ЗСД — Личный кабинет — Вход Перспективы развития ЗСД
Перспективы развития ЗСД
Западный скоростной диаметр является одной из наиболее современных и технологичных магистралей страны.
Основной этап создания магистрали завершился 2 декабря 2016 года, когда в присутствии Президента Российской Федерации состоялась торжественная церемония открытия Центрального участка ЗСД и пуска движения по всей протяженности магистрали.
Вместе с тем, ЗСД остается динамично развивающимся проектом, в котором внедряются инновационные современные технологии, позволяющие сделать магистраль еще более удобной, безопасной, эффективной.
Внедрен проект фото-, видеофиксации нарушений Правил дорожного движения. Новейшие технологии позволяют фиксировать нарушения скоростного режима, выбора полосы движения (в том числе грузовыми транспортными средствами), остановки на магистрали и др.
Неукоснительное соблюдение водителями Правил дорожного движения — обязательное условие максимального обеспечения безопасности пользователей.
В постоянном режиме в связи с ростом процента пользователей, оплачивающих проезд с помощью транспондеров, проводится программа по переоборудованию универсальных полос в быстрые транспондерные полосы Fast Lane. Существенно повышается пропускная способность пунктов взимания платы, скорость проезда ПВП и уровень комфорта пользователей.
В стадии тестирования находятся Аппараты приема платежей, позволяющие обслуживать пользователей, не имеющих транспондеры, на полосах без участия кассиров-операторов. В стадии рассмотрения проект по предоставлению возможности использования транспондеров для оплаты услуг и товаров вне пределов ЗСД: парковки, автомойки, АЗС. Следите за новостями!
Проектом предусмотрено создание перспективных развязок ЗСД с улично-дорожной сетью Санкт-Петербурга:
Санкт-Петербургом принято принципиальное решение о необходимости строительства перспективных развязок с учетом высокой востребованности магистрали, утверждена дорожная карта по реализации проекта.
Развязка протяженностью 2,6 км предполагает шесть полос автодороги с расчетной скоростью движения до 110 км/час, пропускной способностью до 70 тысяч транспортных средств в сутки. Создание Витебской развязки существенно улучшит доступность ЗСД для жителей прилегающих районов города, снизит нагрузку на существующую развязку Западного скоростного диаметра с Благодатной улицей и прилегающую улично-дорожную сеть.
В перспективе Витебская развязка соединит ЗСД с планируемой к строительству Широтной магистралью скоростного движения (ШМСД), что обеспечит непрерывность трассы в направлении восточных районов Санкт-Петербурга, а впоследствии и Ленинградской области. В рамках строительства объекта планируется соорудить 203 опоры, это почти 34 тысячи м3 железобетона; уложить 218 тысяч кв м асфальта.
В ближайшее время откроется рабочее движение по развязке ЗСД с Шуваловским проспектом. Автомобилистам будут доступны:
— заезд с Шуваловского проспекта на ЗСД в сторону КАД (Север),
— заезд с Шуваловского проспекта на ЗСД в сторону Богатырского пр.,
— съезд с ЗСД на Шуваловский пр. при движении с Юга.
О точной дате открытия движения пользователи будут проинформированы дополнительно.
В связи с появлением новых заездов и съездов дополняется перечень маршрутов по ЗСД в рамках «Базового тарифа «Транспондер».
Одна из основных задач, решаемых новым транспортным объектом – разгрузка развязки ЗСД с Богатырским проспектом. Обращаем Ваше внимание, что стоимость поездок до новой развязки с Шуваловским проспектом со стороны Центрального и Южного участков (то есть по наиболее востребованным маршрутам, создающим существенную нагрузку на развязку с Богатырским пр.) устанавливается равной стоимости проезда до Богатырского проспекта, чтобы максимально способствовать привыканию пользователей к новой развязке и разгрузке наиболее востребованной развязки ЗСД.
Помимо установления тарифов на новые маршруты изменений в «Базовом тарифе «Транспондер» нет.
Подробная информация об устанавливаемых тарифах – в разделе официальное опубликование.
В рамках зональной системы тарификации (применяемой при оплате наличными, банковскими картами или NFC-устройствами на пункте взимания платы) новая развязка войдет в тарифную зону 3.
Тарифы в рамках зональной тарификации не меняются.
Подробная информация о тарифных зонах – в разделе официальное опубликование.
