Екатерингофка

Веб-камера ЗСД в Санкт-Петербурге: въезд с набережной реки ЕкатерингофкаОнлайн веб-камера ЗСД транслирует вид на въезд с набережной реки Екатерингофка на Западный скоростной диаметр в режиме реального времени. Камера расположена в Кировском районе на пункте оплаты проезда на Центральном участке ЗСД в Санкт-Петербурге. Веб камера смотрит в северо-западном направлении в сторону набережной реки Екатерингофки и Шотландской улицы. Онлайн камера транслирует дорожную обстановку перед подъездом к пункту оплаты проезда по ЗСД. Камера установлена для оценки плотности движения и наличия заторов при планировании маршрута поездки по Санкт-Петербургу. Набережная Екатерингофки получила своё название от реки, вдоль которой она протянулась по правому берегу от Двинской до Шотландской улицы в Кировском районе города Санкт-Петербург. Круглосуточная видеотранлсяция с онлайн веб камеры, транслирующей въезд на ЗСД с набережной Екатерингофки, доступна в режиме реального времени. География: Кировский район. Часовой пояс: GMT+03:00Качество трансляции: видео, 720p. Статус: камера онлайн (проверено). Категория: дорожные веб-камеры.

Развязки на Центральном участке ЗСД

Центральный участок ЗСД открыт со 2 декабря 2016 года. В первый период работы участка действует один съезд в районе набережной Макарова.

Общая схема

Развязка в районе набережной Макарова

21 июля 2017 изменяется временная схема организации дорожного движения в районе съезда с Центрального участка Западного скоростного диаметра на набережную Макарова. Въезд на ЗСД осуществляется со стороны Наличной улицы по новому участку дороги, построенному в районе д. 43, корп. 1 и д. 45 по Морской набережной. Заезд на ЗСД с Морской набережной в створе Адмиральского проезда закрывается!

Организация съезда с ЗСД остаётся прежней. Смотреть схему организации движения в районе ЗСД с 21. 2017

Развязки на Южном участке ЗСД

Развязка с ПВП на ул. Благодатной

Развязка с ПВП в районе ул. Автомобильной

Развязка ЗСД в районе КАД

Развязка ЗСД в районе наб. Екатерингофки

Развязки на Северном участке

(Северный участок ЗСД открыт для движения транспорта с 3 августа 2013 года)

С 14 сентября 2021 года доступна развязка ЗСД с Шуваловскоим проспектом. Открыты:

— заезд с Шуваловского проспекта на ЗСД в сторону КАД (Север),

— съезд с ЗСД на Шуваловский пр. при движении с юга.

Общая схема и тарифные зоны

На Приморском шоссе

На пересечении c Богатырским проспектом

На пересечении c КАД

На пересечении c трассой Е-18 «Скандинавия»

ЗСД — Новое шоссе

ЗСД — Шуваловский проспект (с 14. 2021)

Изображения — официальный сайт ЗСД www. whsd

Развязка ЗСД с Шуваловским проспектом – одно из приоритетных проектов городского транспортного строительства. Чтобы понять это, достаточно посмотреть в любой (но лучше пятничный) вечер карту пробок и увидеть, в какой цвет там окрашен центральный участок Западного скоростного диаметра. Все эти автомобили, стоя в пробке на платной дороге, стремятся попасть в Приморский район, но съезд на Богатырский проспект слишком узок. В итоге в пробке стоят не только жители Долгого Озера, Комендантского и прочих округов, но также обитатели Курортного района и все, чей путь лежит через кольцевую дорогу. Словом, второй съезд с ЗСД в Приморском районе необходим, и срочно.

