ЗСД — Личный кабинет — Вход ЗСД объявил два конкурса по Шкиперской развязке на 6,3 млрд рублей
АО «Западный скоростной диаметр» выделило 6,3 млрд рублей на строительство второго участка транспортной развязки в районе Шкиперского протока.
Об этом говорится на портале «Госзакупки», где накануне появились два конкурса по поиску подрядчиков, которые займутся созданием нового объекта. Максимальную стоимость для третьего этапа 2-го участка Шкиперской развязки оценили в 5,12 млрд рублей, а стоимость второго контракта — по строительству первого этапа того же участка, — в 1,23 млрд.
Как писал «ДП», возводить Шкиперскую развязку на Васильевском острове компания «АБЗ-Дорстрой» начала в ноябре 2021 года. Этот объект призван обеспечить дополнительный заезд на ЗСД и прямой выезд в центр города. В рамках контракта предусмотрено строительство трёх съездов: с северной части ЗСД на намывные территории, а также с намыва на ЗСД в оба направления.
Завершить строительство первой очереди и открыть три съезда для автомобилистов планируется до конца 2023 года. Второй этап развязки, как рассказывал «ДП», предполагает подключение к Западному скоростному диаметру юго-западной части Васильевского острова и пробивку Шкиперского протока, эти работы должны закончить в 2024-2025 годах.
Ранее «ДП» рассказывал, что на подготовку участка под второй этап ШМСД в Петербурге потратят более 40 млн рублей. По условиям соглашения подрядчику предстоит обследовать выбранную территорию на наличие взрывоопасных предметов, вывезти мусор, снести лишние постройки и выполнить планировку участка.
В ближайшее время откроется рабочее движение по развязке ЗСД с Шуваловским проспектом. Автомобилистам будут доступны:
— заезд с Шуваловского проспекта на ЗСД в сторону КАД (Север),
— заезд с Шуваловского проспекта на ЗСД в сторону Богатырского пр.,
— съезд с ЗСД на Шуваловский пр. при движении с Юга.
О точной дате открытия движения пользователи будут проинформированы дополнительно.
В связи с появлением новых заездов и съездов дополняется перечень маршрутов по ЗСД в рамках «Базового тарифа «Транспондер».
Одна из основных задач, решаемых новым транспортным объектом – разгрузка развязки ЗСД с Богатырским проспектом. Обращаем Ваше внимание, что стоимость поездок до новой развязки с Шуваловским проспектом со стороны Центрального и Южного участков (то есть по наиболее востребованным маршрутам, создающим существенную нагрузку на развязку с Богатырским пр.) устанавливается равной стоимости проезда до Богатырского проспекта, чтобы максимально способствовать привыканию пользователей к новой развязке и разгрузке наиболее востребованной развязки ЗСД.
Помимо установления тарифов на новые маршруты изменений в «Базовом тарифе «Транспондер» нет.
Подробная информация об устанавливаемых тарифах – в разделе официальное опубликование.
В рамках зональной системы тарификации (применяемой при оплате наличными, банковскими картами или NFC-устройствами на пункте взимания платы) новая развязка войдет в тарифную зону 3.
Тарифы в рамках зональной тарификации не меняются.
Подробная информация о тарифных зонах – в разделе официальное опубликование.
В Петербурге выбрали проектировщика двух развязок Широтной магистрали
Определился подрядчик, который завершит проектирование двух развязок Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД).
АО «Западный скоростной диаметр» (принадлежащая Смольному компания, занимающаяся вопросами развития ЗСД, а теперь и ШМСД) подвело итоги конкурса на выполнение проектных работ по развязкам Широтной магистрали на пересечении с пр. Солидарности и с ул. Коммуны, включая сопровождение разработанных проектных документаций на этапе экспертизы.
Годом ранее «Гипростроймост — Санкт–Петербург» выиграл конкурс стоимостью 697,7 млн рублей на планирование территории сразу под три развязки ШМСД (в том числе с пр. Солидарности и с ул. Коммуны). В рамках этого контракта выполняются и некоторые проектные работы. Однако, как пояснили «ДП» в АО «ЗСД», нынешняя закупка — завершающая часть работ по данным развязкам. После этого проект по ним будет полностью готов.