В этом году в Петербурге началось строительство третьей магистрали общегородского значения. В дополнение к кольцевой автодороге (КАД) и Западному скоростному диаметру (ЗСД) транспортную инфраструктуру Северной столицы усилит Широтная магистраль скоростного движения. ШМСД — или, как её ещё называют, Восточный диаметр — протянется на 27,4 км от ЗСД через КАД до Мурманского шоссе. Трасса свяжет Кировский, Фрунзенский, Московский, Красногвардейский, Невский районы Петербурга и Всеволожский район Ленинградской области, тем самым улучшив транспортную доступность южной части города. Проезд по ней позволит автомобилистам экономить десятки минут, а нагрузка на улично-дорожную сеть города снизится. Кроме того, будут разгружены Володарский мост и мост Александра Невского, поскольку строительство ШМСД предполагает возведение новой круглосуточной переправы через Неву. В деталяхПрокладка новой скоростной трассы, о которой говорили последние несколько лет, началась в конце марта. Севернее пересечения ЗСД с Благодатной улицей забили первую сваю в основание будущей Витебской развязки, которая станет первым из шести этапов строительства ШМСД. Возводимый объект соединит ЗСД с Витебским проспектом. Таким образом Московский район получит устойчивую связь с Фрунзенским. На всём протяжении дороги (2,6 км) обустроят по три полосы в обоих направлениях. С трассы будут вести два съезда, один из них появится на пересечении с Новоизмайловским проспектом. Другой построят между Лиговским проспектом и Заставской улицей, он подключит к Восточному диаметру Витебский проспект. В этом же месте построят путепровод через железнодорожные пути и надземный пешеходный переход, а также реконструируют Воздухоплавательную улицу. Над Московским проспектом Витебская развязка пройдёт в двухъярусном исполнении. Данный вариант получил одобрение Главгосэкспертизы в середине октября после долгих дебатов. Один ярус возведут на уровне железнодорожного моста, проходящего над Московским проспектом, второй будет построен выше. Такое решение позволит не нарушить панораму со стороны Рощинской улицы. Кроме того, данный вариант за счёт сужения проезжей части даст возможность избежать сноса пяти зданий, включая цех завода «Электросила». План работПодготовку территории к строительству Витебской развязки осуществляет ООО «Навигатор-СБС». Предприятие имеет двадцатилетний опыт строительных работ на территориях с уже сложившейся инфраструктурой, в том числе с расположенными на них объектами культурного наследия. Как сообщили «ДП» в компании, в рамках подготовительных работ предстоит демонтировать порядка 1,3 тыс. зданий, гаражей и других строений. Помимо этого, будет проведено переустройство около 350 инженерных сетей: электрических, водопроводных, канализационных, газовых, тепловых, сетей связи, коммуникаций городского электротранспорта и сетей РЖД. При этом инженерная подготовка ведётся одновременно со строительством дороги. В районе развязки с ЗСД сносу подлежат 800 гаражей и 50 строений. Более 40 коммуникаций ожидает реконструкция. Строительство развязки с Витебским проспектом требует снести 120 строений и переустроить около 270 сетей. Ещё более 200 коммуникаций реконструируют в центральной части трассы. Там же будут демонтированы 200 гаражей и 230 строений. Все виды подготовительных работ возложены на одного подрядчика. Это необходимо в условиях сжатых сроков строительства и в связи с переустройством сетей, размещённых в одних и тех же местах. Современный подход»Комплексное (параллельное) выполнение работ по переустройству инженерных сетей различных собственников на одном участке, в свою очередь, позволяет минимизировать затраты города, так как не придётся дважды перекапывать одно и то же место и повторно его благоустраивать, а также уменьшает горожанам количество неудобств от последовательной работы по переустройству сетей», — отмечал в разговоре с «ДП» заместитель гендиректора «Навигатор-СБС» Алексей Максимихин. Компания активно применяет современные технологии по закрытой и открытой прокладке сетей, в том числе методы горизонтально направленного бурения, прессо-шнекового бурения и микротоннелирования. На вооружении подрядчика новейшее оборудование, позволяющее осуществлять вибро- или статическое погружение шпунтового ряда крепления стен траншей и котлованов, крепление инвентарными крепями SBH и использовать методы водопонижения. В середине ноября Смольный представил план финансирования строительства. На подготовку территории планируется потратить 12,5 млрд рублей, из них 6,4 млрд приходится на инфраструктурный кредит. В следующем году предполагается освоить 3,9 млрд рублей, в 2023-м — 2,5 млрд. Основные работы по проекту будут стоить 26,1 млрд рублей: из федерального бюджета выделят 10 млрд, 12,5 млрд будут привлечены из внебюджетных источников, ещё 3,6 млрд — кредитные средства. Запуск движения по Витебской развязке намечен на конец 2024 года. Следующими этапами строительства ШМСД станут участки между Витебским и Союзным проспектами, далее — до улицы Коммуны, КАД, автодороги Р-21 «Кола». Завершением проекта станет подключение города Всеволожска. Ввод в эксплуатацию всего Восточного диаметра планируется осуществить к 2026–2028 годам.