ЗСД — Личный кабинет — Вход За́падный скоростно́й диа́метр (ЗСД) — внутригородская платная автомагистраль в Санкт-Петербурге.
На Воздухоплавательной улице, 13, готовят к сносу четырехэтажное здание психоневрологического диспансера. Оно мешает расширить дорогу в рамках создания развязки с Восточным скоростным диаметром.
Строительство первого участка Восточного скоростного диаметра от ЗСД до Витебского проспекта началось в 2021 году. Проект магистрали по заказу АО «Западный скоростной диаметр» разработало АО «Институт „Стройпроект“». Он предполагает создание двух развязок — с ЗСД и с Витебским проспектом и Воздухоплавательной улицей.
Как писал «Канонер», облик местности в начале Витебского заметно изменится. Там сейчас в конструкциях собран новый путепровод над железной дорогой на новой оси проспекта — она восточнее нынешнего Артиллерийского путепровода. Сам Артиллерийский снесут, чтобы взамен обустроить новый — по нему пойдет заезд на ВСД.
Для расширения Воздухоплавательной улицы собираются снести дом 13. Это четырехэтажка из необлицованного силикатного кирпича, построенная в 1963 году по типовому проекту для психоневрологического диспансера № 8 Московского района. Позднее, в советское время, учреждение переехало в два других здания. В 2010-х дом на Воздухоплавательной отремонтировали, но что в нем расположилось и расположилось ли, установить не удалось.
Сейчас четырехэтажку готовят к сносу: как заметил корреспондент «Канонера», в ней вынимают стеклопакеты, установленные в 2010-х. Помимо нее, в зону трассы пропали две опоры ЛЭП — ближе к Лиговскому проспекту и на другой стороне Воздухоплавательной; сейчас взамен них рядом, вне границ дороги, сооружают новые опоры.
Июнь 2023 года:
Фото Дмитрия Ратникова
Об этом 9 марта заявили в комитете по инвестициям Петербурга.
Строительство трех съездов транспортной развязки ЗСД в районе Шкиперского протока планируют завершить до конца 2023 года. Об этом 9 марта сообщает пресс-служба комитета по инвестициям Петербурга.
На текущий момент уже смонтировано порядка 70% металлоконструкций пролётного строения, ведутся работы по строительству инженерных сетей и переустройству газопровода высокого давления. Кроме того стартовали работы по отсыпке насыпей съездов развязки, а также по устройству шумозащитных экранов, уточнили в профильном комитете.
Ожидается, что другие съезды Шкиперской развязки, в том числе подключение Наличной улицы, введут в эксплуатацию в 2024-2025 годах.
Строительство трех съездов ЗСД, которые должны обеспечить подключение намывных территорий Васильевского острова к улично-дорожной сети, началось в сентябре 2021 года. Работы выполняет АО «АБЗ-Дорстрой», заказчиком выступает АО «Западный скоростной диаметр». Согласно данным на сайте госзакупок, сумма контракта с учетом допсоглашений составляет 2,972 млрд рублей.
Напомним, что 2 марта 2023 года губернатор Петербурга Александр Беглов подписал постановление об утверждении целевых показателей реализации инфраструктурных проектов в рамках соглашения, заключенного с Минстроем России. Согласно этому документу, Смольный рассчитывает получить из федерального бюджета кредит на транспортные проекты в 2023-2025 годах в размере 22,5 млрд рублей. Средства планируют направить, в том числе, на строительство Шкиперской развязки ЗСД, Витебской развязки ШМСД, а также на закупку 169 трамвайных вагонов и строительство Красносельско-Калининской и Лахтинско-Правобережной линий метрополитена.
ЗАПАДНЫЙ СКОРОСТНОЙ ДИАМЕТР
Это инвестиционный проект международного масштаба, реализуемый в
Санкт-Петербурге. Создание ЗСД является крупнейшим в мире примером
государственно-частного партнерства в сфере дорожного строительства.
Это магистраль, решающая транспортные задачи, стоящие перед Санкт-
Петербургом, позволяющая разгрузить центральную часть города, снять
транспортную напряженность на Васильевском острове, в северных и южных
районах Петербурга.
