ЗАПАДНЫЙ СКОРОСТНОЙ ДИАМЕТР ОБНОВЯТ ДО КОНЦА ОКТЯБРЯ 2023 ГОДА

За́падный скоростно́й диа́метр
( ЗСД
) — внутригородская платная
автомагистраль
в Санкт-Петербурге
.

Изменяются только тарифы для пользователей транспондеров и стоимость тарифных опций.

Стоимость проезда при оплате наличными и банковской картой не меняется.

Тарифная политика ЗСД предусматривает предоставление максимальных скидок на проезд при использовании транспондеров. Изменение сокращает скидку, но сохраняет ее существенной. Тарифы изменятся в среднем на 4,6%.

Таким образом, Базовый тариф «Транспондер» будет все также привлекателен для пользователей электронных устройств.

Напоминаем, что при регулярном использовании ЗСД выгодным является подключение тарифных опций. Например, при выборе тарифной опции «Легковой 100», пользователю на автомобиле 1 или 2 класса предоставляется скидка на все поездки в размере 100%. Стоимость опции с 16.10.2023 г. составит 7880 руб. за 30 календарных дней. С 16.10.2023 г. также изменится на 5% стоимость тарифных опций «Легковой 10», «Легковой 25», «Легковой 50» и «Грузовой 10».

Полная информация о тарифах, действующих с 16.10.2023 г., доступна в разделе «Официальное опубликование»
.

Полная информация о стоимости тарифных опций, действующих с 16.10.2023 г., доступна в разделе «Официальное опубликование»
.

В августе 2023 года на ЗСД будут проводиться плановые работы по восстановлению дорожного покрытия основного хода, съездов и ремонту дорожного обустройства.

Информация об ограничениях движения будет доводиться с помощью установки специальных знаков и информационных щитов, выводиться на табло и знаки переменной информации. Места производства работ будут обозначены специальными сигнальными средствами.

Призываем Вас строго следовать требованиям Правил дорожного движения и предписаниям дорожных знаков и указателей, проявлять особое внимание при движении и выбирать скорость, позволяющую полностью контролировать движение транспортного средства.

Во время проведения работ просим обращать внимание на дорожную ситуацию и выбирать оптимальный вариант маршрута. Напоминаем, объездом Западного скоростного диаметра служит улично-дорожная сеть Санкт-Петербурга.

Места проведения работ обозначены на интерактивной карте.

Полный график дорожных работ в августе 2023 г.

Ограничения, вводимые в связи с производством работ, планируются на часы минимальной транспортной нагрузки с учетом требований к безопасности проведения работ.

Просим отнестись с пониманием к производству работ, связанных с необходимостью обеспечить высокое качество обустройства Западного скоростного диаметра!

В сентябре 2023 года на ЗСД будут проводиться плановые работы по восстановлению дорожного покрытия основного хода, съездов и ремонту дорожного обустройства.

Места проведения работ обозначены на интерактивной карте.

Полный график дорожных работ в августе 2023 г.

Центральный участок автомагистрали, которая строилась больше десяти лет, открылся в пятницу

В пятницу в Санкт-Петербурге открылся Центральный участок Западного скоростного диаметра (ЗСД), который связал уже работающие Северный и Южный участки. В церемонии открытия дороги принял участие президент РФ Владимир Путин. Как поможет новая магистраль жителям Северной столицы и для чего она нужна?

Западный скоростной диаметр — платная автомагистраль в Санкт-Петербурге. Она свяжет юг и север города в обход исторического центра. Протяженность дороги после запуска Центрального участка составит 46 км. Сквозной проезд из одной части Северной столицы в другую будет занимать примерно 20 минут.

Магистраль начали возводить еще в 2005 году.

В 2012 году был запущен Южный участок (от пересечения с КАД до набережной реки Екатерингофки), в 2013 году — Северный (от Приморского проспекта до трассы «Скандинавия»). Планируется, что в будущем по ЗСД будут проезжать около 90 млн автомобилей в год.

