ЗСД — Личный кабинет — Вход Официальные страницы http://www.whsd.ru/
ЗСД начинается на юге (заезд с КАД осуществляется между Пулковским и Таллиннским шоссе), следует на север параллельно Кубинской улице, после пересечения с Благодатной ул., трасса уходит на северо‐запад в 1 и 2 район морского порта, пересекает реку Екатерингофку, огибает о. Белый и Васильевский остров по западным оконечностям, пересекает Приморский пр. и ул. Савушкина, идет параллельно Планерной ул. Далее трасса огибает территорию Юнтоловского заказника с восточной и северной стороны, идет параллельно дороге на Каменку, пересекает КАД на севере в районе новых автомобильных заводов NISSAN и HYUNDAI и через территорию Курортного района выходит на автодорогу Е‐18 «Скандинавия» в районе посёлка Белоостров.
Общая карта ЗСД: http://nch-spb.com/ekspluataciya/map-full/
Карта северного участка: http://nch-spb.com/ekspluataciya/map-north/
Карта центрального участка: http://nch-spb.com/ekspluataciya/map-center/
Карта южного участка: http://nch-spb.com/ekspluataciya/map-south/
Способы оплаты: http://nch-spb.com/ekspluataciya/oplata/sposob/
Правила пользования ЗСД: http://nch-spb.com/ekspluataciya/information/
Контакты и офисы: http://nch-spb.com/contacts/
Западный Скоростной Диаметр (ЗСД)
ДимедролКак я понимаю, безвозмездно только сейчас, пока весь ЗСД это, лишь, заезд на Автомобильную улицу. Этот съезд вообще не входил в первоначальный проект, и его спешно «пририсовывали» позже, и построили при отсутствии планируемого финансирования на сам ЗСД, на деньги города, и в нуждах города для разгрузки подъездов к южному району порта.
Проезд от развязки в Дачном до Благодатной, думаю, будет уже платным.
Драться не буду
Да уж, на съезде на автомобильную уже будку почти достроили. Т.е. получается, если с КАД на Автомобильную проехать надо будет NNное колтичество рубчиков выложить?Сколько, кстати, брать то будут? Я слышал полтинник.
КОгда достроят весь ЗСД, то первые курски будут нуждаться в капремонте
Leolik Угу, только если сейчас в пробке бесплатно стоишь (ну не считая бензина), то там будешь стоять за свои кровные.
Это она пока инвесторов нет. ( Не знаю как сейчас, тоже вряд ли появились, но тогда точно не было, как ни зазывали, так никто и не вложился. Потому, кстати, и свернули на Автомобильную резко бросив основной ход в сторону Благодатной и далее в порт.)Так что пока понемножку из городского и госбюджета денежки берутся, но их на весь проект никогда не хватит.
А вот когда реальный инвестор появится, то и условия окупаемости будут определены. И вряд ли кто-то из инвесторов будет согласен строить шесть-восемь-десять лет не закладывая отдачу с построенных участков.
Кстати, на утро субботы запланировано торжественное открытие Большого Петровского моста.
Это из «Фонтанки». Как мило, не правда ли? Построили за госсчет, а прибыль будет извлекать акционерное общество
Как бы попасть в это общество
Ну вообще то все что мы платим идут ООО и АО. Тут надо поточнее знать взаимоотношения. Вполне возможно, что они берут эту дорогу в аренду, обслуживать должны ее и т.п.
Плата за пользование первой очередью «Западного скоростного диаметра» (ЗСД, Санкт-Петербург) будет взиматься с ноября 2010 года. Об этом сообщил председатель комитета по инвестициям и стратегическим проектам Правительства Санкт-Петербурга Алексей Чичканов в ходе конференции «Портовая инфраструктура Северо-Запада: от проекта до эксплуатации», передает ИАА «ПортНьюс».
Также, по словам Алексея Чичканова, в 2011 году предполагается открыть съезды к первому и второму району Большого порта Санкт-Петербург в районе «Петролеспорта».
-Katty- Может и не сейчас, но будут. И на съезде тоже.
Интересно, при съезде с КАД на ЗСД повесят знак платная дорога?
PtizaЭх видимо за бабло то уже там на кольцевую заезжать не буду
-Katty-Так они же стоят уже!Как раз на автомобильной, обрати внимание, там дорога идут как бы по полосам, отделенным бордюром друг от друга. Там уже если ехать от кольцевой к порту даже построен каркас здания поста сбора оплаты!