Это первая в России платная внутригородская магистраль скоростного
движения.
Это проект, который определяет развитие Санкт-Петербурга в качестве
крупного транспортного узла мирового уровня.
Это уникальные инженерные сооружения и узнаваемый визуальный образ
магистрали, которые становятся новыми достопримечательностями Петербурга.
Финансовая сторона проекта
Структура привлеченного МСС финансирования:
«Импульс» для российской экономики
Максим Стулов / Ведомости
Государственно-частное партнерство (ГЧП) в России имеет не столь продолжительную, но отчетливо успешную историю. Благодаря механизму ГЧП большой частный капитал удалось привлечь к созданию социально-значимой инфраструктуры мирового уровня: автодорог, кампусов, новейших транспортных систем. На фоне все возрастающей роли ГЧП в российской экономике «Ведомости» решили учредить специальную ежегодную премию «Ведомости Импульс» за реализацию инфраструктурных проектов в рамках государственно-частного партнерства
Сам термин ГЧП может трактоваться очень широко – под ним например может подразумеваться и госконтракт, выполняемый частной компанией. Но в большинстве случаев ГЧП в России реализуют инфраструктурные проекты.
Главным преимуществом механизмов ГЧП является возможность получить общественно значимый инфраструктурный объект до того как у государства появится возможность создать его из средств бюджета. Очень важно, что ГЧП дает возможность получить объект передового уровня, так как классические концессионные соглашения предусматривают не только обязательства по созданию инфраструктурного объекта, но и по его дальнейшей эксплуатации. Поэтому у инвестора возникает дополнительная мотивация строительстве качественного объекта, с использованием передовых технологий. В результате лучшие на сегодняшний день автомобильные дороги в России появились именно благодаря проектам формата ГЧП.
Наглядным примером успешного и масштабного ГЧП является строительство Западного скоростного диаметра (ЗСД) в Санкт-Петербурге. Речь о создании такой транспортной системы шла еще в прошлом веке в контексте выдвижения Северной столицы в качестве города-кандидата на проведение зимних олимпийских игр 2004 года. Но те разговоры традиционно завершались утверждением, что у федерального бюджета, а тем более у городского, средств на такую инфраструктуру нет.
Речь шла о действительно чрезвычайно больших деньгах – 212 миллиардах рублей, большую часть которых удалось привлечь в результате заключения концессионного соглашения в 2008 году. В результате Санкт-Петербург в короткие сроки получил инфраструктурный объект мирового класса.
ЗСД можно считать первой масштабной историей успеха ГЧП в России. Эффектное начало вдохновило на реализацию в дальнейшем еще более амбициозных проектов, среди которых можно выделить создание трассы М-11 «Нева» из Москвы в Санкт-Петербург с бюджетом более 520 млрд рублей. Здесь также был задействован механизм ГЧП в форме концессионного соглашения.
Статистически большая часть концессионных ГЧП во все мире реализует проекты по строительству автодорог. Но это далеко не единственная область применения ГЧП – сейчас в России реализуются многочисленные и самые разнообразные проекты, связанные с созданием инфраструктуры. Только в июне этого года коммерческое закрытие прошли 9 ГЧП-проектов на 138,9 млрд руб. Это рекордный месячный показатель по объему законтрактованных инвестиций. В июне крупнейшим стало концессионное соглашение по созданию международного межвузовского кампуса в Самаре на 35 млрд руб.
Как »Ведомости» выберут лучших
«Ведомости» больше двух десятилетий являются флагманом российской деловой журналистики. Издание традиционно уделяет особое внимание реализации инфраструктурных проектов, создающих основу для экономического развития страны. В этом смысле ГЧП сегодня – одна из наиболее масштабных и актуальных тем. Согласно статистике национального центра ГЧП, по состоянию на 1 июня 2023 года в России реализуется 3723 проекта государственно-частного партнерства, среди которых 638 связаны со строительством социальной инфраструктуры, 158 – транспортной. 3 тыс. из них оформлены в виде концессионных соглашений с более 2 трлн частных инвестиций.