Генеральный директор АО «ЗСД» Константин Попов, докладывая в среду врио губернатора об успешном окончании строительства очередной развязки (с Новым шоссе), рассказал о сложностях, связанных со строительством. «Шуваловская развязка – очень сложный объект сети, но и очень нужный. 20-30% приходящих в дирекцию писем содержат просьбу поскорее ее построить. А некоторые просят поднять стоимость за съезд с Богатырского до 5000 рублей, чтобы хоть как-то его разгрузить, пока нет развязки. Участок на стыке с Шуваловским проспектом перегружен коммуникациями, которые надо куда-то переносить. Кроме того, к нему примыкает Юнтоловский заказник с краснокнижными растениями», – отметил Попов.

«Растения надо уберечь», – предостерег Александр Беглов, а директор ЗСД заверил, что все уже предусмотрено: их пересадят в теплицы, а по окончании строительства вернут обратно в заказник.

Ключевой вопрос – это сроки. В июле вице-губернатор Эдуард Батанов советовал горожанам не обольщаться и не рассчитывать на ввод развязки в эксплуатацию ранее, чем в 2021 году. Было объявлено, что осенью 2019 года откроется конкурс для поиска подрядчика.

3 сентября, поздравляя рабочих с успешным открытием движения по развязке с Новым шоссе, Александр Беглов напомнил им, что строить в городе предстоит много. «Вы справились, молодцы, а мы это учтем. Без заказов не останетесь», – заявил он строителям, представлявшим компанию «Возрождение». Развязку действительно построили в рекордные сроки, всего за 7 месяцев. Впрочем, конкурс на следующие участки еще впереди.

Предварительная стоимость Шуваловской развязки оценивается в 5,29 миллиарда рублей. Константин Попов заверил врио губернатора, что «бумажная» работа по проекту завершилась 1 сентября и со стороны дирекции ЗСД все готово к тому, чтобы приступить к строительству. Он отметил, что опыт строительства развязки на Новом шоссе (рабочие там трудились в три смены) показывает, что справиться за год – вполне по силам. По очень оптимистичным прогнозам, движение по ней может открыться уже в конце осени 2020 года.

Стоимость и оплата проезда по ЗСД

BorodachЭнтузиастСообщения: 2118Зарегистрирован: Пн ноя 30, 2009 13:52Откуда: Озеро Долгое

Lesha писал(а):Сейчас проще вроде Автодоровский купить хотя бы потому, что он на Озоне продаётся и за ним не надо никуда ехать. А скидки на ЗСД по нему такие же.

+1 на автодоровских дорогах скидки больше, чем через ЗСДшный транспондер. Жду, когда на моём ещё бесплатном батарейка умрёт, так и сделаю.

signЭнтузиастСообщения: 1959Зарегистрирован: Пн сен 03, 2007 13:54

Сообщение sign » Ср янв 12, 2022 9:19

Если транспондера нет, то конечно, сейчас лучше брать Автодор. У меня ещё 2 ЗСД-шных. По ЗСД не езжу (только в экстренных случаях) может поэтому так долго живут. Первому уже под 10 лет наверное, а второй взял, как раз перед тем, как сделали его платным пару лет назад. Думал первый скоро выйдет из строя, а он все работает. Вроде 6 лет средний срок работы батарейки в нем. По м11 езжу так же крайне редко (раз в год). На это время беру Автодоровский в аренду (5р в сутки). Покупать в моём случае смысла нет.

ИскательСообщения: 199Зарегистрирован: Вт июн 03, 2014 23:46Откуда: приморский

Сообщение boxter » Ср янв 12, 2022 9:32

не забывайте, что на транспондере зсд доступны тарифные опции(скидки), в том числе безлимит

Сообщение sign » Ср янв 12, 2022 10:25

boxter писал(а):не забывайте, что на транспондере зсд доступны тарифные опции(скидки), в том числе безлимит

Решил посмотреть скидочные опции. 10% — 100р. 25% — 1080р. 50% — 2520р. 100% — 6000р. Первую опцию отбить можно, если ездить в месяц больше чем на 1100р. Вероятно, многие в этих пределах и тратят и опция может быть интересна. Чтобы отбить 2-ую опцию, нужно тратить в мес. от 4320р. , 3-ю — от 5040р, ну и 4-ую от 6000р. Выгядит странно. Очень большой разрыв между 1-ой и остальными опциями. И если ты все равно тратитшь 4,3 — 5 т. в мес на ЗСД, что очень даже много, но ты можешь себе это позволить, то проще доплатить 1 — 1,7 т. и брать сразу безлимит и во всех возможных случаях, без раздумий всегда ехать по ЗСД. Это я к тому, что по мне, так очень завышена стоимость опций со скидкой 25 и 50%.