Обе развязки относятся к третьему этапу ШМСД — от Союзного пр. (где тоже будет развязка) до ул. Коммуны. Если смотреть старые схемы прохождения магистрали, то развязку с пр. Солидарности найти не получится. Зато были запланированы съезды на Индустриальный пр., от которых отказались после общественных слушаний. Позже появилась альтернатива с пр. Солидарности.
«Варианты были разные, задача была одна — подключить Красногвардейский район. А через какую улицу — не принципиально. Вопрос сохранения переезда на Солидарности — Наставников — тот самый, который и нужно решать “попутно”, сделав беспрепятственной связь двух разобщённых районов, — говорит транспортный инженер и автор телеграм–канала “Сказочный проектировщик” Иван Вергазов. — К сожалению, в рамках транспортной политики города никакие проблемы со связностью смежных территорий или с качеством общественного транспорта попутно с таким большим проектом не решаются. Как делали циклопические развязки для машин, так и делаем».
Сейчас в конкурсной документации ясности по переезду нет: нужно разработать технические решения, а также стоимостные показатели как для ликвидации, так и для переустройства железнодорожного переезда. Собственно, и другие детали развязок будут проработаны в ходе проектирования.
Как пояснили «ДП» в АО «ЗСД», если говорить в целом про всю ШМСД, которая в перспективе свяжет ЗСД в районе Благодатной ул. с КАД и Мурманским шоссе, то высокая стадия готовности документации по магистрали может позволить начать работы по строительству в ближайшее время.
В частности, проект по второму этапу ШМСД, от Витебского пр. до Союзного пр., должен выйти из экспертизы в конце I квартала 2023 года. Недавно стало известно, что через Неву в створе Фаянсовой и Зольной улиц данный этап пойдёт под разводным мостом. Ранее также рассматривался вариант с тоннелем.
Однако, чтобы приступить к строительству основного участка ШМСД (2–4–й этапы), необходимо выбрать концессионера. Объявить открытый конкурс на концессию Смольный собирался ещё в 2021 году. До сих пор информации о ходе дела мало. Быть может, ясность появится в следующем году. Возможно, как и в случае с первым этапом ШМСД (Витебской развязкой), партнёром города станет ВТБ, с которым, насколько известно, уже ведутся консультации.
Тем не менее город уже запасает средства на подготовку территории под строительство ШМСД. Это можно будет делать и без соглашения с концессионером.
В Петербурге начинают готовить территорию под второй этап Широтной магистрали до Союзного проспекта. Под снос пойдут сотни зданий и сооружений
АО «ЗСД» ищет подрядчика на подготовку территории для строительства второго этапа Широтной магистрали скоростного движения. Именно в рамках него должен появиться мост через Неву.
Обновленное извещение о проведении конкурса было опубликовано в пятницу, 21 апреля. Максимальная стоимость скромная — 43,6 миллиона рублей. Это объясняется тем, что в техзадание пока попали только два участка по Витебской Сортировочной улице.
Срок выполнения работ — с момента подписания контракта до 30 сентября 2023 года. Это только часть территории, которую предстоит подготовить и на которой пойдет строительство второго этапа ШМСД от Витебского проспекта до Союзного; он включает в себя появление разводного моста через Неву в створе Фаянсовой улицы и подключение улицы Седова. Ранее проектная документация по нему получила положительное заключение главгосэкспертизы.
Судя по приложенным документам, к сносу в рамках строительства приговорены сотни зданий и сооружений: в соответствующей главе более 400 наименований. Трасса пойдет от Витебской развязки на восток: эстакадой с южной стороны железной дороги над Бухарестской улицей. « После прохождения транспортного узла с подключением к ул. Софийская и пересечения ул. Салова предусматривается разделение направлений и переход левой эстакады к северу от железнодорожной линии, — говорится в документах. — На участках пересечения Московской железной дороги и в транспортном узле на пересечении с Глухоозерским шоссе и улицей Седова основной ход магистрали пройдет по раздельным эстакадам с обеих сторон от кольцевой железнодорожной линии. После прохождения узла на пересечении с Глухоозерским шоссе северная эстакада плавно перейдет на южную сторону от железной дороги и трасса магистрали проследует с южной стороны от нее, пересекая улицы 2-й Луч, Хрустальная, Стеклянная, пр. Обуховской обороны с выходом на мост через реку Неву».