Премия присуждается за реализацию наиболее масштабных и социально значимых инфраструктурных Лауреаты будут отбираться на основе многофакторной гибкой методологии расчётов, учитывающей разные стадии реализации проектов, отраслевую специфику, а также общую экономическую ситуацию оцениваемого периода.
В состав жюри премии вошли главы компаний и топ-менеджеры крупнейших российских корпораций, таких как ВЭБ. РФ и Газпромбанк.
Аудитором премии стала одна из ведущих компаний, предоставляющих услуги в области аудита и консалтинга – «Деловые решения и технологии», более 30 лет работавшая на отечественном рынке под брендом «Делойт».
Заявки претендентов принимаются до 1 сентября, торжественное награждение лауреатов состоится 6 октября.
Эксперты сходятся во мнении, что именно сейчас в России созданы все условия для развития ГЧП. По данным платформы «Росинфра», объем инвестиций по сделкам, прошедшим в 2022 году коммерческое закрытие, составил свыше 700 млрд руб., что стало рекордным показателем за последние 3 года.
Востребованность ГЧП подтверждается вовлечением всё большего числа игроков на рынке инфраструктурного строительства, финансирующих организаций, экспертного сообщества и аналитических команд, расширением сфер применения ГЧП в различных секторах экономики.
Потенциал роста рынка ГЧП на горизонте 5-8 лет будет зависеть от нескольких важных составляющих: в первую очередь от роли федеральных программ и средств федерального бюджета и внебюджетных фондов в запуске инфраструктурных проектов и оказании господдержки. Благодаря этому, например, были запущены и успешно реализуются программа развития инфраструктуры через механизм инфраструктурных облигаций, дальневосточная концессия, автодорожные проекты ГК «АВТОДОР», образовательные и спортивные программы.
Сохранение федеральной поддержки будет являться значимым драйвером для дальнейшего развития рынка ГЧП.
Не менее важна и роль частного бизнеса в запуске и управлении проектами, наличие у него мотивации инвестировать капитал на длинный срок в условиях макроэкономической и геополитической нестабильности и достаточность необходимых для этого финансовых ресурсов.
ЦИФРЫ ПРОЕКТА
Общая протяженность трассы
На искусственных сооружениях
Строительных прощадокв 4 районах города
1 000 000
Объем основных пролетных
металлоконструкций — продукция
отечественных производителей
Знак индивидуального проектирования
Пунктов взимания платы
Федеральных и международных наград
ЗСД Фонтанка Фест уже сегодня. Рассказываем, как будут перекрывать часть Западного скоростного диаметра
Петербург готовится к традиционному фестивалю велосипедистов. Сегодня, 3 июня, состоится Пятый международный ЗСД Фонтанка Фест. С середины дня и до ночи автомобилистов ждут ограничения на участке Западного скоростного диаметра. Рассказываем о перекрытиях подробнее.
С 14:00 3 июня и до окончания мероприятия в 01:00 4 июня будет закрыто движение по ЗСД в южном направлении на участке от Богатырского проспекта до набережной Екатерингофки. Движение в северном направлении будет осуществляться как обычно. При движении со стороны «Скандинавии» можно будет съехать на северный участок КАД, Шуваловский и Богатырский проспекты.
На этот же срок, с 14 часов 3 июня до часа ночи 4 июня, будут закрыты заезды на ЗСД с Богатырского проспекта и с Васильевского острова в южном направлении.
С 16:00 3 июня до 00:00 4 июня закроют съезд с ЗСД на набережную Екатерингофки при движении в северном направлении. Ближайший доступный съезд в город — только на набережную Макарова.
Фестиваль ЗСД Фонтанка Фест организован городским порталом «Фонтанка.ру» и компанией «Магистраль Северной столицы». В программе фестиваля три велопробега: «Семейный», «Наш оранжевый» и «Засвети ЗСД». Они начнутся соответственно в 16, 18 и 20 часов. Фестивальный городок на Богатырском проспекте, 42, будет работать с 14 до 22 часов. Подробнее о фестивале читайте в сюжете «Фонтанки». Больше новостей — в нашем официальном телеграм-канале «Фонтанка SPB online». Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном.