картографЭнтузиастСообщения: 2615Зарегистрирован: Чт авг 18, 2011 21:36Откуда: Камышовая ул.

Сообщение картограф » Ср янв 12, 2022 12:40

sign писал(а):Это я к тому, что по мне, так очень завышена стоимость опций со скидкой 25 и 50%.

Всё верно, по факту есть всего две опции — 10% и 100%. Но они есть. У автодоровского их нет.

ЭнтузиастСообщения: 5868Зарегистрирован: Пт окт 02, 2009 16:11Откуда: Петербург, приморский район

Сообщение egaron » Пт янв 14, 2022 15:53

Borodach писал(а):+1 на автодоровских дорогах скидки больше, чем через ЗСДшный транспондер.

На автодоровских дорогах с прошлого августа скидок никаких нет вообще.

ЭнтузиастСообщения: 4194Зарегистрирован: Пн окт 30, 2006 15:14Откуда: Питер

Сообщение isbritish » Пт янв 14, 2022 17:30

Скидки есть, зависят от количества имеющихся баллов. Нужно подключать на конкретный месяц

Сообщение egaron » Пт янв 14, 2022 18:34

На автодоровских дорогах с прошлого августа скидок никаких нет вообще. Скидки есть, зависят от количества имеющихся баллов. Нужно подключать на конкретный месяц

Вы про эти покупные календарно-месячные скидки за баллы? Да, они есть, но я не про этот позорище.

А о том, что больше нет скидок за сам факт оплаты транспондером, а не наличными.

Сообщение isbritish » Пт янв 14, 2022 18:52

egaron писал(а):На автодоровских дорогах с прошлого августа скидок никаких нет вообще.

Скидки есть, зависят от количества имеющихся баллов. Нужно подключать на конкретный месяцВы про эти покупные календарно-месячные скидки за баллы? Да, они есть, но я не про этот позорище. А о том, что больше нет скидок за сам факт оплаты транспондером, а не наличными.

Позорище как раз то что нет скидок за проезд с транспондером. А так да — остались лишь скидки за накопленные ранее баллы за проезды по автодоровским дорогам.

ИскательСообщения: 115Зарегистрирован: Вс июл 04, 2010 17:26Откуда: Янино-1

Сообщение Skirr » Пт фев 18, 2022 8:00

Подскажите, пожалуйста, а что за платная услуга «Организация проезда по развязке ЗСД с Шуваловским»?

16 рублей не жалко, но убывает же.

Кстати, на эту «услугу» отдельный чек.

ВасилеостровецАктивистСообщения: 718Зарегистрирован: Вс апр 13, 2008 22:11Откуда: Васильевский остров, Северо-Приморская часть

Сообщение Василеостровец » Пт фев 18, 2022 20:13

Skirr писал(а):Подскажите, пожалуйста, а что за платная услуга «Организация проезда по развязке ЗСД с Шуваловским»?

Я посоветую Вам задать этот вопрос в «Официальном сообществе ЗСД» ВКонтакте и, естественно, прикрепить Ваш скриншот. Официальные представители отвечают, хотя и не всегда быстро. Кстати, на странные списанные суммы жалуются многие, кто пользуется развязкой ЗСД с Шуваловским проспектом. Типовой ответ обычно выглядит примерно так:

Сообщение Skirr » Вс фев 20, 2022 19:13

Спасибо. В общем-то я так и сделал — позвонил в техподдержку.