Сооружение ЗСД было осложнено особенностями ландшафта Северной столицы. Только на Центральном участке строители были вынуждены возвести четыре крупнейших мостовых сооружения. Самое высокое — через судоходный канал — 52 м, через основной фарватер — 35 м, на Крестовский остров — 25 м. Под Васильевским островом Западный скоростной диаметр проходит в туннеле.

В зависимости от класса автомобиля цена за проезд по Южному участку с 4 декабря составит от 80 до 270 рублей днем (от 30 до 100 рублей ночью). Использование Северного участка обойдется от 100 до 300 рублей в дневное время и от 40 до 120 рублей — в ночное.

Стоимость проезда по новому участку ЗСД пока не определена. Согласование нового тарифа продлится до середины февраля. Таким образом, до этого времени автомобилисты смогут пользоваться Центральным участком фактически бесплатно.

Оплатить пользование ЗСД можно наличными или банковской картой, смарт-картой, а также с помощью транспондера — компактного электронного устройства. Оно закрепляется на лобовом стекле автомобиля и позволяет платить за проезд автоматически, без участия водителя. Также пользователям транспондеров предоставляется 25-процентная скидка.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 9 декабря. / ТАСС/. Модернизация наружного освещения пройдет на Западном скоростном диаметре (ЗСД) в Петербурге с марта по октябрь 2023 года. Об этом ТАСС сообщил начальник управления эксплуатации дороги и дорожных сооружений ООО «Магистраль северной столицы» Евгений Попов на Петербургском международном дорожном форуме — 2022.

«Мы собираемся переосветить всю дорогу — это порядка 70 км, то есть всю основную дорогу и съезды. Будут применены светодиодные светильники, будет новое освещение, которое нам даст возможность существенно экономить электроэнергию. Можно сказать, мы проведем модернизацию всего наружного освещения дороги. Собираемся начать в конце марта, а закончим в конце октября следующего года», — сказал он.

Попов добавил, что сейчас проходит стадия заключения договора, производитель светильников — это одна из крупнейших компаний России в сегменте.

Кроме того, на ЗСД планируют установить новые шумозащитные экраны из композитных материалов.

«В ближайшее время рассматривается применение новых конструкций шумозащитных экранов, мы рассматриваем различные их составляющие: они будут или из композитных материалов, либо из пластика или алюминия. Для нас наиболее привлекательным является композитный материал, поскольку он имеет долгий срок службы и меньше подвержен коррозии. Первую партию уже установили. В этом году поменяли экраны, которые были смонтированы в 2008 году, дальше будем устанавливать на периметре от Автомобильной улицы в сторону Екатерингофки (около 4 км), строительный период начнется в мае и завершится примерно в ноябре следующего года», — сказал Попов.

О «Западном скоростном диаметре»

ЗСД — это платная внутригородская многополосная скоростная магистраль Петербурга протяженностью 46,6 км. Ее построили и эксплуатируют на основании соглашения о государственно-частном партнерстве, подписанном с Санкт-Петербургом. Трасса обеспечивает решение ключевых транспортных задач и определяет развитие города в качестве транспортного узла мирового уровня. На ЗСД фиксируется до 390 тыс. транзакций в сутки.

Проект реализует ООО «Магистраль северной столицы», входящее в «ВТБ инфраструктурный холдинг». Владение МСС обеспечивает ООО «Холдинг МСС». Соглашение государственно-частного партнерства, заключенное МСС в 2012 году с Санкт-Петербургом и АО «Западный скоростной диаметр», предусматривает финансирование и строительство центрального участка магистрали и эксплуатацию всей трассы в течение 30 лет.

Петербургский международный дорожный форум проводится уже в восьмой раз. В мероприятии принимают участие около 100 человек: приглашены представители отраслевых предприятий и объединений, руководители территориальных ведомств, представители дорожных комитетов, руководители региональных и федеральных Автодоров, эксперты в области развития дорожной инфраструктуры, специалисты научно-исследовательских и машиностроительных организаций России и стран СНГ. Помимо выступлений докладчиков запланированы технические визиты на производственные площадки и дорожные объекты Санкт-Петербурга и Ленинградской области в сопровождении специалистов. Петербургский международный дорожный форум — 2022 (зимняя сессия) начал работу 7 декабря и продлится до 9 декабря.