Траектория прохождения трассы
Строительство ЗСД у платформы Ленинский проспект (2008 год)
Протяжённость автодороги — 46,6 км, из которых 26,7 км построено на искусственных сооружениях: эстакадах, мостах, путепроводах и тоннелях. Ширина дороги — 4–8 полос (6 км — четырёхполосная, 18 км — шестиполосная, 22 км — восьмиполосная дорога).
Условно ЗСД делится на три участка — Южный, Центральный и Северный. Трасса проходит вдоль западной части Санкт-Петербурга, выходящей на Финский залив, и связывает Большой морской порт Санкт-Петербурга и основные транспортные комплексы города с Кольцевой автомобильной дорогой (КАД) и выходами в страны Балтии, Скандинавии и регионы России. Маршрут магистрали проходит от Белоострова на севере города до ж/д станции Предпортовая на юге, где соединяется с КАД. К ЗСД подключена частично построенная магистраль непрерывного движения «Транспортный обход центра» — на Гутуевском острове и на Приморском проспекте.
Пересечение ЗСД с проспектом Стачек, июль 2014
Схема центрального участка западного скоростного диаметра (показан пунктиром).
Центральный участок ЗСД, мост над устьем Малой Невы (Петровским фарватером)
Контракты на строительство северного участка ЗСД были заключены в 2010 году. Отрезки от Приморского до Богатырского, стоимостью 8,9 млрд, и от КАД до Скандинавии, стоимостью 19 млрд, возводил «Мостоотряд-19», отрезок от Богатырского до КАД, стоимостью 8 млрд, возводил «Пилон». Согласно заключённым договорам, движение по всем трём отрезкам должны были открыть в конце 2012 года, но открытие перенесли сначала на июнь 2013 года, а потом — на конец июля.
История реализации
Город Санкт-Петербург в его исторической планировке подковообразно охватывает с севера, востока и юга Невскую губу.
Развитие южных и северных районов города определяло новые задачи для транспортной системы Северной столицы. Уже в 1960-х годах Ленинград испытывал сложности с сообщением между северными и южными районами. Постоянное увеличение грузооборота в Морском порту привело к значительному уровню нагрузки на внутригородские дороги, ориентированные на порт.
В 1966 году в Генеральном плане развития Ленинграда появилась перспективная автомагистраль, соединяющая север и юг города по максимально короткому маршруту, проходя рядом с Морским портом.
Распоряжением Комитета по управлению городским имуществом Санкт-Петербурга №1261-р учреждено Акционерное общество «Западный скоростной диаметр»
Приказом Государственного комитета РФ по строительству и жилищно-коммунальному комплексу №119 создана рабочая группа по разработке проекта строительства автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр»
Распоряжением Губернатора Санкт-Петербурга Владимира Яковлева утвержден акт выбора трассы автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр»
Получено положительное заключение ФГУП «Главгосэкспертиза России» по Обоснованию инвестиций в строительство автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр»
АО «ЗСД» совместно с группой проектных компаний во главе с ЗАО «Институт «Стройпроект» приступили к разработке проекта строительства автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр»
Начато строительство Южного участка ЗСД от развязки с КАД до развязки на пересечении с Краснопутиловской ул. и участок подключения 3 и 4 районов Морского порта Санкт-Петербурга в створе Автомобильной ул.
Правительством Санкт-Петербурга был принят Закон № 627-100 «Об участии Санкт-Петербурга в государственно-частных партнерствах (ГЧП)».
Открыто движение на части Южного участка ЗСД от КАД до Краснопутиловской ул., включая подключение 3 и 4 районов Морского порта Санкт-Петербурга
Начато строительство Северного участка ЗСД, проходящего от правого берега реки Большая Невка до пересечения с трассой Е-18 «Скандинавия»
Открыто движение на части Южного участка ЗСД от Краснопутиловской ул. до Благодатной ул.