PtizaНа новом куске висят знаки «Платная дорога». Кусое не открыт еще,я из электрички видел, когда с Балтийского вокзала едешь
Просто получается, что съезжает человек с КАД на ЗСД без копейки денег, с ЗСД на Автомобильную, а там ему «Платите денюжку». И что?
PtizaВ Европе организованы так платные дороги во многих странах. Платят на выезде.
-Katty-Синеньким обозначил место оплаты.
Но при этом на вЪезде берут тикет.
Вопрос правильный — на Дачной развязке на въезде на ЗСД никакого пункта продажи билетов не предусмотрено.
Обещали вроде 70 рубТолько не очень понятно, если съезжать с КАД на пр Стачек, то невольно захватываешь кусок ЗСД. В этом случае тоже надо будет платить по полной за эти 200 метров проезда по ЗСД?
AlexKMВ Польше нет. Но там и ситуация другая. Ты можешь заехать на автобан, но на всех съездах-пункт оплаты.
OlivaЯ думаю надо будет платить. Причем видимо именно на везде. Потому что если они введут удешевленный проезд для тех, кто едет с Дачного-например, 20 рублей-то все абсолютно поедут «с Дачного»
КАкие пробки будут в пунктах оплаты
если судить по Пулковским парковкам, то проще будет по городу и бесплатно.
Леша, ты не понял. Если ехать с кольцевой( со стороны Московского) на Стачек, то получается ,что платежный терминал будет на съезде . И как в очередной раз доказать, что ты не верблюд?Может ЗСД будет начинаться как раз на развилке ЗСД/съезд на Стачек? Тогда нафига напротив Взмаха сделали терминал?
Вообще-то местечко для пробки не очень подходящее С одной стороны в горку, с другой под горку
Видимо пробка будет начинаться уже со Стачек
OlivaНапротив Взмаха терминал для заезда, это точно. На мосту напротив Взмаха в обратную сторону-для съезда. Видимо на нем будут брать независимо откуда и сколько едешь-хоть с Дачного 2 км, хоть с кольца
Че такое Взмах?
Кто знает тот поймет
Вообще по уму бы было — на въезде получаешь тикет с указанием места въезда, на выезде оплачиваешь по пройденному километражу. А то что от КАД до Автомобильной, что от КАД до КАД — одинаково получается.
Зсд фонтанка фест
Ждем вас в следующем году!
Волшебство возвращается! Велофестиваль на главной трассе Петербурга — Западном скоростном диаметре — ждет вас! ЗСД вновь на целый день в распоряжении ярких, отважных и стремительных людей.
Пятый юбилейный ЗСД Фонтанка Фест прошел в новом формате! Для любителей двухколесного транспорта было проведено три тематических заезда.
Заезд для всей семьи, включая детей от 14 лет
Зарядимся оранжевым настроением в стиле «Фонтанки»
Заставим сиять ЗСД ещё ярче
Если хочется, чтобы на память о фестивале у вас остались не только теплые воспоминания и яркие снимки, но и что-то материальное, у вас есть возможность приобрести стильный мерч с символикой фестиваля.
Вас ждет едва ли не самая красивая трасса мира — Западный скоростной диаметр — с ее потрясающими видами на Финский залив и доминанты нового Петербурга
Следить за всеми новостями фестиваля вы можете здесь:
Стартовый пакет участника
Стартовый номер с креплением на велосипед
Использование зон фестивального городка
Стартовыйгородок
Между заездами участников ждет развлекательная программа с активностями, фотозона, конкурсы
Вопросы / ответы
Все, что вы хотели знать о фестивале «ЗСД Фонтанка Фест» и не побоялись спросить
Если у вас остались вопросы к Оргкомитету, напишите нам в мессенджерах:
Контакты
Читать в полной версии
Проезд по Западному скоростному диаметру Петербурга (ЗСД) будет затруднен с 27 по 28 июля. В эти дни в городе пройдет Второй саммит экономического и гуманитарного форума «Россия — Африка», и ЗСД «является одним из основных элементов системы транспортного обеспечения саммита», сообщили в «Магистрали Северной столицы» (МСС, обслуживает трассу).