Магистраль, без которой уже невозможно представить Петербург. Западный скоростной диаметр. Его открыли 5 лет назад. С этого момента изменился не только трафик, но и облик города.

ЗСД существенно повлиял и на многие сферы жизни Северной столицы, а автомобилистам открыл для обозрения совершенно фантастические виды города! Евгений Соловьёв с удовольствием прокатился по этой трассе, а ещё узнал, как она будет развиваться в ближайшем будущем.

Когда ЗСД только запустился, петербургские автолюбители писали в соцсетях: «В городе появился телепорт!». Еще каких-то пять лет назад мы даже мечтать об этом не могли. Чтобы за 19 минут с самого Севера города на самый Юг?! С Васильевского острова до аэропорта Пулково менее получаса даже в часы пик — фантастика!

«Вот видите, буквально 12 минут прошло с начала нашего путешествия по ЗСД — а мы уже практически доехали до Приморского района», – отметил начальник управления по связям с общественностью компании «Магистраль Северной столицы» Андрей Цапу.

Но и любителям нажать на педаль скорости есть за что её ценить. Исследования показали, что появление магистрали сделало каждую поездку не только по ЗСД, но и в целом по городу примерно на пять минут быстрее.

За всю историю эксплуатации Западного Скоростного Диаметра здесь были проблемы с трафиком только один раз — в апреле 2017-го, когда в петербургской подземке произошел теракт. В тот день руководство магистрали Северной столицы приняли решение сделать проезд по трассе бесплатным. Уже через 4 часа после этого ЗСД намертво стоял в многокилометровой пробке.

Это к разговору о том, почему нельзя эксплуатировать скоростные магистрали на бесплатной основе. Даже в условиях города. Это, кстати, тоже отличительная особенность ЗСД. Он такой один в России и поначалу автомобилисты робко отнеслись к перспективе платить за поездку. Но экономика, которая, как известно, должна быть экономной, быстро вывела на первый план очевидные преимущества. « Время-деньги». Меньше времени в пути — меньше расход топлива. К тому же сейчас скорость путешествия увеличилась. С вводом транспондеров, пропускная способность выросла в 8 раз.

«2 декабря 2016-го года мы обслуживали 120 000 транзакций в сутки. При этом после пуска центрального участка этот показатель возрос в два раза и дошел до 220 000. На сегодняшний день, после пяти лет эксплуатации всего Западного Скоростного Диаметра мы уже говорим о 400 000 транзакций в сутки», – рассказал генеральный директор компании «Магистраль Северной столицы» Алексей Бнатов.

За эти пять лет петербуржцы совершили по ЗСД почти полмиллиарда путешествий. Этим путем не только быстрее, но и безопаснее. В центре управления дорожным движением за трассой следят сотни камер. О любом происшествии диспетчеры узнают за считанные секунды. А на место аварии всегда прибудут дорожные инспекторы, всего за 7 минут.

Когда президент России открывал ЗСД в декабре 2016-го, многие удивлялись. Еще недавно представить гигантские мосты и эстакады над городом-музеем было сложно. А тут – 46 с половиной километров трассы, 26 из которых стоят на искусственных сооружениях. И все это удалось построить за 11 лет.

Эта магистраль – рекордсмен по многим показателям. Но, пожалуй, один из самых главных рекордов с пометкой «первые в России» – пример уникального сотрудничества государства и с частным капиталом.

Читайте материал полностью в источнике

Траектория прохождения трассы

Протяжённость автодороги — 46,6 км, из которых 26,7 км построено на искусственных сооружениях: эстакадах, мостах, путепроводах и тоннелях. Ширина дороги — 4–8 полос (6 км — четырёхполосная, 18 км — шестиполосная, 22 км — восьмиполосная дорога).