Создано общество с ограниченной ответственностью «Магистраль северной столицы»
На открытом для движения участке ЗСД от КАД до Благодатной ул. введена платная эксплуатация
Под председательством Губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко состоялось заседание конкурсной комиссии, на котором были представлены результаты рассмотрения конкурсных предложений участников и подведены итоги открытого конкурса. Решением конкурсной комиссии победителем открытого конкурса в отношении ЗСД, Партнером был единогласно признан участник ООО «Магистраль северной столицы»
При участии Премьер-министра РФ Дмитрия Медведева и Министра транспорта РФ Максима Соколова открыто движение на всей протяженности Южного участка ЗСД до набережной реки Екатерингофки
А. Л. Костин, Председатель правления Банка ВТБ, Г. С. Полтавченко, Губернатор Санкт-Петербурга, Д. А. Медведев, Премьер-министр РФ, И. А. Лукьянов, генеральный директор АО «Западный скоростной диаметр», Б. М. Мурашов, председатель Комитета по развитию транспорта
Обществом подписано Соглашение о ГЧП с Санкт-Петербургом и ОАО «Западный скоростной диаметр» (ОАО «ЗСД») со сроком действия 30 лет
В соответствии с условиями Соглашения о ГЧП началось строительство Центрального участка ЗСД от транспортной развязки с наб. р. Екатерингофка до правого берега р. Большая Невка
В присутствии Президента РФ Владимира Путина был открыт для движения Северный участок ЗСД
В соответствии с условиями Соглашения о ГЧП Южный участок ЗСД передан в эксплуатацию ООО «Магистраль северной столицы»
В соответствии с условиями Соглашения о ГЧП Северный участок ЗСД передан в эксплуатацию ООО «Магистраль северной столицы»
На Северном участке ЗСД от транспортной развязки с Приморским проспектом до пересечения с трассой Е-18 «Скандинавия» введен платный проезд
Завершены работы по замыканию контура Западного скоростного диаметра
В присутствии Президента РФ Владимира Путина состоялась торжественная церемония открытия Центрального участка ЗСД в Санкт-Петербурге и Пуск движения по всей протяженности магистрали
С. Н. Горьков, председатель Внешэкономбанка, А. Л. Костин, председатель правления Банка ВТБ, В. В. Путин, Президент РФ, Н. Н. Цуканов, полномочный представитель Президента РФ в СЗФО, Н. А. Асаул, заместитель министра транспорта РФ, А. Н. Бнатов, генеральный директор
Открыто движение по Центральному участку ЗСД и всей протяженности магистрали.
О проекте
Западный скоростной диаметр – уникальная скоростная внутригородская платная магистраль, созданная в Санкт-Петербурге
ЗСД – это инвестиционный проект международного масштаба. Магистраль стала одним из крупнейших в мире примеров государственно-частного партнерства в сфере создания платных дорог. Проект строительства и эксплуатации ЗСД отмечен международными и федеральными наградами.
ЗСД позволяет разгрузить центральную часть Санкт-Петербурга, снять транспортную напряженность на Васильевском острове, в северных и южных районах Петербурга.
Инвестиции в строительство
Действующие и перспективные развязки
Мосты, эстакады, тоннель становятся новыми достопримечательностями Петербурга, формируют узнаваемый визуальный образ магистрали
Принципиально трасса была намечена еще в 1966 году. Уже тогда были очевидны потребности в решении проблемы вывода потоков грузов из порта, разгрузке улиц города от грузового и транзитного транспорта, обеспечении транспортной связи районов города.
При строительстве северного участка ЗСД были окончательно утрачены следы вокзала станции Раяйоки, архитектором которого был Бруно Гранхольм.
Что, где, когда. Путеводитель по ЗСД Фонтанка Фест
Итак, друзья, время пришло. Послезавтра настанет, наконец, заветный день, к которому мы с вами столько времени готовились. Мы уверены, что это будет день, полный ярких и чудесных впечатлений. Но прежде давайте еще раз пройдем вместе с вами мысленно субботним маршрутом и исключим возможные неприятные сюрпризы, оставив место лишь для приятных.