По данным компании, в ходе подготовки и проведения мероприятия прогнозируется существенная востребованность ЗСД автотранспортом участников и гостей события, в том числе специальными транспортными средствами. В связи с этим возможны кратковременные ограничения движения на участках магистрали. « Ограничения вводятся профильными государственными органами на время прохождения организованных колонн и снимаются сразу по факту их проезда», — сообщают в МСС.
В компании попросили водителей учитывать эту информацию при планировании маршрута и времени в пути, использовать навигаторы, следить за дорожной обстановкой, в том числе, обращая внимание на данные, выводимые на табло переменной информации.
Саммит Россия — Африка пройдет в Петербурге 26–28 июля. В городе отмечали, что в связи с прибытием и убытием делегаций африканских стран, участвующих в саммите, нагрузка на транспортную сеть Петербурга станет «критической». В результате будет ограничено либо крайне затруднено движение на Пулковском и Петербургском шоссе, Московском и Витебском проспектах.
В городском комитете по транспорту сообщили, что в Петербурге будут действовать временные ограничения движения транспорта. В частности, движение автомобилей запрещено: с 00:00 15 июля до 23:59 30 июля — на Стартовой ул. от Быковской ул. до Внуковской ул.; с 00:00 24 июля до 23:59 30 июля — на Домодедовской ул. от ул. Пилотов до Внуковской ул. и на Внуковской ул. от д. 2 до Домодедовской ул.; с 00:00 26 июля до 23:59 28 июля — на Петербургском шоссе от Пулковского шоссе до Витебского пр., а также на Усть-Славянском шоссе и Сарицкой ул. На десятках улиц будет запрещена остановка транспорта, проезд по многим улицам будет сужен. Изменятся и маршруты общественного транспорта. Кроме того, 27 и 28 июля с 7:30 до 10:00 и с 16:00 до 20:00 будут закрыты въезд и выезд в поселок Шушары. Подробности об ограничениях можно прочитать на сайте комтранса.
Губернатор Петербурга Александр Беглов даже рекомендовал руководству предприятий и организаций города перевести сотрудников на удалёнку на время саммита.
За́падный скоростно́й диа́метр (ЗСД) — внутригородская платная автомагистраль в Санкт-Петербурге.
Траектория прохождения трассы
Строительство ЗСД у платформы Ленинский проспект (2008 год)
Протяжённость автодороги — 46,6 км, из которых 26,7 км построено на искусственных сооружениях: эстакадах, мостах, путепроводах и тоннелях. Ширина дороги — 4–8 полос (6 км — четырёхполосная, 18 км — шестиполосная, 22 км — восьмиполосная дорога).
Условно ЗСД делится на три участка — Южный, Центральный и Северный. Трасса проходит вдоль западной части Санкт-Петербурга, выходящей на Финский залив, и связывает Большой морской порт Санкт-Петербурга и основные транспортные комплексы города с Кольцевой автомобильной дорогой (КАД) и выходами в страны Балтии, Скандинавии и регионы России. Маршрут магистрали проходит от Белоострова на севере города до ж/д станции Предпортовая на юге, где соединяется с КАД. К ЗСД подключена частично построенная магистраль непрерывного движения «Транспортный обход центра» — на Гутуевском острове и на Приморском проспекте.
Пересечение ЗСД с проспектом Стачек, июль 2014
Схема центрального участка западного скоростного диаметра (показан пунктиром).
Центральный участок ЗСД, мост над устьем Малой Невы (Петровским фарватером)
Контракты на строительство северного участка ЗСД были заключены в 2010 году. Отрезки от Приморского до Богатырского, стоимостью 8,9 млрд, и от КАД до Скандинавии, стоимостью 19 млрд, возводил «Мостоотряд-19», отрезок от Богатырского до КАД, стоимостью 8 млрд, возводил «Пилон». Согласно заключённым договорам, движение по всем трём отрезкам должны были открыть в конце 2012 года, но открытие перенесли сначала на июнь 2013 года, а потом — на конец июля.
Финансовая сторона проекта
Структура привлеченного МСС финансирования:
Ввиду прохождения трассы в теле сложившейся плотной селитебной и промышленной застройки, насыщенной коммуникациями, более 20 км магистрали запроектировано на эстакадах, которые решены в едином архитектурно-художественном стиле, отражающем современные технические возможности мостостроения, а также деликатное и бережное отношение к городскому ландшафту. Архитектурно-концептуальная задача при проектировании ЗСД состояла в нахождении единого образа, узнаваемого и отличающегося от многих существующих объектов. Этот отличительный образ современного транспортного сооружения должен прослеживаться на всём протяжении магистрали. Большая часть трассы хорошо просматривается с городских магистралей, из жилой застройки, городских общественных центров и транспортных узлов. В связи с таким расположением автомобильные эстакады оснащены шумозащитными экранами, которые активно участвуют в создании формы и образа сооружения так же, как и светильники, которые размещены на поперечных дугах, композиционно и образно направляющих движение по магистрали.