Условно ЗСД делится на три участка — Южный, Центральный и Северный. Трасса проходит вдоль западной части Санкт-Петербурга, выходящей на Финский залив
, и связывает Большой морской порт Санкт-Петербурга
и основные транспортные комплексы города с Кольцевой автомобильной дорогой (КАД) и выходами в страны Балтии
, Скандинавии
и регионы России. Маршрут магистрали проходит от Белоострова
на севере города до ж/д станции Предпортовая на юге, где соединяется с КАД
. К ЗСД подключена частично построенная магистраль непрерывного движения «Транспортный обход центра»
— на Гутуевском острове
и на Приморском проспекте
.

Двухъярусный мост через Морской канал
(длина 759 м, центральный пролёт 168 м, подмостовой габарит 52 м). Мост представляет собой семипролётную ферму с двухуровневым расположением проезда, общей длиной более километра. Уникальность технологии монтажа состояла в осуществлении надвижки двухъярусной неразрезной фермы на кривой в плане и в профиле, и на большом уклоне с конвейерно-тыловой сборкой на стапеле из отдельных пространственных блоков. Общая масса надвигаемых конструкций достигала 20000 тонн.
- Мост вокруг острова Белый (~2 км)
- Мост подхода (~800 м)

Вантовый мост через Корабельный фарватер в Невской губе
(длина 620 м, центральный пролёт 320 м, подмостовой габарит 35 м, высота пилонов 124 м), протяжённость 620 м. Схема: 150+320+150.
- Мост подхода (~300 м)
- Путепроводы (~1,5 км)
Туннель длиной 400 м, проложенный открытым способом под рекой Смоленкой (нижняя часть находится на глубине 13 м)
- Развязка на пересечении с набережной Макарова
- Эстакада (~200 м)
- Мостовой переход (~2 км)
Вантовый мост через Петровский фарватер
(устье Малой Невы и Малой Невки) (длина 580 м, центральный пролёт 240 м, подмостовой габарит 25 м, высота пилонов 125 м) ^[7]
. Пилоны моста через Петровский фарватер размещены в центре разделительной полосы проезжей части, а ванты расходятся в разных плоскостях — такое переплетение вантов придаёт мосту оригинальный воздушный облик.
- Эстакада (~200 м)

июнь 2013 год Белоостров

Контракты на строительство северного участка ЗСД были заключены в 2010 году. Отрезки от Приморского до Богатырского, стоимостью 8,9 млрд, и от КАД до Скандинавии
, стоимостью 19 млрд, возводил «Мостоотряд-19», отрезок от Богатырского до КАД, стоимостью 8 млрд, возводил «Пилон». Согласно заключённым договорам, движение по всем трём отрезкам должны были открыть в конце 2012 года, но открытие перенесли сначала на июнь 2013 года, а потом — на конец июля.

При строительстве северного участка ЗСД были окончательно утрачены следы вокзала станции Раяйоки
, архитектором которого был Бруно Гранхольм
.

Финансовая сторона проекта

Структура привлеченного МСС финансирования:

Внешэкономбанк — 25 млрд руб.;
Евразийский банк развития — 10 млрд руб. ^[29]
;
ВТБ и Газпромбанк — 17 млрд руб.;
Европейский Банк Реконструкции и Развития — 200 млн евро;
Акционерный капитал МСС — 9 млрд руб. ^[30]

Ввиду прохождения трассы в теле сложившейся плотной селитебной
и промышленной застройки, насыщенной коммуникациями, более 20 км магистрали запроектировано на эстакадах, которые решены в едином архитектурно-художественном стиле, отражающем современные технические возможности мостостроения, а также деликатное и бережное отношение к городскому ландшафту. Архитектурно-концептуальная задача при проектировании ЗСД состояла в нахождении единого образа, узнаваемого и отличающегося от многих существующих объектов. Этот отличительный образ современного транспортного сооружения должен прослеживаться на всём протяжении магистрали. Большая часть трассы хорошо просматривается с городских магистралей, из жилой застройки, городских общественных центров и транспортных узлов. В связи с таким расположением автомобильные эстакады оснащены шумозащитными экранами, которые активно участвуют в создании формы и образа сооружения так же, как и светильники, которые размещены на поперечных дугах, композиционно и образно направляющих движение по магистрали.