Вы приезжаете в субботу, 3 июня, в фестивальный городок, на Богатырский проспект, 42. Это большая парковка гипермаркета О’КЕЙ. Городок откроется в 14 часов, за 2 часа до первого старта. Вы можете приехать на автомобиле — на парковке, как правило, всегда хватает мест, или на велосипеде — в городке будет зона, где можно припарковать свой велосипед.
Одевайтесь по погоде. Прогноз все время меняется, но уже очевидно, что будет прохладно, на дистанции может быть ветрено и небольшой дождь.
В фестивальном городке вы легко и весело проведете пару часов перед стартом. Там будет много развлекательных зон — как от организатора, интернет-портала «Фонтанка.ру», так и от наших партнеров. Будут экстрим-зоны, фуд-корты, места для фотографирования, будет сцена с диджеями и музыкой от радиостанции «Европа Плюс».
Если есть сомнения в технической готовности вашей железной лошадки, можете подвести ее к технической зоне — наши партнеры из «Велодрайва» помогут решить простые проблемы с велосипедом.
Если вы придумали себе необычный костюм или как-то нестандартно украсили свой велосипед, не забудьте поучаствовать в нашем конкурсе «Будь в образе». Вот что нужно сделать, чтобы побороться за отличные призы:
Напоминаем время стартов всех трех велозаездов. Первый стартует в 16 часов, он называется «Семейный». В нем будут участвовать взрослые и подростки с 14 лет. Второй заезд — «Наш оранжевый» — начнется в 18 часов. И, наконец, традиционный вечерний велопарад «Засвети ЗСД» — в 20 часов.
Все велозаезды пройдут по одному маршруту — центральному участку ЗСД, от фестивального городка до съезда с ЗСД на набережной реки Екатерингофки. Общая протяженность маршрута 15 километров. На прохождение всей трассы участникам отводится 2 часа с момента общего старта велозаезда. Те, кто по какой-то причине не смогут за это время пройти весь маршрут, будут на автобусах доставлены к месту финиша. Последний велосипедист должен покинуть ЗСД не позднее 22 часов. В это же время закончит работать фестивальный городок.
Обязательно перед выездом на дистанцию прикрепите свой стартовый номер на руль велосипеда. Его должны хорошо видеть контролеры, иначе у них возникнут вопросы, и вы задержите и себя, и всех окружающих.
Вы можете принять участие только в том заезде, на который вы зарегистрированы. Произвольно менять свой заезд на другой нельзя.
Если вы не помните, на какой заезд вы зарегистрировались, посмотрите на цвет своего стартового номера. Если он голубого цвета, вам на заезд в 16 часов, если оранжевого, значит вам на старт в 18 часов, если синего, то подъезжайте на старт к 20 часам.
На входе в фестивальный городок будут установлены рамки безопасности, сотрудники охраны могут проверять личные вещи каждого, кто придет на праздник. И организаторы оставляют за собой право отказать в участии тем, кто не будет соблюдать установленные правила.
Сейчас будет много раз слово «нельзя», специально для тех, кто живет по принципу «нас не предупреждали, включаем дурачка». Трасса ЗСД — это серьезная магистраль и требует серьезного к себе отношения. Сюда нельзя приходить подвыпившим, нельзя вести себя вызывающе и мешать другим участникам праздника, нельзя устраивать фейерверки, запускать дроны, петарды, т. е. использовать любую пиротехнику. Нельзя забираться на парапеты и ограждения, это очень опасно. Нельзя, двигаясь на высоких скоростях, создавать помехи другим участникам велопарада. Нельзя бросать велосипед посредине трассы. Детям нельзя выезжать на трассу без велосипедного шлема (впрочем, его использование мы рекомендуем всем). Всё это может привести к конфликту со службами охраны и стать препятствием для дальнейшего вашего участия в празднике.
Фестиваль ЗСД Фонтанка Фест — это не гонка. Мы надеемся, что вы настроитесь на спокойный прокат в среднем темпе и не будете нервировать окружающих опасными маневрами.