Ответ: По какой-то причине, которую я не понял (типа особенности настройки оборудования или что-то подобное) сумма проезда с выездом на Шуваловском делится на две части: до ближайшего выезда плюс добавка да Шуваловского, общая сумма остаётся согласно тарификации.

АктивистСообщения: 788Зарегистрирован: Вс дек 14, 2008 21:24Откуда: Озеро Долгое

Сообщение sandy » Ср фев 23, 2022 11:40

Да, это с февраля началось — у меня за проезд участка Шуваловский — Приморский в истории поездок фигурируют две строчки: отдельно 16 рублей за «РВП» (типа «за проезд шлагбаума») и отдельно 37 рублей, которые обозначены как проезд от Шуваловского до Приморского (или обратно). В сумме те же 53, что и раньше.

ПисательСообщения: 84Зарегистрирован: Пт дек 03, 2010 13:11Откуда: Комендантский аэродром

Сообщение why51 » Чт мар 10, 2022 9:50

Просматривал на днях историю поездок в приложении ЗСД и на глаза попалась поездка от 5 марта которую я вообще не совершал. Из района в этот день не выезжал. Маршрут был, якобы благодатная – Макарова. Списали 83 руб. Написал в службу поддержки, жду возврат. У кого бывало что-то подобное? как вообще такое возможно?

СсылкиПравить

Ввиду прохождения трассы в теле сложившейся плотной селитебной и промышленной застройки, насыщенной коммуникациями, более 20 км магистрали запроектировано на эстакадах, которые решены в едином архитектурно-художественном стиле, отражающем современные технические возможности мостостроения, а также деликатное и бережное отношение к городскому ландшафту. Архитектурно-концептуальная задача при проектировании ЗСД состояла в нахождении единого образа, узнаваемого и отличающегося от многих существующих объектов. Этот отличительный образ современного транспортного сооружения должен прослеживаться на всём протяжении магистрали. Большая часть трассы хорошо просматривается с городских магистралей, из жилой застройки, городских общественных центров и транспортных узлов. В связи с таким расположением автомобильные эстакады оснащены шумозащитными экранами, которые активно участвуют в создании формы и образа сооружения так же, как и светильники, которые размещены на поперечных дугах, композиционно и образно направляющих движение по магистрали.

Одной из отличительных особенностей Южно-Восточного участка является сложное, оригинальное для России техническое решение, принятое в связи с особенностями строительства — перевод трассы ЗСД в два уровня, что сократило ширину дороги в два раза. Длина пролётов двухъярусных ферм на южном участке 120 и 140 м. В российской практике монтаж двухъярусных ферм подобных габаритов был осуществлён впервые.

Ключевым результатом работы по данному проекту является разработка уникальных конструкций искусственных сооружений Центрального участка ЗСД, в частности моста через Морской канал, уникального по своим размерам, технологии производства и сборки для России и всего мира. Авторским коллективом инженеров-проектировщиков Стройпроекта обеспечено решение задачи прохождения трассы в очень плотной промышленной застройке — на подходе к порту был создан единый инфраструктурный транспортный коридор: на уровне земли проходит железная дорога, а над ней возведена двухъярусная ферма, где каждый из ярусов представляет собой четырёхполосную дорогу одного направления движения. Метод технологии «Надвижка» позволил выполнять работы при значительных пролётах сооружений с меньшей трудоёмкостью.

Генеральное проектирование вёл петербургский институт «Стройпроект», период работ по проекту: 2004—2016 гг.

Западный скоростной диаметр

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 12 февраля 2022 года; проверки требуют 2 правки.

За́падный скоростно́й диа́метр (ЗСД) — внутригородская платная автомагистраль в Санкт-Петербурге.

Траектория прохождения трассыПравить

Протяжённость автодороги — 46,6 км, из которых 26,7 км построено на искусственных сооружениях: эстакадах, мостах, путепроводах и тоннелях. Ширина дороги — 4–8 полос (6 км — четырёхполосная, 18 км — шестиполосная, 22 км — восьмиполосная дорога).