Одной из отличительных особенностей Южного участка является сложное, оригинальное для России техническое решение, принятое в связи с особенностями строительства — перевод трассы ЗСД в два уровня, что сократило ширину дороги в два раза. Длина пролётов двухъярусных ферм на южном участке 120 и 140 м. В российской практике монтаж двухъярусных ферм подобных габаритов был осуществлён впервые.

Ключевым результатом работы по данному проекту является разработка уникальных конструкций искусственных сооружений Центрального участка ЗСД, в частности моста через Морской канал, уникального по своим размерам, технологии производства и сборки для России и всего мира. Авторским коллективом инженеров-проектировщиков Стройпроекта обеспечено решение задачи прохождения трассы в очень плотной промышленной застройке — на подходе к порту был создан единый инфраструктурный транспортный коридор: на уровне земли проходит железная дорога, а над ней возведена двухъярусная ферма, где каждый из ярусов представляет собой четырёхполосную дорогу одного направления движения. Метод технологии «Надвижка» позволил выполнять работы при значительных пролётах сооружений с меньшей трудоёмкостью.

Генеральное проектирование вёл петербургский институт « Стройпроект
», период работ по проекту: 2004—2016 гг.

Проезд по ЗСД в Петербурге будет затруднён

Читать в полной версии

Проезд по Западному скоростному диаметру Петербурга (ЗСД) будет затруднен с 27 по 28 июля. В эти дни в городе пройдет Второй саммит экономического и гуманитарного форума «Россия — Африка», и ЗСД «является одним из основных элементов системы транспортного обеспечения саммита», сообщили в «Магистрали Северной столицы» (МСС, обслуживает трассу).

По данным компании, в ходе подготовки и проведения мероприятия прогнозируется существенная востребованность ЗСД автотранспортом участников и гостей события, в том числе специальными транспортными средствами. В связи с этим возможны кратковременные ограничения движения на участках магистрали. « Ограничения вводятся профильными государственными органами на время прохождения организованных колонн и снимаются сразу по факту их проезда», — сообщают в МСС.

В компании попросили водителей учитывать эту информацию при планировании маршрута и времени в пути, использовать навигаторы, следить за дорожной обстановкой, в том числе, обращая внимание на данные, выводимые на табло переменной информации.

Саммит Россия — Африка пройдет в Петербурге 26–28 июля. В городе отмечали, что в связи с прибытием и убытием делегаций африканских стран, участвующих в саммите, нагрузка на транспортную сеть Петербурга станет «критической». В результате будет ограничено либо крайне затруднено движение на Пулковском и Петербургском шоссе, Московском и Витебском проспектах.

В городском комитете по транспорту сообщили, что в Петербурге будут действовать временные ограничения движения транспорта. В частности, движение автомобилей запрещено: с 00:00 15 июля до 23:59 30 июля — на Стартовой ул. от Быковской ул. до Внуковской ул.; с 00:00 24 июля до 23:59 30 июля — на Домодедовской ул. от ул. Пилотов до Внуковской ул. и на Внуковской ул. от д. 2 до Домодедовской ул.; с 00:00 26 июля до 23:59 28 июля — на Петербургском шоссе от Пулковского шоссе до Витебского пр., а также на Усть-Славянском шоссе и Сарицкой ул. На десятках улиц будет запрещена остановка транспорта, проезд по многим улицам будет сужен. Изменятся и маршруты общественного транспорта. Кроме того, 27 и 28 июля с 7:30 до 10:00 и с 16:00 до 20:00 будут закрыты въезд и выезд в поселок Шушары. Подробности об ограничениях можно прочитать на сайте
комтранса.

Губернатор Петербурга Александр Беглов даже рекомендовал
руководству предприятий и организаций города перевести сотрудников на удалёнку на время саммита.