Одной из отличительных особенностей Южного участка является сложное, оригинальное для России техническое решение, принятое в связи с особенностями строительства — перевод трассы ЗСД в два уровня, что сократило ширину дороги в два раза. Длина пролётов двухъярусных ферм на южном участке 120 и 140 м. В российской практике монтаж двухъярусных ферм подобных габаритов был осуществлён впервые.
Ключевым результатом работы по данному проекту является разработка уникальных конструкций искусственных сооружений Центрального участка ЗСД, в частности моста через Морской канал, уникального по своим размерам, технологии производства и сборки для России и всего мира. Авторским коллективом инженеров-проектировщиков Стройпроекта обеспечено решение задачи прохождения трассы в очень плотной промышленной застройке — на подходе к порту был создан единый инфраструктурный транспортный коридор: на уровне земли проходит железная дорога, а над ней возведена двухъярусная ферма, где каждый из ярусов представляет собой четырёхполосную дорогу одного направления движения. Метод технологии «Надвижка» позволил выполнять работы при значительных пролётах сооружений с меньшей трудоёмкостью.
Генеральное проектирование вёл петербургский институт «Стройпроект», период работ по проекту: 2004—2016 гг.
При строительстве северного участка ЗСД были окончательно утрачены следы вокзала станции Раяйоки, архитектором которого был Бруно Гранхольм.
Широтная магистраль подает на развод моста. Город определился, как трасса будет пересекать Неву
Широтная магистраль перепрыгнет через Неву невысоким разводным мостом с возможностью быстро сводить его, если на горизонте не видно никаких мачт. Это нетривиальное решение для платной трассы, но ниже не позволяет стоимость, а выше — чувство прекрасного.
По данным «Фонтанки», затянувшийся спор о том, как вести Широтную магистраль скоростного движения (ШМСД) через Неву, решен в пользу низководного моста. Для судоходной Невы это автоматически означает разводку в период навигации, что вводит новые коэффициенты в экономическую модель концессии по строительству платной трассы.
Одновременно это позволяет выдохнуть КГИОП и комитету финансов. Первому не придется разбираться с охраняемыми панорамами, по которым беспощадно прошелся бы неразводной мост с судоходным пролетом. Второму — изыскивать дополнительные миллиарды: трассу сооружают всем миром, но в этот мир входит и Петербург со своим бюджетом, не говоря уже о том, что концессионеру принято возмещать расходы на строительство. Ниже по течению за этими событиями посматривают из Орловского тоннеля — им интересно, как там будет со съездами на набережную.
О том, что принципиальный выбор сделан, «Фонтанке» рассказали несколько источников в дорожном и строительном блоках (с недавних пор они объединены под началом вице-губернатора Николая Линченко). По их словам, речь идет о разводной переправе на уровне полотна существующего Финляндского железнодорожного моста.
Широтная магистраль скоростного движения — это главный дорожный проект Петербурга в начавшемся десятилетии. Трасса должна пройти от ЗСД в районе Благодатной улицы на северо-восток, перейти через Неву, за Ладожским вокзалом поменять направление и направиться чуть южнее, чтобы встретиться с КАД в районе Кудрово. Городской участок — шестиполосный, его протяженность порядка 14,2 км. По области ШМСД пойдет через КАД до примыкания к Р-21 «Кола» (около 8 км) и от улицы Коммуны к Всеволожску до автодороги Петербург — Колтуши (примерно 5 км и предположительно 4 полосы движения). Раньше в качестве срока запуска называли 2030 год, ориентировочная стоимость колебалась вокруг 200 млрд рублей.