На правом берегу ШМСД пройдет над Октябрьской набережной, Дальневосточным проспектом, Зольной улицей и перспективным продолжением Союзного проспекта, где появится очередная развязка.
Первым этапом ШМСД является Витебская развязка ЗСД, которая должна быть сдана в 2024 году, третьим — участок от Союзного проспекта до административной границы Петербурга, а четвертым — до КАД. Общая стоимость четырех этапов, по оценкам чиновников, составит около 340 миллиардов рублей.
Пятый и шестой этапы пойдут по территории Ленобласти — до Р-21 «Кола» и до автодороги Петербург — Колтуши.
Санкт-Петербург (новое строительство)
Проект, разработка рабочей документации
Период работ по проекту: 2004 –
2016
Генеральный проектировщик: АО «Институт «Стройпроект»
Заказчик: АО «Западный скоростной диаметр»
Первая в Санкт-Петербурге городская платная скоростная автомагистраль, включающая сложный комплекс искусственных сооружений. ЗСД соединяет юго-западную часть Санкт-Петербурга с Кольцевой автодорогой, Васильевским островом и трассой «Скандинавия». С вводом трассы стали доступнее главные транспортные узлы города — аэропорт Пулково, Морской и Пассажирский порты. После открытия ЗСД время поездок между отдельными районами города сократилось на 50–70%.
Основные характеристики ЗСД
Участок длиной 8,7 км соединяет Кольцевую автодорогу вокруг Санкт-Петербурга с районом Морского порта. 90% трассы идёт по искусственным сооружениям — эстакадам, мостам и путепроводам, поднимаясь в некоторых местах на 25 м над землёй.
Участок трассы между проспектом Стачек и районом Морского порта проложен в узком коридоре между промышленными территориями и в полосе отвода железной дороги. Из-за стеснённых условий трасса запроектирована в два уровня с использованием двухъярусных ферм. Движение на нижнем ярусе идёт в одном направлении, на верхнем — в противоположном. Фермы расположены в плане на кривой переменного радиуса с виражами и переходными участками.
Участок длиной 26,4 км создал дополнительные въезды и выезды из северных районов города и выход к курортной зоне на берегу Финского залива. Ввод участка помог реализовать городскую программу по организации непрерывного движения по набережным Санкт-Петербурга за счёт разгрузки транспортного узла на севере города.
Участок длиной 11,7 км – самая сложная часть ЗСД, где автомагистраль в основном проходит по искусственным сооружениям в акватории Невской губы.
Двухъярусный мост через Морской канал
Вантовый мост через Корабельный фарватер
Вантовый мост через Петровский фарватер
Выемка вдоль Васильевского острова
В состав ЗСД входят два мостовых сооружения, которые занимают второе и третье место в рейтинге самых длинных мостов России: Южная эстакада основного хода с мостами через Морской канал и Корабельный фарватер длиной 9378 м и Северная эстакада основного хода с мостами через Петровский канал и Елагин фарватер длиной 8794 м.
Архитектурное решение магистрали – функционализм и лаконичность. Мосты, эстакады, развязки и все другие элементы – опоры освещения, шумозащитные экраны, карнизы – органично увязаны в единое целое.
Проект ЗСД неоднократно становился победителем различных отраслевых конкурсов и премий.