Условно ЗСД делится на три участка — Южный, Центральный и Северный. Трасса проходит вдоль западной части Санкт-Петербурга, выходящей на Финский залив, и связывает Большой морской порт Санкт-Петербурга и основные транспортные комплексы города с Кольцевой автомобильной дорогой (КАД) и выходами в страны Балтии, Скандинавии и регионы России. Маршрут магистрали проходит от Белоострова на севере города до ж/д станции Предпортовая на юге, где соединяется с КАД. К ЗСД подключена частично построенная магистраль непрерывного движения «Транспортный обход центра» — на Гутуевском острове и на Приморском проспекте.

Южный участокПравить

Схема центрального участка западного скоростного диаметра (показан пунктиром).

Двухъярусный мост через Морской канал (длина 759 м, центральный пролёт 168 м, подмостовой габарит 52 м). Мост представляет собой семипролетную ферму с двухуровневым расположением проезда, общей длиной более километра. Уникальность технологии монтажа состояла в осуществлении надвижки двухъярусной неразрезной фермы на кривой в плане и в профиле, и на большом уклоне с конвейерно-тыловой сборкой на стапеле из отдельных пространственных блоков. Общая масса надвигаемых конструкций достигала 20000 тонн.
Мост вокруг острова Белый (~2 км)Мост подхода (~800 м)
Мост вокруг острова Белый (~2 км)
Мост подхода (~800 м)

Центральный участок ЗСД, мост над устьем Малой Невы (Петровским фарватером)

Вантовый мост через Корабельный фарватер в Невской губе (длина 620 м, центральный пролёт 320 м, подмостовой габарит 35 м, высота пилонов 124 м), протяжённость 620 м. Схема: 150+320+150.
Мост подхода (~300 м)Путепроводы (~1,5 км)
Мост подхода (~300 м)
Путепроводы (~1,5 км)
Туннель длиной 400 м, проложенный открытым способом под рекой Смоленкой (нижняя часть находится на глубине 13 м)
Развязка на пересечении с набережной МакароваЭстакада (~200 м)Мостовой переход (~2 км)
Развязка на пересечении с набережной Макарова
Эстакада (~200 м)
Мостовой переход (~2 км)

Северный участокПравить

Контракты на строительство северного участка ЗСД были заключены в 2010 году. Отрезки от Приморского до Богатырского, стоимостью 8,9 млрд, и от КАД до Скандинавии, стоимостью 19 млрд, возводил «Мостоотряд-19», отрезок от Богатырского до КАД, стоимостью 8 млрд, возводил «Пилон». Согласно заключённым договорам, движение по всем трём отрезкам должны были открыть в конце 2012 года, но открытие перенесли сначала на июнь 2013 года, а потом — на конец июля.

Хроника реализации проектаПравить

Этот раздел имеет чрезмерный объём или содержит маловажные подробности неэнциклопедичного характера. Если вы не согласны с этим, пожалуйста, покажите в тексте существенность излагаемого материала. В противном случае раздел может быть удалён. Подробности могут быть на странице обсуждения.

В постановлении Совета министров СССР № 341 от 7 апреля 1990 года, в перечне объектов строительства дорожно-транспортной системы на 1991—2005 годы упоминается о сооружении транспортной связи северо-западной части Ленинграда с центром города.
В 2004 году Институт «Стройпроект» приступил к разработке проекта строительства ЗСД.
В августе 2010 года появились дорожные знаки об установке терминалов оплаты.
С 14 мая 2011 года СВП начала работу в «платном режиме». Началось взимание платы за проезд в полном режиме, предусмотренном проектом ЗСД.

КритикаПравить

При строительстве северного участка ЗСД были окончательно утрачены следы вокзала станции Раяйоки, архитектором которого был Бруно Гранхольм.

Финансовая сторона проектаПравить

Структура привлеченного МСС финансирования:

Внешэкономбанк — 25 млрд руб.;
ВТБ и Газпромбанк — 17 млрд руб.;
Европейский Банк Реконструкции и Развития — 200 млн евро;