Первый этап ШМСД — от ЗСД до Витебского проспекта — уже строится, его ждут в 2024-м. Формально это Витебская развязка Западного скоростного диаметра, так что город просто заключил дополнительное соглашение с концессионером «Магистраль Северной столицы» и эта часть сооружается на тех же основаниях, что Шкиперская или Шуваловская развязка, пусть и значительно дороже. А вот на второй этап — до Союзного проспекта — придется заключать новую концессию, со всеми полагающимися конкурентными процедурами. Сомнений в том, что состав участников принципиально не изменится, мало, и город уже закладывает миллиарды в бюджет — пока на подготовку территории под стройку, которой он может заниматься и не имея соглашения с партнером. В 2022 году инвестиции на эти цели в городское АО «ЗСД» (именно оно представляет Смольный при развитии ЗСД и ШМСД) составляют 19,6 млрд рублей.
Именно этот участок должен прыгнуть через Неву в створе Фаянсовой и Зольной улиц, рядом с действующим железнодорожным мостом. Разговор о том, как это делать, шел с самого возникновения проекта с тогда еще теплым и ламповым (хотя и некорректным) названием «Восточный скоростной диаметр». В 2017 году вице-губернатор Игорь Албин озвучил вариант с тоннелем вместо моста. « Тоннель ведет к удорожанию проекта на 3–4 млрд, что несущественно при столь масштабном проекте, но это хорошее решение с точки зрения видовых характеристик», — говорил чиновник. Рассматривали даже два варианта его прокладки: проходческим щитом (тогда длину перехода оценивали 3 км) или методом погружных секций (расчетная протяженность 850 метров).
Тогдашний замглавы Минтранса Николай Асаул был не согласен и заявлял: «Мы не должны шиковать за счет будущих поколений» (имея в виду, вероятно, грядущие выплаты концессионеру и стоимость проезда). Комитет по развитию транспортной инфраструктуры тоже склонялся к мосту: если копать, придется сильно потревожить инфраструктуру метро на левом берегу Невы, главный канализационный коллектор на правом, а также Гранитную улицу. Кроме того, там отмечали: стройка тоннеля дороже в полтора раза (12 млрд против 8 млрд рублей), но обслуживание — уже вдвое. На это тогда еще живой «Метрострой», который предлагал свои подземные услуги, возражал, что тоннель по крайней мере не надо чистить от снега и под него не придется выкупать землю у собственников (это традиционная проблема при крупных стройках в центре, с ней сталкиваются и на Витебской развязке).
Один из участников тех совещаний вспоминает, что аргументы против были по всем трем вариантам. « Про тоннель говорили, что компетенции все потеряли и сделать, как на Канонерке, уже не сможем, — говорит собеседник. — Про разводной мост — что в этом случае магистраль теряет смысл по ночам, какая же она тогда хорда, тем более платная. Про неразводной — что КГИОП такое не согласует никогда и в панораму охраняемую его не вписать».
«Фонтанка» знает, что АО «ЗСД» в итоге ориентировалось на требования по охране культурного наследия, включая объекты ЮНЕСКО. Ограничения по высотному регламенту здесь — 35 метров. Учитывая сверхмагистральный статус Невы (это называется 1-й класс водных путей), под неразводным мостом потребовалось бы обеспечить габарит не менее 30, так что целиком конструкция неминуемо бы выбивалась из лимита. Кроме того, рядом Финляндский железнодорожный мост, полноценный объект культурного наследия, и по всем нормативам опоры неразводной переправы ШМСД пришлось бы размещать в створе опор исторического моста; потребовался бы наибольший пролет длиной 260 метров — с пилонами.
Еще пару лет назад определились, что если мост будет разводным, то высотой и числом опор он повторит соседний, конструкция будет балочной. Специфика в том, что разводить и сводить его хотят в течение 2 минут. Это позволит ловить момент, когда судоходный трафик падает, а соседние мосты стоят, задрав пролеты. Тогда же появились первые варианты визуализации.
Что касается трафика автомобильного, то участники уверены, что он на данном направлении невелик в период разводки. Так что существенно на срок окупаемости проекта он не влияет, а строительство разводного низкого моста принципиально дешевле высотного.
В АО «ЗСД» «Фонтанке» официально подтвердили, что сделали выбор технологии. « Потребность в новой переправе обусловлена тем, что расстояние между мостами в этой части города (мост Александра Невского и Володарский мост) составляет более 7 км, их пропускная способность исчерпана, в часы максимальных нагрузок наблюдаются постоянные заторы, — сообщили в пресс-службе. — Благодаря строительству нового перехода и перераспределению транспортных потоков ожидается снижение нагрузки на существующие мосты. Применение легких конструкций повторяет архитектуру Финляндского ж/д моста, не нарушая панорамные виды, в том числе на объекты культурного наследия Санкт-Петербурга».