В ближайшие время на ЗСД заработают почти два десятка новых фото- и видеокамер для фиксации нарушений правил дорожного движения. Водители, пренебрегающие требованиями безопасности на платной автомагистрали, будут получать штрафы. Об этом сообщили в пресс-службе ООО «Магистраль северной столицы». Оператор ЗСД опубликовал схему расстановки камер. Комплексы для фиксации нарушений установили на скоростной трассе недавно. И через несколько дней они заработают в полнофункциональном режиме. Выносить постановления о штрафах может только ГИБДД по Петербургу и Ленинградской области. Денежные средства за уплату наложенных штрафов будут поступать в бюджет Северной столицы, отметили в администрации ЗСД. Большинство водителей, пользующихся платной трассой, не нарушают установленные ограничения скорости, добавили в компании. Там напомнили, что разрешённая максимальная скорость движения на автомагистрали составляет 110 км/ч. На Центральном участке ЗСД установлено ограничение 90 км/ч. Как писал «ДП», движение автотранспорта по Центральному участку ЗСД ограничат с 28 апреля до 2 мая в связи с работами по строительству транспортной развязки со Шкиперским протоком. В это время для движения автомобилей в районе Васильевского острова будут доступны только две левые полосы по основному ходу в сторону КАД Юг. АО «Западный скоростной диаметр» выделило 6,3 млрд рублей на строительство второго участка транспортной развязки в районе Шкиперского протока.
Об этом 9 марта заявили в комитете по инвестициям Петербурга.
Строительство трех съездов транспортной развязки ЗСД в районе Шкиперского протока планируют завершить до конца 2023 года. Об этом 9 марта сообщает пресс-служба комитета по инвестициям Петербурга.
На текущий момент уже смонтировано порядка 70% металлоконструкций пролётного строения, ведутся работы по строительству инженерных сетей и переустройству газопровода высокого давления. Кроме того стартовали работы по отсыпке насыпей съездов развязки, а также по устройству шумозащитных экранов, уточнили в профильном комитете.
Ожидается, что другие съезды Шкиперской развязки, в том числе подключение Наличной улицы, введут в эксплуатацию в 2024-2025 годах.
Строительство трех съездов ЗСД, которые должны обеспечить подключение намывных территорий Васильевского острова к улично-дорожной сети, началось в сентябре 2021 года. Работы выполняет АО «АБЗ-Дорстрой», заказчиком выступает АО «Западный скоростной диаметр». Согласно данным на сайте госзакупок, сумма контракта с учетом допсоглашений составляет 2,972 млрд рублей.
Напомним, что 2 марта 2023 года губернатор Петербурга Александр Беглов подписал постановление об утверждении целевых показателей реализации инфраструктурных проектов в рамках соглашения, заключенного с Минстроем России. Согласно этому документу, Смольный рассчитывает получить из федерального бюджета кредит на транспортные проекты в 2023-2025 годах в размере 22,5 млрд рублей. Средства планируют направить, в том числе, на строительство Шкиперской развязки ЗСД, Витебской развязки ШМСД, а также на закупку 169 трамвайных вагонов и строительство Красносельско-Калининской и Лахтинско-Правобережной линий метрополитена.
С 17:00 14 сентября водителям станут доступны новые маршруты:
заезд с Шуваловского проспекта на ЗСД в сторону КАД (Север);
заезд с Шуваловского проспекта на ЗСД в сторону Богатырского пр.;
съезд с ЗСД на Шуваловский пр. при движении с Юга.
О тарифах, установленных на новые маршруты, можно прочитать здесь
По информации АО «ЗСД», движение по съезду с ЗСД на Шуваловский пр. при движении с Севера планируется открыть в октябре 2021 года.
Транспортная развязка на пересечении с Шуваловским проспектом расположена в Приморском районе Санкт-Петербурга, большая часть территории которого входит в зону тяготения развязки.
Приморский район – один из крупнейших районов города, численность населения составляет более 580 тысяч человек, при этом в зоне тяготения развязки проживает около 500 тысяч человек (10% населения Санкт-Петербурга). Это также лидирующий район по количеству новых застроек и рождаемости, 20% построенного нового жилья приходится на Приморский район.
Транспортная развязка ЗСД на пересечении с Шуваловским пр. позволит разгрузить ул. Савушкина и ул. Планерную, обеспечит доступность жилых массивов Каменки и Юнтолово, а в перспективе, после выполнения пробивки Шуваловского пр. до Приморского ш., создаст транспортную связь на участке Приморское шоссе – ЗСД – улица Парашютная, обеспечив дополнительный выезд с Приморского шоссе в северную часть города.
Одновременно с этим, новая развязка позволит снизить транспортную нагрузку с развязки ЗСД с Богатырским пр., которая в настоящий момент является самой востребованной на Западном скоростном диаметре.