Если вам или вашим товарищам станет плохо в городке или на дистанции, обращайтесь к врачам — на фестивале будут дежурить кареты скорой помощи. Одна из них будет весь день находиться в фестивальном городке, четыре других — на дистанции. Кареты медиков расположатся ориентировочно на отметках 1 км, 5 км, 10 км и на финише. Если помощь потребуется уже на трассе, попросите окружающих передать информацию ближайшей скорой.
Также на трассе будут и службы технической поддержки, если случится что-то с велосипедом. Только надо понимать, что до них вам придется дойти самим, передвигаться они не смогут. Да, и серьезный ремонт вашего велосипеда они не обеспечат, это тоже надо иметь в виду.
Финишируем на съезде с ЗСД на набережной реки Екатерингофки. Автобусов «до метро» в этом году не будет, они не пользуются спросом у участников. Если вы хотите вернуться к месту старта, то проще всего воспользоваться услугами нашего партнера. « Грузовичкоф» обещал всех желающих довезти до Богатырского по специальным ценам. Ищите отдельный пост в нашей группе в ВК, там детали.
И вот еще несколько советов от опытных велосипедистов:
Всем отличного фестивального настроения, ярких впечатлений, удачного проката!
Напомним, фестиваль ЗСД Фонтанка Фест пройдет в субботу, 3 июня, по Западному скоростному диаметру. Организаторы праздника «Фонтанка.ру» и компания «Магистраль Северной столицы». В этот день с полудня до полуночи центральный участок ЗСД — та его часть, что ведет с севера города на юг, — будет закрыт для движения автомобилей и отдан в распоряжение велосипедистов. В программе фестиваля три велопробега «Семейный», «Наш оранжевый» и «Засвети ЗСД». Они начнутся соответственно в 16, в 18 и 20 часов. Фестивальный городок на Богатырском проспекте, 42 будет работать с 12 до 20 часов.
Ввиду прохождения трассы в теле сложившейся плотной селитебной и промышленной застройки, насыщенной коммуникациями, более 20 км магистрали запроектировано на эстакадах, которые решены в едином архитектурно-художественном стиле, отражающем современные технические возможности мостостроения, а также деликатное и бережное отношение к городскому ландшафту. Архитектурно-концептуальная задача при проектировании ЗСД состояла в нахождении единого образа, узнаваемого и отличающегося от многих существующих объектов. Этот отличительный образ современного транспортного сооружения должен прослеживаться на всём протяжении магистрали. Большая часть трассы хорошо просматривается с городских магистралей, из жилой застройки, городских общественных центров и транспортных узлов. В связи с таким расположением автомобильные эстакады оснащены шумозащитными экранами, которые активно участвуют в создании формы и образа сооружения так же, как и светильники, которые размещены на поперечных дугах, композиционно и образно направляющих движение по магистрали.
Одной из отличительных особенностей Южного участка является сложное, оригинальное для России техническое решение, принятое в связи с особенностями строительства — перевод трассы ЗСД в два уровня, что сократило ширину дороги в два раза. Длина пролётов двухъярусных ферм на южном участке 120 и 140 м. В российской практике монтаж двухъярусных ферм подобных габаритов был осуществлён впервые.
Ключевым результатом работы по данному проекту является разработка уникальных конструкций искусственных сооружений Центрального участка ЗСД, в частности моста через Морской канал, уникального по своим размерам, технологии производства и сборки для России и всего мира. Авторским коллективом инженеров-проектировщиков Стройпроекта обеспечено решение задачи прохождения трассы в очень плотной промышленной застройке — на подходе к порту был создан единый инфраструктурный транспортный коридор: на уровне земли проходит железная дорога, а над ней возведена двухъярусная ферма, где каждый из ярусов представляет собой четырёхполосную дорогу одного направления движения. Метод технологии «Надвижка» позволил выполнять работы при значительных пролётах сооружений с меньшей трудоёмкостью.
Генеральное проектирование вёл петербургский институт «Стройпроект», период работ по проекту: 2004—2016 гг.