В компании уточнили также, что с переправы не будет съездов на набережные ни на одном из берегов. У этого решения есть интересный аспект. Дело в том, что мост ШМСД — один из 5 перспективных переходов через Неву, которые прописаны в генплане. Арсенальный и Ново-Адмиралтейский мосты — это, предположим, отдельные истории. А вот Большой Смоленский мост и Орловский (или Среднеохтинский) тоннель — та же самая. Насчет первого решение уже принято, проектирование в разгаре, и на него Широтная магистраль повлиять не может. Но по тоннелю вся активность пока — со стороны потенциального концессионера (Метрогипротранс и Группа ВИС с примкнувшим к ним ВЭБ), Смольный ждет, что ему докажут целесообразность подводно-подземной переправы.
За это время ряды компаний, которые интересуются предпроектными решениями, пополнила УК «Лидер». Именно ее «Транспортная концессионная компания» (ТКК) реализовала в Красногвардейском районе проект по трамваю «Чижик». По совпадению, директора ТКК и бывшего замдиректора УК «Лидер» Сергея Окутина собеседники «Фонтанки» и назвали персонально интересующимся. Сам он в разговоре с корреспондентом не настроен был рассуждать о проекте, говоря, что без внятного решения и сигнала со стороны Смольного говорить о чем-то вообще бессмысленно. На теоретический вопрос о потенциальной окупаемости тоннеля, который тоже планируется платным, Окутин ответил: «А вот это зависит от того, будет ли съезд с ВСД. Можно будет принять решение, когда выйдет из экспертизы мост. Будут там съезды, не будут, какое решение пройдет экспертизу».
ЗАПАДНЫЙ СКОРОСТНОЙ ДИАМЕТР
Это инвестиционный проект международного масштаба, реализуемый в
Санкт-Петербурге. Создание ЗСД является крупнейшим в мире примером
государственно-частного партнерства в сфере дорожного строительства.
Это магистраль, решающая транспортные задачи, стоящие перед Санкт-
Петербургом, позволяющая разгрузить центральную часть города, снять
транспортную напряженность на Васильевском острове, в северных и южных
районах Петербурга.
Это первая в России платная внутригородская магистраль скоростного
движения.
Это проект, который определяет развитие Санкт-Петербурга в качестве
крупного транспортного узла мирового уровня.
Это уникальные инженерные сооружения и узнаваемый визуальный образ
магистрали, которые становятся новыми достопримечательностями Петербурга.
ЦИФРЫ ПРОЕКТА
Общая протяженность трассы
Строительных прощадокв 4 районах города
1 000 000
Объем основных пролетных
металлоконструкций — продукция
отечественных производителей
Знак индивидуального проектирования
Пунктов взимания платы
Федеральных и международных наград
Alex79Ну если ты сам пишешь,что севернее КАД можно ещё и до Б/о доехать,то какой же до КАД — «весь ЗСД»
Весь ЗСД — это от КАД-Дачный до Белоострова.
Не понял, а сколько должно быть?По транспондеру ЗСД ровно столько же указано в тарифе.
ДимедролТ-пасс обошелся в какую сумму?
KrendellНе знаю сколько д.б. Я просто поделился наблюдением. Я ни с чем не сравнивал
LGGВ Авг 2019 какая-то акция была — па пиццот ₽
А как ТАК-то?Что необычного?
ДимедролПолучается всё, «роуминг» отменили?
ДимедролС Дачного на Ваську через кассу 300 рубликов, а тут «весь» за 250
KrendellЯ ж не знаю. А что? Д.б. дешевле?Кашкай — это уже 2ой класс из-за высоты?
интересно получается. Вот тарифы на сайте:
все стоковые паркетники 1й класс
А если автомобильная, то:
Вован из Питера
Krendellони так же, как и до подорожания, форсят тему проезда ЗСД целиком. Т.е. от КАДа до КАДа или от КАД-юг до Белоострова проезд дешевле, чем на одну «остановку» раньше съехать. И ну и Богатырский — самый дорогой съезд стал. Например если на Екатерингофке заезжать — то что до Богатырского, что до КАД-север одинаково стало.
Вован из ПитераЭто же вроде акция была, временно. видимо продлили?
Он такой же будет без возможности поменять батарейку? Т.е. через 5 лет опять новый покупать?
Возникает вопрос)) У меня транспондер с открытия северного участка, пока работает идеально. Но может имеет смысл сейчас взять бесплатно второй, запасной так сказать?
А там какой-то особенный элемент питания?Или при попытке вскрытия коробочка взрывается?
Тоже это интересует. Когда сдохнет батарейка планирую разобрать, так как смысл обмена полностью пропал. Новый можно будет купить на пунктах оплаты, а не ехать за обменом на планерную.
Кстати, а кто знает, у кого такое уже было — как-то понятно, как-то сообщается, что эл.питания кончился (кончается)? Или только тупо не работает (не сработает когда сзади очередь) и думай, что хочешь?
smeMaximus79Буквально в четверг вскрывал
Стандартная там cr2032, единственное что она там на сварке и говорят для замены нужно резервное питание (память НЕ энергонезависимая)
Там на фото держатель для батарейки приготовил, но ставить пока не стал, хочу посмотреть другой вариантP. S. Транспондер первых выпусков, поздних вскрою для сравнения на неделе
В новом по серьёзнее батарейка
Dik_gПрипаяна? Можно просто поменять? Или параллелить для того чтобы не обнулился?
Odin ASПрипаяна, придется параллелить
ValentinSPbТак тут выбор у каждого свой Кому то важны эти 15 минут Кому то нет
ValentinSPbКак вариант по ЗСД до кад только, экономия и крюк через Сестрорецк и Горскую не надо делать))У меня Скандинавия — Приморский пр. Стоит теперь 158р. Через Сестрорецк на 6 км и 10-15 мин примерно дольше/дальше. В часы пик или когда опаздываю, пользую зсд, в остальное время через Сестрорецк.
Движение по ЗСД в Петербурге закроют из-за триатлона и строительства развязки
Велоэтап триатлона «Медный всадник» и строительство Витебской развязки ограничат движение транспорта по Западному скоростному диаметру (ЗСД) в Петербурге.
О предстоящих и действующих перекрытиях в пресс-службе компании «Магистраль Северной столицы» (МСС) рассказали 15 июля. Участники соревнований проедут по Северному, Центральному и Южному участкам ЗСД завтра, в воскресенье, преодолев дистанции протяжённостью 90 и 180 километров.
«На время подготовки и проведения гонки будет закрыто движение транспорта в направлении Север—Юг: от развязки с трассой “Скандинавия” до развязки с Благодатной улицей. Таким образом, 16 июля с 3:00 по мск до окончания мероприятия (расчётное время 16:00) будет закрыто движение транспортных средств от съезда с трассы Е-18 “Скандинавия” на ЗСД до съезда с ЗСД на набережную Макарова», — сообщил оператор платной трассы.
По той же причине для машин, следующих в южном направлении, закроют съезды на ЗСД с трассы Е-18 на ЗСД; съезд с Зеленогорского шоссе (в том числе при движении от Белоострова); съезд с Нового шоссе; съезд с Левашовского шоссе; съезд с северного участка КАД; съезд с Шуваловского проспекта и съезд с Богатырского проспекта.
Кроме того, водители не смогут воспользоваться съездом с ЗСД на Левашовское шоссе (здесь и далее, если не указано иного — в южном направлении — Ред.), а также на Шуваловский проспект, Богатырский проспект, набережную Макарова, северный участок КАД в направлении Выборгского шоссе и Приморский проспект. При этом съезд с ЗСД на Приморский проспект будет закрыт 16 июля с 3:30 до 17:00 по мск.
К тому же, приблизительно до 14:00 по мск 16 июля на Западном скоростном диаметре будет перекрыт участок от развязки с набережной Макарова до Благодатной улицы, где находятся четыре съезда. » На время перекрытия съездов будет реализован механизм обнуления части корреспонденций для пользователей ЗСД с транспондером», — добавили представители МСС.
Некоторые ограничения будут действовать в связи со строительством Витебской развязки: в ночь на понедельник оператор ЗСД остановит движение по двум съездам в районе развязки с Благодатной улицей, где будут монтировать пролётные строения. Ограничения введут с 23:00 по мск 16 июля до 6:00 по мск 17 июля включительно. В этот период будет закрыт съезд с ЗСД на Благодатную улицу (при движении от северного участка КАД) и заезд с Благодатной улицы на ЗСД для машин, которые едут с южного участка КАД.